Việt Nam đang bước vào thời kỳ bùng nổ xe điện. Khi doanh số xe điện liên tục tăng vọt, câu hỏi lớn nhất đặt ra không còn là 'mua xe điện nào', mà là: 'liệu có đủ điện để sạc và có trạm sạc ở đâu?'. Giữa làn sóng chuyển đổi xanh và chính sách mạnh tay của Chính phủ, hệ sinh thái xe điện đang bước vào cuộc đua mới – cuộc đua về hạ tầng và năng lượng.
Thị trường xe máy điện tăng tốc mạnh trước lệnh cấm xe xăng tại Hà Nội và kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe dịch vụ công nghệ ở TP.HCM.
Trong khi VinFast và Yadea đã có danh mục sản phẩm đa dạng từ phổ thông đến cao cấp, các hãng xe truyền thống như Honda và Yamaha mới đang ở giai đoạn bắt đầu mảng xe điện.
'Theo kế hoạch, Hà Nội chuẩn bị cấm xe máy xăng từ 7/2026, thị trường xe điện được dự báo sẽ 'nóng' theo với nhu cầu tăng vọt. Xe máy điện, ô tô điện sẽ đua nhau chiếm lĩnh thị phần.
Các dòng xe máy điện của Trung Quốc giá rẻ giờ bán chậm hơn do người tiêu dùng ưa chuộng xe có thương hiệu.
Mua xe máy điện cần chú ý điều gì để phù hợp với nhu cầu và đáng tiền khi thị trường xe máy điện đang rất đa dạng về mẫu mã, giá bán và công nghệ pin.
Lộ trình cấm xe máy chạy xăng tại Hà Nội có thể mở ra cuộc cạnh tranh quyết liệt trên thị trường xe hai bánh chạy điện. Đón đầu lộ trình này nhiều thương hiệu đã giới thiệu sản phẩm cũng như chiến lược cụ thể cho mục tiêu 'chuyển xanh' này.
Xe máy xuất hiện ở khắp mọi nơi ở các thành phố lớn đến các tỉnh thành khác trên khắp Việt Nam. Đây là phương tiện giao thông chủ đạo của người dân, đặc biệt là xe máy dùng năng lượng hóa thạch. Doanh số của xe máy chạy xăng vẫn tăng trưởng liên tục thời gian qua. Tuy nhiên, trước những chính sách quyết liệt trong quá trình chuyển đổi xanh của Việt Nam trong năm 2025, các hãng bán xe xăng sẽ buộc phải tìm ra những phương án để tồn tại hoặc mất thị phần.
Đề xuất cấm xe máy xăng vào vành đai 1 Hà Nội được xem sẽ là 'cú hích' cho thị trường xe máy điện, mở ra cơ hội bùng nổ sức mua nếu hạ tầng trạm sạc, pin thay thế được đầu tư đồng bộ.
Lượng xe máy xuất xưởng trong nước tháng 6 vừa qua đạt mức cao nhất kể từ đầu năm 2025 đến nay. Nguồn cung dồi dào được 'bơm' ra thị trường là cơ sở để các đại lý tiếp tục giảm giá sâu trong những tháng hè tới.
Doanh số bán xe máy tại Việt Nam từ đầu năm 2025 có sự tăng trưởng tích cực, trong đó phân khúc xe điện là điểm sáng.
Theo một thống kê mới nhất của Motorcyclesdata, thị trường xe máy Việt Nam đang phục hồi. Sau năm 2024 khá tích cực, với doanh số tăng 2,9 triệu (+4,9%), khởi đầu năm 2025 khởi sắc với doanh số tính đến tháng 5 là 1,32 triệu (+20,2%). Cái tên đáng chú ý ở mảng xe máy là Vinfast đang bùng nổ, kéo theo toàn bộ phân khúc xe điện của Việt Nam lên ngôi.
Lượng xe máy xuất xưởng trong nước tháng 5 vừa qua đạt mức cao nhất kể từ đầu năm 2025 đến nay. Nguồn cung dồi dào cho thị trường là cơ sở để các đại lý tiếp tục giảm giá sâu vào đợt hè tới.
