Volkswagen bị loại khỏi chỉ số Euro Stoxx 50 kể từ đầu phiên 21/9 trong bối cảnh cổ phiếu giảm gần 30% từ đầu năm đến nay. Hãng cũng đưa ra cảnh báo về khoản chi phí phát sinh lên đến 10 tỷ euro, dự kiến khiến lợi nhuận năm 2026 chịu ảnh hưởng nặng nề…
Nhờ nhu cầu mạnh mẽ với các dòng xe điện giá cả phải chăng, chỉ một thập kỷ sau khi thành lập, công ty xe điện Trung Quốc Leapmotor đã vượt qua các nhà sản xuất ô tô lâu đời của Nhật Bản.
Các hãng ô tô tại Mỹ dấy lên lo ngại làn sóng đổ bộ của các hãng ô tô Trung Quốc vào Mỹ, khi Tổng thống Trump vừa bình luận theo hướng ủng hộ sự gia nhập của các hãng xe Trung Quốc.
CEO Hyundai cảnh báo thị trường ô tô Mỹ có thể chứng kiến làn sóng ô tô Trung Quốc nếu Washington nới lỏng các rào cản thương mại, trong bối cảnh các thương hiệu Trung Quốc đang nhanh chóng tăng thị phần tại châu Âu.
CEO Hyundai cho rằng khi ngay khi ôtô Trung Quốc được chào đón gia nhập, thị trường ôtô Mỹ sẽ ngay lập tức bị "áp đảo" bởi các mẫu xe Trung Quốc.
Mới đây, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố sẵn sàng hoan nghênh các hãng xe Trung Quốc mở nhà máy tại Mỹ nếu sử dụng lao động nội địa. Tuy nhiên, đề xuất này ngay lập tức gặp phải sự phản ứng dữ dội từ GM, Ford và Stellantis.
Thị trường xe tải điện hạng nhẹ (eLCV) tại châu Âu đang chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt khi các hãng xe toàn cầu đồng loạt tham gia.
Tập đoàn sản xuất ô tô Stellantis đã triển khai dự án thí điểm kéo dài một năm tại Maroc (Ma-rốc) thử nghiệm trạm sạc sử dụng năng lượng Mặt Trời dành cho xe điện và xe xăng điện cắm sạc.
Tương tự các thương hiệu ô tô điện khác khi vào Việt Nam, hạ tầng trạm sạc sẽ là mối quan tâm hàng đầu của người dùng nếu Tesla phân phối chính hãng xe điện.
Tesla - hãng xe điện của Mỹ vừa thành lập một công ty con tại Việt Nam, theo hồ sơ đăng ký doanh nghiệp mới được công bố.
Tổng thống Donald Trump tuyên bố sẵn sàng cho phép các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc xây dựng nhà máy tại Mỹ.
Ông Trump cho biết sẽ chấp nhận hãng xe Trung Quốc mở nhà máy tại Mỹ nếu thuê lao động địa phương, thay vì đưa xe sản xuất ở Mexico vào thị trường Mỹ.
Tổng thống Donald Trump cho biết ông không phản đối các hãng xe Trung Quốc mở nhà máy tại Mỹ, miễn là họ sản xuất xe ngay tại Mỹ và thuê lao động Mỹ. Quan điểm này đi ngược với đề xuất của ngành ô tô Mỹ và diễn ra trước cuộc gặp dự kiến giữa ông Trump và Chủ tịch Tập Cận Bình.
Liên minh các nhà sản xuất ôtô lớn tại Mỹ cảnh báo xe Trung Quốc có thể tạo ra rủi ro an ninh quốc gia và kêu gọi Quốc hội Mỹ thông qua lệnh cấm trước cuối năm.
