BSR vẫn thu được lợi nhuận từ xăng dầu, nhưng chọn đổ vốn vào hydrogen xanh, SAF và PtL để mua lợi thế cạnh tranh trong thị trường carbon thấp chưa hình thành.
Huyền thoại Brazil, Ronaldo Nazario thừa nhận quãng thời gian chia tay sân cỏ là giai đoạn khó khăn nhất trong cuộc đời ông.
Trên những con đường quen thuộc của Hà Nội, TP.HCM, xe điện len lỏi giữa dòng xe xăng cũ, thấp thoáng một vài mẫu hybrid. Bức tranh ấy cho thấy, E10 vẫn là giải pháp thực tế cho hàng triệu phương tiện động cơ đốt trong còn lưu hành nhiều năm nữa.
Thúc đẩy gắn kết hợp tác Ba nhà là chủ trương, chính sách lớn của Đảng và nhà nước, tạo động lực, đột phá phát triển giáo dục đào tạo, KHCN và ĐMST.
Theo phóng viên TTXVN tại Bắc Phi, ít nhất 15 người đã thiệt mạng và 10 người bị thương trong 2 vụ tấn công bằng thiết bị bay không người lái (UAV) xảy ra tại bang Bắc Kordofan của Sudan.
Điện hóa phương tiện là xu hướng tất yếu, nhưng chưa đủ để ngành giao thông đạt mục tiêu Net Zero. Chuyển đổi xanh phải dựa trên hệ sinh thái năng lượng sạch với sự kết hợp giữa điện, nhiên liệu sinh học, nhiên liệu hàng không bền vững, hydro...
Ngày 25/6, tại Hà Nội, Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng và Trung tâm Nhiên liệu xanh toàn cầu (GCGF) đã phối hợp tổ chức hội thảo quốc tế 'Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF): Khung chính sách và phát triển thị trường tại ASEAN'.
Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines đặt mục tiêu doanh thu 138.899 tỷ đồng trong năm 2026, tăng hơn 12% so với năm trước.
Vietnam Airlines vừa tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 thông qua báo cáo tài chính năm 2025 đã được kiểm toán, báo cáo hoạt động của Hội đồng quản trị năm 2025, kế hoạch sản xuất kinh doanh và định hướng phát triển năm 2026.
Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đặt mục tiêu vận chuyển năm nay đạt gần 28 triệu lượt hành khách và hơn 360 triệu tấn hàng hóa, tăng lần lượt hơn 8% và 6% so với năm 2025. Doanh thu hợp nhất dự kiến đạt gần 139.000 tỷ đồng, tăng hơn 12% so với cùng kỳ.
Việt Nam được đánh giá sở hữu nhiều lợi thế để phát triển nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Song, mục tiêu này cũng còn đối diện nhiều thách thức đòi hỏi thiết lập cơ chế phối hợp và khung chính sách ổn định để thu hút đầu tư.
Trước sự gia tăng mạnh mẽ của nhu cầu vận tải hàng không, yêu cầu phát triển bền vững đang trở thành một trong những ưu tiên hàng đầu của ngành. Trong bối cảnh đó, nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) được xem là giải pháp khả thi và hiệu quả nhằm giảm phát thải khí nhà kính của ngành hàng không, song việc thực thi cần có lộ trình, cũng như làm rõ một số chính sách liên quan.
Ngày 25/6/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Ngành hàng không Việt Nam dự báo nhu cầu sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) sẽ tăng mạnh để đáp ứng các cam kết về khí hậu, có thể lên tới triệu tấn vào năm 2030.
Từ đội bay đến đường bay, cạnh tranh trong ngành hàng không đang xoay quanh carbon. Khi cơ chế toàn cầu về phát thải trở thành chuẩn mực, lợi thế nằm ở khả năng cắt giảm phát thải.
Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) được xem là giải pháp quan trọng giúp giảm phát thải. Việt Nam đã bước đầu triển khai loại nhiên liệu này thông qua các chuyến bay thử nghiệm.
Ngày 25/6, tại Hà Nội, Phiên tọa đàm số 1 trong khuôn khổ Hội thảo quốc tế 'Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF): Khung chính sách và phát triển thị trường tại ASEAN' đã tập trung làm rõ những cách tiếp cận chính sách của Việt Nam và một số quốc gia trong khu vực. Các ý kiến cho thấy, phát triển SAF không chỉ là yêu cầu giảm phát thải của ngành hàng không, mà còn là bài toán về thị trường, nguồn cung, công nghệ và hợp tác khu vực.
Mỗi quốc gia cần xây dựng lộ trình nhiên liệu hàng không bền vững phù hợp với điều kiện thực tế, dựa trên tiềm năng nguyên liệu, nguồn năng lượng, nhu cầu thị trường và hệ thống hạ tầng hiện có.
Ngày 25/6, tại Hà Nội, hội thảo quốc tế 'Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF): Khung chính sách và phát triển thị trường tại ASEAN' được Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng và Trung tâm Nhiên liệu xanh toàn cầu (GCGF) phối hợp tổ chức.
Hội thảo quốc tế 'Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF): Khung chính sách và phát triển thị trường tại ASEAN' sẽ được Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng (Bộ Xây dựng) và Trung tâm nhiên liệu xanh toàn cầu phối hợp tổ chức vào ngày 25/6.
Ngoài ứng dụng dân sự, máy bay Falcon 10X còn có thể khai thác trong lĩnh vực quân sự, đây là một nền tảng rất đa năng.
Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc (HĐBA LHQ) ngày 20/6 cho biết, cơ quan này lo ngại về 'nguy cơ cận kề xảy ra các tội ác tàn bạo hàng loạt' tại Sudan, đồng thời kêu gọi Lực lượng Hỗ trợ Nhanh (RSF) bán quân sự đang bao vây thành phố El-Obeid, thủ phủ bang Bắc Kordofan, rút lui.
Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu chuyển dịch mạnh sang mô hình phát triển xanh, thông minh và bền vững, TP Đà Nẵng đang nổi lên như một trong những địa phương tiên phong của Việt Nam trong phát triển đổi mới sáng tạo gắn với công nghiệp xanh và công nghệ cao. Với lợi thế vị trí chiến lược, hạ tầng hiện đại cùng nhiều cơ chế đặc thù, thành phố từng bước khẳng định vai trò trung tâm đổi mới sáng tạo của miền Trung và hướng đến vị thế quốc tế.
Việc triển khai xăng E10 trên phạm vi toàn quốc được xem là bước khởi động quan trọng cho thị trường nhiên liệu sinh học tại Việt Nam. Tuy nhiên, để chính sách này phát huy hiệu quả, cần đồng thời hoàn thiện cơ chế tài chính, bảo đảm dòng vốn ổn định cho hoạt động sản xuất và phân phối.
Cuộc họp nhằm đánh giá thực chất kết quả triển khai Nghị quyết 57 của Bộ Công Thương, nhận diện rõ các điểm nghẽn còn tồn tại, đồng thời xác định các nhiệm vụ trọng tâm và giải pháp cần tập trung thực hiện trong thời gian tới.
Trong bối cảnh Việt Nam không đang đẩy mạnh lộ trình giảm phát thải carbon, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng '0' (Net Zero) vào năm 2050, nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) được xem là giải pháp quan trọng giúp giảm lượng khí thải CO2.
Tại căn bếp ở Tokyo, bà nội trợ Maki Watanabe cẩn thận đổ phần dầu đã dùng để chiên cà tím vào một chai nhựa. Đây là cách bà góp sức cho nỗ lực quốc gia nhằm tăng sản lượng nhiên liệu hàng không thân thiện với môi trường.
Nhật Bản khuyến khích thu gom dầu ăn đã qua sử dụng từ hộ gia đình nhằm mở rộng sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững.
Chính phủ Đức đang chuẩn bị thông qua một chiến lược phát triển ngành hàng không kéo dài 15 năm với mục tiêu đưa nước này trở thành một trong những trung tâm hàng không hàng đầu thế giới về tính bền vững, an toàn và năng lực cạnh tranh.
Ngành hàng không toàn cầu đang đối mặt nguy cơ không thể đạt được mục tiêu Net Zero (phát thải ròng bằng 0) vào năm 2050.
Trong kỷ nguyên chuyển dịch năng lượng, Tổng công ty CP Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR), đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) không còn gói gọn trong vai trò vận hành sản xuất thuần túy. Với chiến lược phát triển xanh toàn diện đến năm 2050, người anh cả ngành lọc hóa dầu đang tái định vị trở thành hạt nhân dẫn dắt, bứt phá bằng những sản phẩm của tương lai.
Nhật Bản đang biến một thứ tưởng chừng bỏ đi sau mỗi bữa ăn thành nguồn năng lượng tương lai. Từ dầu ăn đã qua sử dụng, quốc gia này thúc đẩy cuộc đua sản xuất nhiên liệu hàng không xanh bằng tinh thần tiết kiệm và sáng tạo đặc trưng.
Nhằm bảo đảm nguồn cung nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) vào năm 2030, Nhật Bản đang tăng cường thu gom dầu ăn thải để phục vụ sản xuất loại nhiên liệu này.
Ngày 5/6, Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) - đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam), đã làm việc với Liên danh ASP Shipping để trao đổi định hướng hợp tác trong phát triển và sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), hướng tới thúc đẩy chuyển dịch năng lượng xanh và giảm phát thải.
Nhằm giảm phát thải carbon và bớt phụ thuộc vào năng lượng nhập khẩu, Nhật Bản đang đẩy mạnh chiến dịch thu gom dầu ăn cũ từ các hộ gia đình và doanh nghiệp. Đây là nguồn nguyên liệu quan trọng phục vụ mục tiêu phát triển nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) của quốc gia này.
Nhiều quy định về nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) được đề xuất bổ sung tại dự thảo thông tư mới của Bộ Xây dựng nhằm tạo cơ sở pháp lý trong quản lý, sản xuất, cung ứng, sử dụng, đáp ứng xu hướng chuyển đổi xanh, giảm phát thải.
Nhật Bản dự kiến xây mới tới 14 lò phản ứng hạt nhân vào những năm 2050 nhằm bảo đảm nguồn cung điện ổn định, trong bối cảnh nhu cầu năng lượng gia tăng do sự phát triển của trí tuệ nhân tạo (AI) và các trung tâm dữ liệu.
Thái Lan thành công với nhiên liệu sinh học nhờ lộ trình dài hạn, giá bán cạnh tranh và lợi thế nông sản sẵn có, qua đó mở rộng mạnh mẽ thị trường xăng sinh học.
Ngày 29/5/2026, Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL), đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) đã tổ chức Hội thảo Khoa học nội bộ năm 2026 với nhiều nội dung thiết thực, gắn liền với xu thế chuyển dịch năng lượng, phát triển nhiên liệu sạch và mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu.