Từ những cửa biển trải dài khắp đất nước, các cảng nước sâu quy mô lớn được quy hoạch tại 3 miền Bắc - Trung - Nam như những nét bút vẽ nên diện mạo của một mạch giao thương sôi động, kết nối Việt Nam với chuỗi cung ứng toàn cầu.
(PLVN) - Sau khi mở rộng không gian phát triển, TP HCM đang định hướng tổ chức hệ thống cảng biển, cảng sông, trung tâm logistics và các khu vực sản xuất thành một hệ sinh thái thống nhất, có khả năng cạnh tranh trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Trọng tâm được đặt vào kết nối hạ tầng, chuyển đổi xanh, ứng dụng công nghệ, xây dựng các cơ chế tạo thuận lợi cho hàng hóa qua cảng.
Ngày 12-9, đoàn đại biểu quốc tế tham dự Đối thoại Hữu nghị TPHCM lần thứ 3 (FD 2026) đã làm việc với Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn và trao đổi về lộ trình chuyển đổi số, phát triển cảng xanh cùng chiến lược đón đầu quy hoạch Cảng trung chuyển quốc tế Cái Mép - Thị Vải.
Ngày 12-9, đoàn đại biểu quốc tế tham dự Đối thoại Hữu nghị TPHCM lần thứ 3 (FD 2026) đã làm việc với Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP) và trao đổi về lộ trình chuyển đổi số, phát triển cảng xanh cùng chiến lược đón đầu quy hoạch Cảng trung chuyển quốc tế Cái Mép - Thị Vải.
Chiều 11-9, Đối thoại Hữu nghị TPHCM lần thứ 3 năm 2026 (FD 2026) bước vào phiên thảo luận với chủ đề “Vai trò của chính quyền địa phương trong tăng cường hợp tác cảng và đáp ứng các tiêu chuẩn bền vững thế hệ mới”.
Hệ thống cảng biển TP.HCM được dự báo xử lý 463-512 triệu tấn hàng vào năm 2030, song để vươn lên thành trung tâm logistics khu vực, thành phố cần giải bài toán kết nối và chi phí.
Quy hoạch tổng thể TP.HCM hướng tới mô hình đa cực, đa trung tâm, tổ chức lại không gian phát triển, đồng bộ hạ tầng và tạo dư địa tăng trưởng trong 100 năm tới.
Công ty cổ phần Tập đoàn Năng lượng T&T (T&T Energy Group) - thành viên T&T Group - và Công ty TotalEnergies Gas & Power Activities (thuộc TotalEnergies SE) đã trao biên bản ghi nhớ về nghiên cứu cơ hội phát triển Dự án điện khí LNG Long Sơn.
Quốc lộ 51 qua TP Đồng Nai đang chịu áp lực giao thông lớn, với khoảng 70.000 lượt xe/ngày đêm, gấp 3 lần công suất thiết kế. Nhiều nút giao trên tuyến thường xuyên xảy ra tình trạng phương tiện dồn ứ, giao cắt phức tạp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Ngày 9-9, Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) cho biết, đơn vị vừa phối hợp Cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT) tiếp nhận và khai thác tàu Zim Shenzhen tại khu vực bến kết nối giữa hai cảng.
Việc xây dựng Nghị quyết về FTZ và ILZ tại TP. Hồ Chí Minh được kỳ vọng tạo thêm động lực cho thương mại, logistics và thu hút đầu tư. Tuy nhiên, cộng đồng doanh nghiệp cho rằng cơ chế mới phải thực sự khác biệt, linh hoạt và có khả năng triển khai nhanh, nếu không FTZ khó tạo ra giá trị mới...
TP.HCM là trung tâm của một vùng đô thị rộng lớn, trong đó các địa phương lân cận đóng vai trò như “hậu phương tiếp cận”. Vì vậy, quy hoạch cần có sự liên kết và đồng bộ toàn vùng.
Theo dự thảo quy hoạch, Tp.HCM sẽ định hình mạng lưới 8 tuyến đường sắt, với nhu cầu vốn đầu tư đến năm 2030 khoảng 92.673 tỷ đồng.
Theo Cục Đường sắt, tổng nhu cầu vốn đầu tư đến năm 2030 với các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM khoảng 92.673 tỷ đồng.