Tập đoàn ôtô lớn nhất châu Âu đang tiến hành kế hoạch tinh gọn bộ máy nhân sự khổng lồ lên đến 630.000 người để bảo vệ biên lợi nhuận. Quyết định sa thải 50.000 lao động vừa được thông qua phản ánh sức ép tài chính nặng nề từ đà sụt giảm doanh số và sự cạnh tranh khốc liệt của các thương hiệu xe điện đến từ Trung Quốc.
Liên minh Đổi mới Ô tô kêu gọi Quốc hội Mỹ thông qua luật cấm xe, phần mềm và phần cứng kết nối của Trung Quốc trước cuối năm, với lý do an ninh quốc gia.
Các nhà sản xuất ô tô lớn tại Mỹ đang thúc giục Quốc hội nhanh chóng thông qua dự luật cấm xe Trung Quốc, do lo ngại các hãng xe nước này mở rộng hiện diện trên thị trường Mỹ.
Phiên bản đặc biệt mới của dòng Rampage Rebel Ignition mang lớp sơn Pacific Blue, bộ tem trang trí đặc biệt lấy cảm hứng từ TRX và sức mạnh lên tới 272 mã lực.
Khoảng 3,2 triệu xe tại Mỹ bị triệu hồi vì nguy cơ cháy khi tắt máy, trong đó đa số là xe xăng và hybrid, không chỉ riêng xe điện.
Ngành công nghiệp ô tô Bắc Mỹ đang đứng trước một cuộc khủng hoảng mang tính cấu trúc khi căng thẳng thương mại giữa Mỹ và Canada leo thang tới đỉnh điểm. Lời đe dọa áp mức thuế 50% đối với ô tô, xe tải và linh kiện nhập khẩu từ Canada đang đe dọa phá vỡ chuỗi cung ứng xuyên biên giới đã được tích hợp sâu rộng suốt nhiều thập kỷ.
Việc chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump nâng thuế quan đối với ô tô và linh kiện ô tô Canada lên 50% khiến các hãng xe Mỹ phải gánh thêm chi phí lớn và mất lợi thế trước đối thủ châu Á, châu Âu...
Ngành công nghiệp ô tô Mỹ đang đẩy nhanh quá trình rút khỏi thị trường Trung Quốc, trong khi các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc đang từng bước tiến gần hơn đến thị trường Mỹ.
Công nghệ pin thể rắn của Geely sẽ bắt đầu thử nghiệm thực tế vào năm 2027 tuy nhiên có thể sẽ khó tới được các showroom ở Mỹ.
Pin thể rắn thế hệ mới có mật độ năng lượng lên tới 500 Wh/kg, tuổi thọ khoảng 1 triệu km có thể giúp ô tô điện di chuyển hơn 1.000 km sau mỗi lần sạc. Tuy nhiên, việc Geely thử nghiệm không đồng nghĩa pin này được sản xuất hàng loạt ngay năm 2027.
Nhà Trắng ngày 19/8 cho biết công ty Ford Motor thông báo sẽ đưa hoạt động sản xuất một số mẫu xe Lincoln trở lại Mỹ, từng bước giảm nhập khẩu từ Trung Quốc và tạo thêm hàng nghìn việc làm.
Stellantis, tập đoàn sở hữu các thương hiệu Jeep, Fiat và Peugeot, đang triệu hồi gần 955.000 xe trên toàn cầu sau khi phát hiện lỗi phần mềm khiến camera quan sát phía sau không thể hiển thị hình ảnh trên một số mẫu xe…
Stellantis triệu hồi khoảng 955.000 xe trên toàn cầu do lỗi phần mềm khiến camera lùi có thể không hiển thị hình ảnh, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Nhiều thương hiệu xe thuộc tập đoàn Stellantis bị triệu hồi do lỗi camera lùi, trong đó có cả Jeep Wrangler và RAM 1500 đang bán tại thị trường Việt Nam.
Động thái buộc các hãng xe sản xuất ôtô tại Mỹ để bán cho khách Mỹ có thể tạo ra tác động ngược, khiến ôtô "made in USA" giảm tính cạnh tranh so với xe nhập khẩu.
