Sau gần 2 năm đình trệ, Jaguar hiện đang đẩy mạnh chiến lược tái định vị thương hiệu theo hướng tương lai với một mẫu xe mới mang phong cách gây nhiều ý kiến trái chiều. Tuy nhiên, việc bán một chiếc xe điện (EV) cao cấp không phải là điều dễ dàng.
Doanh số xe xăng toàn cầu lần đầu giảm xuống dưới 50%, trong khi xe điện và xe hybrid tăng trưởng mạnh nhờ giá nhiên liệu cao và chi phí bảo dưỡng.
Lần đầu tiên, xe chỉ chạy xăng chiếm chưa đến một nửa doanh số ô tô mới toàn cầu, trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng mạnh do gián đoạn nguồn cung, qua đó tạo động lực cho người tiêu dùng chuyển sang xe điện.
Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố ngành sản xuất ô tô Mỹ đã "trở lại mạnh mẽ" nhờ chính sách thương mại quyết liệt. Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng tác động tích lũy của chính sách này có cả mặt được lẫn mặt chưa được.
Lần đầu tiên trong lịch sử hiện đại, xe sử dụng động cơ xăng không còn chiếm đa số trong doanh số ô tô mới toàn cầu khi thị phần giảm xuống dưới 50%, theo dữ liệu nửa đầu năm do Mobility Global công bố.
Giá dầu tăng do xung đột tại Trung Đông thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang xe điện, trong bối cảnh chi phí vận hành thấp trở thành lợi thế ngày càng rõ rệt của dòng xe này.
Nửa đầu năm nay, xe chạy xăng chỉ còn chiếm 49% doanh số ô tô mới trên thế giới...
Mới đây, Bộ Giao thông Mỹ đã thống nhất hạ tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu trên ô tô. Đây được cho là nỗ lực từ phía Tổng thống Mỹ Donald Trump nhằm thúc...
Việc Mỹ nới tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu làm giảm sức ép chuyển đổi sang xe điện đối với các hãng ô tô, trong khi châu Âu tiếp tục tăng lượng đăng ký xe điện, còn doanh nghiệp Trung Quốc đẩy mạnh công nghệ sạc.
Chính quyền Tổng thống Donald Trump ngày 28/9 đã công bố các quy định mới nhằm nới lỏng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu của Mỹ, đồng thời quảng bá động thái này như một biện pháp giúp người dân mua ô tô đang gặp khó khăn về khả năng chi trả tiết kiệm tiền.
Theo CNBC trích dẫn phân tích của nhiều chuyên gia cho rằng, hãng xe điện Tesla sẽ gặp khó khăn lớn khi đến Việt Nam, nơi đã có sự hiện diện của VinFast.
Giữa lúc ba gã khổng lồ ngành xe hơi truyền thống của Detroit—nhóm "Big 3" bao gồm General Motors, Ford và Stellantis—đang nỗ lực cân bằng giữa lợi nhuận từ xe động cơ đốt trong và chi phí đầu tư khổng lồ cho xe điện, một nguy cơ mang tính cấu trúc bỗng hiện hữu ngày một rõ nét. Báo cáo phân tích mới nhất từ Mobility Global đã phác thảo kịch bản có thể gây sốc đó là các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể giành lấy tới 1,7 triệu xe mỗi năm từ các hãng xe hiện hữu, tiến tới chiếm hơn 10% thị phần thị trường ô tô Mỹ nếu những rào cản thuế quan và chính sách cấm đoán được dỡ bỏ.
Thị trường Mỹ ghi nhận lượng xe thuần điện đăng ký mới giảm 31% trong tháng 7/2026, giúp thị phần xe hybrid cao gần gấp 3 lần so với BEV.
Đến năm 2038, các hãng ô tô Trung Quốc có thể bán được tới 1,7 triệu xe mỗi năm tại Mỹ, nếu Washington nới lỏng các rào cản thương mại và công nghệ...
Tesla đã đăng ký thành lập công ty con tại Việt Nam, mở đường cho khả năng gia nhập thị trường xe điện tăng trưởng nhanh, nơi VinFast đang giữ vị thế lớn.
Nhờ nhu cầu mạnh mẽ với các dòng xe điện giá cả phải chăng, chỉ một thập kỷ sau khi thành lập, công ty xe điện Trung Quốc Leapmotor đã vượt qua các nhà sản xuất ô tô lâu đời của Nhật Bản.
Dù đang thâm nhập mạnh mẽ vào thị trường châu Âu, các hãng xe điện Trung Quốc vấp phải thách thức lớn: Giá trị của xe sụt giảm nhanh sau một thời gian sử dụng.
Việc chuyển sang kiến trúc máy tính trung tâm kết nối đám mây giúp các hãng ô tô biến phương tiện thành nền tảng số cập nhật qua mạng (OTA) và mở rộng dịch vụ thương mại. Tuy nhiên, xu hướng "smartphone hóa" này đang đặt ra thách thức lớn: liệu một chiếc xe phụ thuộc vào phần mềm sẽ vận hành ổn định được bao lâu trước nguy cơ lỗi thời phần cứng.
Toyota dẫn đầu doanh số ô tô toàn cầu, xe điện lập kỷ lục; Giá xe thuần điện toàn cầu lần đầu rẻ hơn xe hybrid... là những tin tức nổi bật trên thị trường xe điện tuần qua.
Giá xe thuần điện trên toàn cầu lần đầu thấp hơn xe hybrid nhờ chi phí pin giảm và sự bùng nổ của các hãng xe Trung Quốc.
Giá xe điện (EV) trung bình toàn cầu lần đầu thấp hơn xe hybrid, nhờ chi phí pin giảm và sự mở rộng của các hãng xe Trung Quốc tại các thị trường mới nổi.
Giá xe điện trung bình trên toàn cầu trong năm ngoái đã giảm xuống thấp hơn xe lai (hybrid). Điều này có được là nhờ giá pin giảm, cùng với việc các hãng xe Trung Quốc tận dụng lợi thế sản xuất quy mô lớn để tấn công mạnh mẽ vào các thị trường mới nổi.