Sau hơn 15 năm phát triển, những chiếc xe máy điện nay đã thay đổi, sẵn sàng cạnh tranh sòng phẳng với xe số hay tay ga về cả chất và lượng.
Với tài chính tầm 20 triệu đồng, người dùng có thể lựa chọn những mẫu xe máy điện không chỉ tiết kiệm, tiện dụng mà còn được trang bị nhiều công nghệ tiện lợi.
Việc chuyển đổi sang phương tiện xe hai bánh chạy điện là một quá trình phức tạp. Việt Nam cần có một hệ sinh thái đa ngành tập trung vào việc phát triển phương tiện chạy điện. Bên cạnh đó cần có sự phối hợp của các chính sách hạn chế xe dùng nhiên liệu hóa thạch và kiểm soát khí thải chặt chẽ.
Lượng xe máy xuất xưởng trong tháng 4 đạt mức cao nhất kể từ đầu năm 2025, góp phần đưa tổng sản lượng cộng dồn từ đầu năm đến nay vượt mốc 1 triệu chiếc.
VinFast bán được hơn 70 nghìn xe máy điện, chỉ chiếm khoảng 2,78% trong tổng dung lượng tiêu dùng xe máy 2,545 triệu xe máy của người Việt mỗi năm.
Bước vào Quý 2, một số mẫu xe máy hot đã ngừng giảm giá, thậm chí bán chênh. Loạt xe mới liên tục ra mắt gây chú ý với công nghệ thông minh, tăng khả năng kết nối với người dùng cho thấy xu hướng của thị trường.
Đây là lần điều chỉnh giá thứ hai của VinFast dành cho loạt xe máy điện mà hãng đang phân phối tại thị trường Việt Nam.
Bất chấp xe điện hai bánh tiếp tục ghi nhận nhiều bước tiến đáng chú ý, người tiêu dùng trong nước vẫn có xu hướng mua sắm các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong, thể hiện qua doanh số tăng trưởng tốt trong quý đầu năm 2025.
Chỉ trong 3 tháng đầu năm 2025, hơn 670.000 xe máy mới của các hãng thuộc VAMM đã được bán ra, tương đương khoảng 7.500 chiếc mỗi ngày, tăng vọt 11,48% so với cùng kỳ năm ngoái.
Ba tháng đầu năm, các hãng xe máy Việt Nam xuất xưởng hơn 728 nghìn chiếc, bình quân khoảng 8.000 xe máy rời xưởng mỗi ngày.
Sản lượng xe máy sản xuất trong nước trong tháng 3 đã không còn duy trì được đà tăng trưởng mạnh như trước. Diễn biến này có thể tác động đến nguồn cung, khiến thị trường xe máy có nguy cơ 'nóng' trở lại trong thời gian tới.
Xe máy điện Honda ICON e: sẽ khó chinh phục được khách hàng Việt, với giá bán cao và quãng đường di chuyển sau một lần sạc hạn chế.
Thay vì chỉ tập trung vào giá, các doanh nghiệp sản xuất xe máy điện nên tạo ra giá trị thực sự cho người tiêu dùng thông qua công nghệ, trải nghiệm vận hành và dịch vụ sau bán hàng.
Dù trung bình người Việt chỉ di chuyển khoảng 27 km mỗi ngày, nhưng thị trường vẫn yêu cầu xe máy điện có tầm hoạt động 150-200 km mỗi lần sạc, tương đương với xe xăng.
Honda Việt Nam (HVN) đã chính thức ghi dấu cột mốc quan trọng trong hành trình điện khí hóa với sự kiện xuất xưởng mẫu xe gắn máy điện sản xuất trong nước đầu tiên mang tên ICON e:.
Chiều 27-3, những chiếc xe điện hai bánh đầu tiên của Honda đã xuất xưởng tại nhà máy Việt Nam, đánh dấu lần đầu tiên hãng xe Nhật Bản tham gia sân chơi mới này.
Thị trường xe máy Việt Nam đầu năm 2025 ghi nhận tín hiệu tích cực về mặt doanh số, được thúc đẩy phần lớn bởi phân khúc xe máy điện.