Từ xây dựng nhà máy, hợp tác sản xuất đến thâu tóm cơ sở hiện hữu, các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh hiện diện tại châu Âu.
Hãng xe Trung Quốc Geely Auto Group ngày 10/10 thông báo kế hoạch gia nhập thị trường Canada, với những mẫu xe đầu tiên dự kiến được bán tại nước này vào năm 2027.
Các hãng Trung Quốc ưu tiên bán xe, mở rộng đại lý và nhà máy; hạ tầng sạc thường được giải quyết qua đối tác và mạng lưới sẵn có.
Thị trường xe điện (EV) tại Australia đang tăng trưởng mạnh, với gần 158.000 xe được bán ra trong 6 tháng đầu năm 2026, vượt tổng doanh số cả năm 2025.
Xe điện Trung Quốc hiện đang chiếm thị phần đáng kể tại Na Uy, quốc gia dẫn đầu thế giới về tỷ lệ sử dụng xe điện, dù người tiêu dùng nơi đây có nhiều quan ngại về loạt vấn đề như dữ liệu, an ninh và nguồn gốc thương hiệu….
Trong nửa đầu năm 2026, khoảng 1/4 số xe điện đăng ký mới tại Na Uy mang thương hiệu thuộc sở hữu toàn bộ hoặc một phần của các nhà sản xuất Trung Quốc...
Volvo sẽ bổ nhiệm ông Klaus Zellmer, CEO Skoda thuộc tập đoàn Volkswagen, vào vị trí CEO trong vòng 1 năm tới trong bối cảnh hãng xe Thụy Điển tìm cách phục hồi doanh số.
Danh sách 56 mẫu xe tranh cử Xe của năm 2027 có tới 27 mẫu thuộc các thương hiệu Trung Quốc.
CEO hiện tại của Skoda, ông Klaus Zellmer, sẽ chính thức đảm nhiệm vị trí CEO của Volvo Cars kể từ tháng 10/2027.
Tuyên bố bất ngờ của Tổng thống Donald Trump mới đây về việc sẵn sàng cho phép các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc xây dựng nhà máy sản xuất tại Mỹ - với điều kiện cam kết tạo việc làm cho người lao động Mỹ - đã tạo nên một làn sóng tranh luận trong giới phân tích công nghiệp ô tô toàn cầu.
Thị trường xe điện tại Mỹ đang chứng kiến cuộc sàng lọc mạnh khi nhiều mẫu xe bị dừng sản xuất hoặc hoãn ra mắt. Các hãng xe có xu hướng loại bỏ sản phẩm bán chậm, chuyển nguồn lực sang xe điện thế hệ mới và hybrid.
Liên minh các nhà sản xuất ôtô lớn tại Mỹ cảnh báo xe Trung Quốc có thể tạo ra rủi ro an ninh quốc gia và kêu gọi Quốc hội Mỹ thông qua lệnh cấm trước cuối năm.
Trong khi Mỹ đang nỗ lực giữ các hãng xe Trung Quốc đứng ngoài thị trường, ở các châu lục khác, thương hiệu từ đất nước tỷ dân tiếp tục bành trướng và cố gắng tìm kiếm thị phần.
Các nhà sản xuất ô tô lớn tại Mỹ đang thúc giục Quốc hội nhanh chóng thông qua dự luật cấm xe Trung Quốc, do lo ngại các hãng xe nước này mở rộng hiện diện trên thị trường Mỹ.
Trong giai đoạn tiếp theo, Canada sẽ cho phép thêm gần 33.400 ôtô nhập khẩu Trung Quốc được hưởng thuế suất ưu đãi.
Ngành công nghiệp ô tô Mỹ đang đẩy nhanh quá trình rút khỏi thị trường Trung Quốc, trong khi các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc đang từng bước tiến gần hơn đến thị trường Mỹ.
Công nghệ pin thể rắn của Geely sẽ bắt đầu thử nghiệm thực tế vào năm 2027 tuy nhiên có thể sẽ khó tới được các showroom ở Mỹ.
Pin thể rắn thế hệ mới có mật độ năng lượng lên tới 500 Wh/kg, tuổi thọ khoảng 1 triệu km có thể giúp ô tô điện di chuyển hơn 1.000 km sau mỗi lần sạc. Tuy nhiên, việc Geely thử nghiệm không đồng nghĩa pin này được sản xuất hàng loạt ngay năm 2027.
Không chỉ dùng để liên lạc hay giải trí, điện thoại thông minh ngày càng trở thành công cụ hỗ trợ đắc lực cho người sử dụng ô tô điện. Từ dự báo lượng pin, tìm trạm sạc đến cập nhật tình trạng trạm theo thời gian thực, những tính năng này giúp người lái chủ động hơn, đặc biệt trên các hành trình dài.
Phía sau những cái tên quen thuộc như Toyota, Volvo, Lamborghini hay Jeep thực tế chỉ là khoảng hơn 20 tập đoàn ô tô lớn đang nắm quyền chi phối phần lớn thị trường xe du lịch toàn cầu.
Ford sẽ chuyển hoạt động sản xuất một số mẫu xe Lincoln từ Trung Quốc về Mỹ bắt đầu từ năm 2030, trong bối cảnh các mức thuế nhập khẩu tăng cao và quy định về công nghệ.
Không chỉ phục vụ nhu cầu liên lạc hay giải trí, điện thoại còn được tích hợp nhiều tính năng hữu ích hỗ trợ người dùng xe điện trong quá trình di chuyển. Nếu biết tận dụng các tiện ích phù hợp, việc tìm trạm sạc, lên lộ trình và quản lý hành trình sẽ trở nên thuận tiện hơn, nhưng không phải ai cũng biết.
Lần đầu tiên trong lịch sử, ba tập đoàn ô tô Trung Quốc gồm BYD, Geely và Chery cùng góp mặt trong nhóm 10 nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới xét theo thị phần toàn cầu trong nửa đầu năm 2026.
Hãng xe điện Thụy Điển Polestar vừa xác nhận sẽ không kháng cáo lệnh cấm từ chính phủ Mỹ đối với các mẫu xe tương lai và quyết định rút khỏi thị trường này để tập trung vào khu vực châu Âu.
Lô xe Geely đầu tiên được sản xuất đã bị dột nước mưa. Người sáng lập đã đưa ra quyết định nghiền nát toàn bộ lô xe.
Nếu dự luật mới được thông qua, các hãng xe có trên 15% sở hữu từ Trung Quốc sẽ bị cấm nhập khẩu, sản xuất, bán tại Mỹ.
Việc một hãng xe Trung Quốc lên kế hoạch mở bán tại Mỹ không hề mới, nhưng ở thời điểm này, liệu có cơ hội nào cho các thương hiệu từ đất nước tỷ dân hay không?
Nghiên cứu gần 10.000 bài kiểm tra pin tại Thụy Điển cho thấy nhiều mẫu xe điện vẫn giữ trên 90% dung lượng sau 100.000 km. Kia e-Niro dẫn đầu, vượt qua Tesla và Audi về khả năng duy trì hiệu suất pin.
Google Maps không chỉ dẫn đường mà còn hỗ trợ người dùng xe điện tính toán pin, tìm trạm sạc và tối ưu lộ trình để hạn chế rủi ro hết pin.
Khác với Volvo, hãng xe điện Polestar cho biết sẽ không kháng cáo lệnh cấm bán xe tại Mỹ, chủ yếu do đóng góp doanh số ở thị trường này không quá cao.
Kia e-Niro, Hyundai Kona EV cùng với Kia EV6 là ba mẫu xe ít 'chai pin' nhất sau khi sử dụng khoảng 100.000 km.
Hãng xe điện Thụy Điển Polestar ngày 20/7 xác nhận sẽ không kháng cáo lệnh cấm từ chính phủ Mỹ đối với các mẫu xe tương lai và quyết định rút khỏi thị trường này để tập trung vào khu vực châu Âu.
VinFast 'nhá hàng' hai mẫu xe máy điện mới tại Việt Nam; Lynk & Co 02 - SUV thuần điện cá tính sắp ra mắt Việt Nam là những tin tức nổi bật trên thị trường xe điện tuần qua.
Doanh số hãng xe điện Polestar tiếp tục đi xuống trong quý II/2026, chỉ vài tuần sau khi trở thành hãng xe đầu tiên bị buộc rời thị trường Mỹ.
Một ủy ban của Thượng viện Mỹ sẽ bỏ phiếu vào ngày 15/7 đối với dự luật lưỡng đảng nhằm siết chặt lệnh cấm xe Trung Quốc.
Hãng xe điện Polestar tung ưu đãi lớn cho các mẫu xe tại thị trường Mỹ, trước khi chính thức dừng bán từ đời xe 2027.