TP Hồ Chí Minh có tổng cộng 4.938 tuyến đường nhưng có đến 3.450 tuyến đường chỉ có bề rộng dưới 7m. Để bố trí xe buýt phù hợp, ngay từ năm 2007, UBND thành phố đã phân loại nhóm tuyến đường theo bề rộng đang có tuyến xe buýt chạy qua.
Sẽ chẳng có nhiều lợi ích về môi trường nếu chuyển từ xe chạy xăng sang xe điện mà nguồn điện được lấy hoàn toàn từ nhiệt điện hay thậm chí là thủy điện.
Những ngày này truyền thông cũng như xã hội nóng ran chuyện đăng kiểm ô tô. Nóng không chỉ là việc hàng loạt trung tâm đăng kiểm bị đóng cửa, nhiều người bị bắt tạm giam mà còn nóng ở chuyện các chủ xe chen nhau đi đăng kiểm, các trung tâm đăng kiểm quá tải. Có người phải xếp hàng xuyên đêm, thậm chí là đợi nhiều ngày để được đăng kiểm, có nghĩa là chen chúc nhau để thực thi pháp luật giao thông đường bộ, một việc chưa từng thấy.
Ngày 13-9, sân bay Tân Sơn Nhất bắt đầu đón tuyến xe buýt 109 hoạt động trở lại. Theo ghi nhận, khách sử dụng xe buýt đi và đến sân bay chủ yếu là người nước ngoài, khách trong nước chưa mặn mà.
Nhiều nhà chờ, trạm dừng xe buýt tại TPHCM ngày càng xuống cấp nghiêm trọng nhưng chưa được sửa chữa, làm mới. Tình trạng này không chỉ gây mất mỹ quan đô thị, mà còn hạn chế dịch vụ tiện ích của phương tiện công cộng.
Chuyên gia cho rằng, việc cấm xe khách liên tỉnh vào nội đô TP.HCM là đúng đắn và dứt khoát phải làm.
Tán thành việc kiểm soát ùn tắc, chuyên gia cho rằng TP.HCM cần lên kịch bản kết nối giao thông, cơ sở hạ tầng khi định hướng cấm xe khách vào nội đô.
Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM là dự án về hạ tầng lớn nhất ở phía Nam từ trước đến nay, lại được triển khai trong thời gian ngắn nên cần tổ chức tốt để giảm đến mức thấp nhất các rủi ro phát sinh. TP.HCM đang bị áp lực về thời gian vì vậy cần tập trung mọi nguồn lực để chuẩn bị...
Gần 5 năm sau khi tạm dừng việc thu phí (từ tháng 12/2018), tuyến cao tốc TP HCM-Trung Lương (dài gần 62 km) thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc, kẹt xe, vi phạm luật giao thông và đặc biệt số vụ tai nạn giao thông tăng cao bất thường. Nguyên nhân do tuyến đường bị 'bỏ không', thiếu sự giám sát của cơ quan chức năng.
Khu vực phía Nam có 2 tuyến đường cao tốc, nhưng vì 'thả nổi' nên cao tốc TPHCM - Trung Lương bị giảm tốc độ lưu thông, đối mặt nguy cơ xuống cấp và đặc biệt thiếu an toàn nếu so với tuyến cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây.
Trước bối cảnh F0 tăng cao và để thực hiện mục tiêu phủ vaccine cho toàn bộ người dân trên địa bàn, từ đầu năm 2022, nhiều quận, huyện, thị xã ở Hà Nội đã triển khai tiêm vaccine tại nhà cho người già yếu, người bại liệt, khuyết tật, người mất tri giác, mất năng lực hành vi...
Sau bài học từ cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, công tác quản lý 12 dự án cao tốc Bắc - Nam sắp tới sẽ là thách thức lớn với Chính phủ và Bộ GTVT.
Dự thảo quy hoạch sân bay giai đoạn tới đã được Bộ GTVT trình Chính phủ xem xét thông qua, trong đó chỉ bổ sung thêm 7 sân bay. Ðiều kiện để các địa phương có sân bay mới là phải tự huy động vốn để triển khai xây dựng.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội và Sở GTVT TP. HCM vừa có văn bản gửi UBND TP đề xuất thực hiện lập dự án thu phí xe ô tô lưu thông vào khu vực trung tâm thành phố, tuy nhiên vẫn còn nhiều ý kiến băn khoăn về vấn đề này.
Hơn 1 thập kỷ qua, Bộ GTVT, Hà Nội và TPHCM chật vật với các dự án đường sắt đô thị chậm tiến độ, đội vốn. Nay một tuyến đầu tiên chuẩn bị khai thác, các tuyến còn lại chưa biết bao giờ xong.
Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, để thu phí phương tiện, giảm ùn tắc khu vực nội đô, tiền đề quan trọng nhất là vận tải công cộng phải đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân.