Ngày 29/1/2026, Trường Đại học Giao thông vận tải đã tổ chức Hội nghị tổng kết hoạt động khoa học công nghệ giai đoạn 2022–2025.
Lấy cảm hứng từ dòng sông Đồng Nai và sức sống của vùng đất công nghiệp - nông nghiệp trù phú, cầu Cát Lái được thiết kế với ý tưởng 'vươn tầm cao mới', mở ra trục kết nối chiến lược giữa Đồng Nai TP.HCM.
![[Chùm ảnh] Kiến trúc cầu Cát Lái với ý tưởng 'vươn tầm cao mới'](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_01_29_423_54368163/8d14c2b6d2fe3ba062ef.jpg.avif)
Ý tưởng thiết kế kiến trúc cầu Cát Lái là sự kết hợp nét uốn lượn của dòng sông Đồng Nai, sức sống mãnh liệt của cây công nghiệp, cây ăn trái… của tỉnh Đồng Nai với sự năng động, hiện đại, sự vươn lên phát triển mạnh mẽ.
Đồng Nai đã phê duyệt phương án kiến trúc cầu Long Hưng với điểm nhấn hai trụ tháp dây văng tạo hình như 'bảo kiếm' giữa sông. Dự án PPP gần 11.500 tỷ đồng được kỳ vọng giảm tải cửa ngõ phía Đông TP Hồ Chí Minh.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hồ Văn Hà vừa ký ban hành Quyết định số 319/QĐ-UBND, ngày 26-1-2026 phê duyệt kết quả thi tuyển phương án kiến trúc công trình cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) thuộc Dự án Đầu tư xây dựng cầu Long Hưng theo phương thức đối tác công tư.
UBND tỉnh Đồng Nai phê duyệt kết quả thi tuyển kiến trúc cầu Long Hưng. Dự án có vốn 11.500 tỷ đồng, đóng vai trò kết nối TP.HCM, Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Với tổng mức đầu tư hơn 104.400 tỷ đồng, siêu dự án nối Cần Giờ và Vũng Tàu cần bổ sung đánh giá tác động thủy văn và an toàn luồng tàu trước khi chính thức phê duyệt.
UBND TP.HCM đang nghiên cứu đề xuất của nhà thầu Trung Quốc về việc đầu tư tuyến đường ven biển quy mô 8 làn xe, tuyến metro số 6 và đường sắt liên vùng.
UBND thành phố Hải Phòng vừa phê duyệt kết quả thi tuyển phương án kiến trúc công trình cầu Rào 3 vượt sông Lạch Tray, thuộc Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối từ cầu Rào 3 đến đường bộ ven biển, đoạn từ đường Bùi Viện đến Tỉnh lộ 363.
Phương án 'Cánh sóng và ánh sáng' đã đạt giải Nhất cuộc thi tuyển phương án kiến trúc công trình Cầu Rào 3 vượt sông Lạch Tray, TP Hải Phòng.
Quy hoạch mạng lưới đường sắt mới không chỉ bổ sung các điểm kết nối quốc tế, mà còn định hướng dài hạn trong việc tăng cường liên vận khu vực, từng bước đưa đường sắt trở thành trụ cột vận tải xuyên biên giới giữa Việt Nam, Trung Quốc và Campuchia.
Việc bổ sung tổ hợp công nghiệp đường sắt quy mô khoảng 250ha không chỉ là điều chỉnh mang tính kỹ thuật quy hoạch. Đây còn là bước đi nhằm đặt nền móng hình thành chuỗi công nghiệp đường sắt nội địa, mở ra không gian mới thu hút dòng vốn tư nhân.
UBND TP.HCM lấy ý kiến các bộ về dự án vượt biển 14km kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu với vốn đầu tư hơn 104.410 tỷ đồng, ưu tiên giải pháp hầm dìm kết hợp cầu dẫn.
Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng đã xác định 3 đột phá chiến lược, gồm hoàn thiện đồng bộ thể chế phát triển, phát triển nguồn nhân lực và xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại.
Sau 5 năm tăng tốc chưa từng có, mạng lưới cao tốc Việt Nam đang tiến sát mốc 3.000 km. Tuy nhiên, chặng đường hướng tới mục tiêu 5.000 km vào năm 2030 không chỉ là câu chuyện kéo dài tuyến đường, mà là bài toán tổng hợp về chính sách, nguồn lực và cách thức tổ chức thực hiện.
Sáng nay (17/12), tại Hà Nội, Báo Xây dựng tổ chức tọa đàm 'Sức bật từ 3.000km cao tốc'.
Đề xuất nâng cấp Cảng hàng không Quảng Trị từ cấp 4C lên 4E nhằm phát triển một trung tâm công nghiệp hàng không và logistics quy mô lớn cho khu vực miền Trung.
Bộ Xây dựng cho rằng việc điều chỉnh cấp sân bay của Cảng hàng không Quảng Trị từ 4C lên 4E là cần thiết, đáp ứng nhu cầu vận tải dự báo, góp phần định vị Quảng Trị trở thành trung tâm logistics - công nghiệp của Bắc Trung Bộ.
