Quen nhau trong quá trình sửa chữa, mua bán ô-tô, Phạm Đình Thế và Trần Đình Hảo đã câu kết với nhau đến các cơ sở cho thuê xe tự lái sau đó làm giả giấy đăng ký xe để cầm cố hoặc bán. Với thủ đoạn này, cả hai đã lừa đảo nhiều bị hại chiếm đoạt tiền tỷ.
Do nợ nần, Phạm Đình Thế và Trần Đình Hào rủ nhau thuê ô tô tự lái, thuê người làm giấy tờ giả rồi đem đi cầm cố, hoặc bán. Chỉ trong vòng 2 tháng, các đối tượng đã thực hiện 9 vụ lừa đảo.
Trong khi Vương Lê Vĩnh Nhân đóng vai trò là người sáng lập, thì Trần Quang Chiến là người điều hành (CEO) sàn giao dịch tiền mã hóa Onus trong suốt thời gian dài vừa qua cho đến khi bị khởi tố.
Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng đã xác định 3 đột phá chiến lược, gồm hoàn thiện đồng bộ thể chế phát triển, phát triển nguồn nhân lực và xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại.
Sau 5 năm tăng tốc chưa từng có, mạng lưới cao tốc Việt Nam đang tiến sát mốc 3.000 km. Tuy nhiên, chặng đường hướng tới mục tiêu 5.000 km vào năm 2030 không chỉ là câu chuyện kéo dài tuyến đường, mà là bài toán tổng hợp về chính sách, nguồn lực và cách thức tổ chức thực hiện.
Sáng nay (17/12), tại Hà Nội, Báo Xây dựng tổ chức tọa đàm 'Sức bật từ 3.000km cao tốc'.
Bằng sự sáng tạo trong sử dụng các vật liệu thân thiện với môi trường, tái chế và linh hoạt trong ngôn ngữ thiết kế, nhiều công trình xây dựng góp phần giảm áp lực của môi trường đô thị.
Hiệp hội các nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC) vừa có kiến nghị hàng loạt các cơ chế, chính sách đặc thù nhằm triển khai hiệu quả Dự án đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc -Nam. Theo người đứng đầu Hiệp hội khẳng định, đây là cơ hội lớn nhưng cũng là những thách thức đầy khó khăn cho các nhà thầu xây dựng Việt Nam.
Tổng Công ty Tư vấn Thiết kế Giao thông Vận tải - CTCP (TEDI, mã ck: TED) vừa lên kế hoạch kinh doanh năm 2025 với tổng doanh thu dự kiến 1.260 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế gần 81 tỷ đồng, giảm lần lượt 2% và 2,2% so với ước tính thực hiện năm 2024.
Quốc hội vừa thông qua nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao. Đây là quyết định mang tính lịch sử, kỳ vọng tạo ra sức bật cho nền kinh tế. Tuy nhiên, vì dự án có quy mô rất lớn, khối lượng công việc nhiều và phức tạp, đòi hỏi phải xác định được những việc cần làm ngay với nỗ lực và quyết tâm cao nhất.
Theo Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam là một trong những công trình biểu tượng trong kỷ nguyên vươn mình của dân tộc. Hiện nay, Việt Nam đã đủ điều kiện để làm và phải quyết tâm làm.
Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam dự kiến khởi công năm 2027, cơ bản hoàn thành vào năm 2035. Để dự án thực hiện đúng theo lộ trình đã đề ra, cần có những cơ chế đặc thù nhằm rút ngắn tiến độ, bảo đảm tính khả thi.
Sau khi phê duyệt chủ trương đầu tư, Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam sẽ lập báo cáo khả thi và triển khai gấp rút các thủ tục để có thể sớm khởi công.
Đầu tháng 10/2024, Công ty cổ phần Đầu tư HVA (UPCOM: HVA) cho biết đã hoàn tất hợp đồng hợp tác kinh doanh với CTCP Công nghệ Chuỗi khối ETH (ETH JSC) – nền tảng ETH Capital.