Phía sau những cái tên quen thuộc như Toyota, Volvo, Lamborghini hay Jeep thực tế chỉ là khoảng hơn 20 tập đoàn ô tô lớn đang nắm quyền chi phối phần lớn thị trường xe du lịch toàn cầu.
Stellantis đang cân nhắc đóng cửa và bán nhà máy Brampton tại Canada, làm dấy lên lo ngại về việc làm và tương lai sản xuất ôtô tại nước này.
Hy vọng Mỹ và Canada có thể đạt thỏa thuận thương mại trước hạn 19/8 đang suy yếu, khi phía Canada cho biết hai bên vẫn còn “khá xa” một dự thảo có thể trình Thủ tướng Mark Carney phê chuẩn. Nếu không có đột phá trong vài ngày tới, gần 20 tỷ USD hàng hóa Canada có nguy cơ phải chịu mức thuế mới 50%.
Các đề xuất của Mỹ về việc sửa đổi Hiệp định USMCA có thể khiến các công ty thiệt hại hàng tỷ USD và làm suy yếu khả năng cạnh tranh với các đối thủ nước ngoài.
Mỹ đang tăng cường các nỗ lực nhằm kiềm chế tham vọng công nghệ của Trung Quốc. Tuy nhiên, từ trí tuệ nhân tạo (AI) đến pin xe điện, công nghệ Trung Quốc ngày càng được tích hợp vào hoạt động kinh doanh của một số tập đoàn lớn nhất thế giới.
Xuất khẩu ô tô Trung Quốc tăng mạnh, trở thành điểm tựa quan trọng cho các nhà sản xuất trong bối cảnh thị trường nội địa suy yếu. Chi phí nhiên liệu tăng và tâm lý người tiêu dùng chán chường khiến nhu cầu mua xe tại trong nước giảm mạnh.
Sự kết hợp giữa biến động địa chính trị tại Trung Đông đã đẩy giá xăng dầu lên mức cao và sự cắt giảm các chính sách ưu đãi tài chính đối với xe thuần điện đã làm thay đổi hoàn toàn cục diện tiêu dùng ở thị trường lớn thứ 2 thế giới. Thị trường ô tô Mỹ trong tháng 7/2026 đang chứng kiến một bước ngoặt chiến lược trong cán cân công nghệ truyền động, khi phân khúc xe hybrid bùng nổ mạnh mẽ và trở thành tâm điểm thu hút người tiêu dùng.
Cam kết của Peugeot về việc loại bỏ động cơ đốt trong từ năm 2030 không còn được thực hiện, mà ưu tiên tiếp cận một số công nghệ mới để phát triển xe tương lai.
Hàn Quốc triệu hồi 512.393 ô tô do Hyundai, Kia, Stellantis và Honda sản xuất hoặc nhập khẩu vì nhiều lỗi kỹ thuật, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn và cháy xe.
Robotaxi sắp chính thức xuất hiện trên đường phố London, sau khi công ty công nghệ xe tự hành Wayve được Transport for London (TfL) cấp giấy phép hoạt động cho xe dịch vụ chở khách theo đặt trước.
Lần đầu tiên trong lịch sử, ba tập đoàn ô tô Trung Quốc gồm BYD, Geely và Chery cùng góp mặt trong nhóm 10 nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới xét theo thị phần toàn cầu trong nửa đầu năm 2026.
Trước sức ép từ xe điện giá rẻ Trung Quốc, rào cản thuế quan cùng các khoản lỗ hàng tỷ USD ở mảng xe điện, các hãng ô tô truyền thống phương Tây và Nhật Bản buộc phải bước vào "kỷ nguyên tinh giản". Chiến lược sinh tồn cốt lõi của họ là cắt giảm tối đa sự phức tạp trên toàn bộ chuỗi giá trị để tối ưu hóa chi phí sản xuất.