Tỉnh Quảng Trị và cơ quan quản lý hàng không đề xuất nâng cấp sân bay Quảng Trị từ 4C lên 4E và định hướng thành trung tâm công nghiệp hàng không.
Theo đơn vị tư vấn lập báo cáo tiền khả thi, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh sẽ có tổng vốn đầu tư dự kiến vào khoảng 133.500 tỷ đồng (hơn 5 tỷ USD). Trong đó, trên 20.000 tỷ đồng là vốn góp của nhà đầu tư, khoảng 113.500 tỷ đồng là vốn huy động.
Các chuyên gia chỉ ra rằng mô hình cầu đi chung mở ra cơ hội tối ưu chi phí và quỹ đất nhưng đồng thời kéo theo yêu cầu kỹ thuật khắt khe. Nhiều kiến nghị về tiêu chuẩn, kết cấu và quản lý đã được đưa ra để chuẩn bị cho các dự án quy mô lớn phía Nam.
Thanh tra Chính phủ kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính và UBND tỉnh Lạng Sơn tổ chức kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm các cá nhân, tập thể liên quan qua từng thời kỳ tại dự án cao tốc Bắc Giang- Lạng Sơn.
Thanh tra Chính phủ vừa chỉ ra trách nhiệm của Bộ Xây dựng, Ban Quản lý dự án Thăng Long và các tổ chức, cá nhân để xảy ra một loạt sai sót, vi phạm liên quan đến quá trình thi công Dự án Quốc lộ 6 (QL6).
Thanh tra Chính phủ công bố kết luận thanh tra các dự án có khó khăn, vướng mắc tại Bộ Xây dựng, trong đó dự án BOT Bắc Giang – Lạng Sơn được xác định có nhiều vi phạm trong quá trình lập, thẩm định, phê duyệt và triển khai, gây đội vốn hàng trăm tỷ đồng, làm giảm hiệu quả đầu tư và chậm tiến độ dự án.
Tại điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, định hướng đầu tư giai đoạn trước 2030 tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.
Công an tỉnh Phú Thọ đã khởi tố vụ án 'Vi phạm quy định về xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng' xảy ra tại công trình cầu Sông Lô ( xã Đoan Hùng, tỉnh Phú Thọ). Theo tìm hiểu của báo Tiền Phong, nhà thầu chính thi công cây cầu này là Công ty cổ phần Đầu tư Phát triển Đô thị và Khu Công nghiệp (UDIDECO). Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tỉnh Phú Thọ (cũ) lúc đó là chủ đầu tư...
Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Trần Duy Đông vừa yêu cầu các đơn vị liên quan tập trung triển khai các biện pháp xử lý, khắc phục hư hỏng cầu Sông Lô (xã Đoan Hùng), hoàn thành trước mùa mưa năm 2026, đảm bảo an toàn lưu thông cho người dân như thiết kế ban đầu.
Theo kết quả kiểm định, năm 2024 cầu Sông Lô xuất hiện một số hư hỏng cục bộ; sau ảnh hưởng của cơn bão số 5, 10 và 11, kết cấu cầu tiếp tục phát sinh hư hỏng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Các cơ quan chức năng tỉnh Phú Thọ đang phối hợp với cơ quan chuyên môn của Bộ Xây dựng để làm rõ nguyên nhân hỏng trụ cầu Sông Lô. Trong thời gian chờ kết quả, tỉnh Phú Thọ cũng cho phép phà hoạt động đưa người và phương tiện qua sông.
Trong khuôn khổ chuyến công tác tại Nhật Bản, ngày 16/10, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã có các buổi làm việc với Tập đoàn Oriental Consultants Global (OCG) và Tập đoàn Tokyu Corporation.
Công trình Cầu dây văng Rạch Miễu 2 không chỉ khẳng định trình độ nội địa hóa cao, ứng dụng công nghệ tiên tiến, mà còn tiết kiệm thời gian, chi phí, công sức, góp phần nâng tầm kỹ thuật cầu đường Việt Nam trong khu vực.
Sáng sớm nay (4/10), thành phố Hà Nội đã tổ chức khởi công hầm chui tại nút giao Cổ Linh (phường Long Biên). Dự án có tổng mức đầu tư 747 tỷ đồng với mục tiêu giảm xung đột, ùn tắc giao thông tại nút giao lớn nhất Long Biên là đường dẫn cầu Vĩnh Tuy và đường Cổ Linh.
Trong chiến lược phát triển 2021–2030, Sơn La xác định hạ tầng giao thông là khâu đột phá. Với địa hình hiểm trở, phụ thuộc Quốc lộ 6, việc đầu tư cao tốc, nhất là tuyến Hòa Bình – Mộc Châu, được coi 'chiếc chìa khóa vàng' mở cánh cửa phát triển Tây Bắc.
Dự án đầu tư xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh (phường Long Biên) dự kiến được khởi công vào tháng 10 tới, được kỳ vọng sẽ giải quyết nút thắt giao thông cho khu vực cửa ngõ phía Đông Thủ đô.