Ngôi nhà nằm trên mảnh đất không vuông vức được kiến trúc sư xây hồ bơi bao quanh. Mảng xanh được bố trí khắp nơi trong nhà khiến gia chủ có thể tận hưởng cảm giác mát mẻ, trong lành của thiên nhiên.
Hồ bơi bao quanh giúp làm mát nhà ở vùng khí hậu nhiệt đới, có thảm xanh thiên nhiên lọc không khí.
Khu vườn xanh điểm nhấn độc đáo cho ngôi nhà phố, kết hợp việc đưa ánh sáng tự nhiên qua các tấm kính lớn và giếng trời phía trên cầu thang... biến căn nhà như một bức tranh toàn cảnh nghệ thuật.
Nhà Bồ Câu nằm tại trung tâm Đà Lạt được thiết kế cho gia đình nhỏ gồm cặp vợ chồng trẻ và cô công chúa nhỏ. Chủ nhà mong muốn có không gian vừa rộng rãi để thoải mái sinh hoạt vừa ấm cúng cho những lúc sum vầy. Trong ngôi nhà đó, em bé có thể tự do vui chơi, nhưng mọi thứ vẫn trong tầm mắt quan sát của hai vợ chồng.
Nửa tháng trở lại đây, sau ngày khai giảng, học sinh, sinh viên quay trở lại trường, đường phố Hà Nội vốn đã khó di chuyển lại càng thêm tắc, khiến người dân lưu thông nhiều phen khổ sở. Trời nắng, tạnh ráo di chuyển đã khổ, nhưng gặp hôm thời tiết đổ mưa, đường ngập lại thêm tắc thì ôi thôi, người dân đi đường như lạc vào mê cung không lối thoát.
Kết quả rà soát đồ án quy hoạch giao thông - vận tải Thủ đô Hà Nội và định hướng phát triển phục vụ cho các đồ án quy hoạch lớn mà thành phố Hà Nội đang lấy ý kiến, đã nhận được sự quan tâm đặc biệt của các đơn vị và chuyên gia.
Hà Nội đang rà soát Quy hoạch GTVT Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 519/QĐ - TTg năm 2015, trong đó, mạng lưới đường sắt đô thị.
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội mới đây đã phối hợp cùng 8 tỉnh lân cận và 15 huyện, thị xã rà soát quy hoạch giao thông vận tải. Qua đây nhiều khoảng trống quy hoạch đã được phát hiện, đồng thời các địa phương cũng đưa ra một số đề xuất kết nối.
'Cần phối hợp rà soát, làm rõ các bất cập trong kết nối nội vùng cũng như liên vùng để kiến nghị Chính phủ điều chỉnh quy hoạch, tạo tiền đề cho sự phát triển bền vững, hiệu quả' - Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội Nguyễn Phi Thường nhấn mạnh tại buổi làm việc với 8 tỉnh lân cận và 15 huyện, thị xã liên quan nhằm rà soát Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô mới đây.
Nghị quyết số 15 - NQ/TW ngày 5/5/2022 của Bộ Chính trị về phương hướng, nhiệm vụ phát triển Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đã đặt ra những yêu cầu mới trong Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô.
Theo nhận định, quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô đến 2030, tầm nhìn 2050 hiện không còn phù hợp với định hướng phát triển đô thị của Hà Nội và 8 tỉnh, thành lân cận, cần phải điều chỉnh cho kịp tốc độ phát triển 'nóng' của đô thị.
Cục Hàng không Việt Nam vừa đề xuất Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục nghiên cứu, đưa vào quy hoạch 9 sân bay mới khi đủ điều kiện.
Cục Hàng không Việt Nam vừa đề xuất Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục nghiên cứu, đưa vào quy hoạch 9 sân bay mới khi đủ điều kiện.