Cục Đường sắt Việt Nam đang trình Bộ Xây dựng dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hồ Chí Minh, với tổng nhu cầu vốn đầu tư đến năm 2030 khoảng 92.673 tỷ đồng.
Cục Đường sắt Việt Nam đang trình Bộ Xây dựng dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM. Theo đó, tổng nhu cầu vốn đầu tư đến năm 2030 dự kiến khoảng 92.673 tỷ đồng.
Với vị thế nằm ở trung tâm của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, thành phố Đồng Nai xác định việc đầu tư hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông là một trong những khâu đột phá chiến lược.
Từ liên kết kinh tế, hạ tầng đến văn hóa - xã hội, TP Hồ Chí Minh đang từng bước xây dựng một không gian liên kết thống nhất, trong đó mỗi địa phương phát huy lợi thế riêng và cùng tạo sức lan tỏa cho toàn vùng.
Không chỉ chia sẻ áp lực giao thông khu vực trung tâm, các tuyến Vành đai 2, 3 và 4 đang từng bước tạo thành mạng lưới kết nối nhiều tầng cho TP.HCM mở rộng, định hình không gian phát triển cho cả Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
TPHCM đang thực hiện bước chuyển từ “bám sông” sang “vươn biển”, gắn với định hướng xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh theo Nghị quyết 20-NQ/TW và việc chuẩn bị Quy hoạch tổng thể TPHCM tầm nhìn 100 năm.
Thành phố đang đứng trước một bước ngoặt lớn để bứt tốc phát triển khi hàng loạt dự án hạ tầng giao thông quan trọng đang dần hoàn thành, chuẩn bị đưa vào khai thác.
Bất chấp những biến động, ngành cảng biển đạt kết quả kinh doanh tích cực, qua đó tạo điều kiện tiếp tục triển khai các đại dự án đầy tham vọng.
Không lâu nữa, cao tốc Bến Lức - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ kết nối liên thông, mở thêm đường từ miền Tây, TP.HCM về Long Thành, Vũng Tàu và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh chỉ đạo các đơn vị, địa phương rà soát, cân đối, phân bổ chỉ tiêu sử dụng đất đã được cấp trên phân bổ để sử dụng tiết kiệm, hiệu quả nguồn lực tài nguyên đất nhằm tạo bệ phóng vững chắc cho các mục tiêu phát triển dài hạn.
Với lợi thế tiếp giáp cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, sở hữu hệ thống giao thông liên vùng và nằm trong không gian định hướng hình thành Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ, Tân Phước được kỳ vọng trở thành hạt nhân đô thị cảng thông minh, tạo động lực tăng trưởng mới cho phía Nam TP Hồ Chí Minh.
Ngày 21-8, UBND phường Tân Phước phối hợp Viện Quy hoạch Xây dựng TPHCM tổ chức hội thảo “Kiến tạo đô thị cảng thông minh Tân Phước - hạt nhân của Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ trong cực tăng trưởng phía Nam TPHCM”.
Không gian phát triển được mở rộng sau hợp nhất giúp TP Hồ Chí Minh hội tụ hệ thống khu công nghiệp, cảng biển, trung tâm sản xuất và thị trường tiêu dùng quy mô lớn. Lợi thế này tạo cơ hội hình thành trung tâm logistics tầm khu vực, hỗ trợ mục tiêu tăng trưởng hai con số.
Theo Tổng giám đốc Portcoast Phạm Anh Tuấn, nếu kết hợp đồng bộ 3 trụ cột gồm cảng xanh, cảng số và doanh nghiệp dẫn dắt, Việt Nam sẽ thành quốc gia mạnh về hàng hải.
Sáng 14-8, tại Kỳ họp thứ 4 (chuyên đề), HĐND thành phố Đồng Nai đã thông qua Nghị quyết quyết định chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác để thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng cầu Mã Đà.
Trong 7 tháng đầu năm 2026, kim ngạch xuất nhập khẩu của TP.HCM đạt khoảng 120,6 tỷ USD. Thành phố đang thúc đẩy Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ, hạ tầng kết nối cảng biển và logistics để nâng năng lực cạnh tranh.
Kim ngạch xuất nhập khẩu của TP.HCM tiếp tục duy trì đà tăng trưởng trong 7 tháng đầu năm 2026, đạt hơn 120 tỷ USD.
Dự án phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam đã hoàn thành cắm cọc, bàn giao cọc giải phóng mặt bằng cho các địa phương có dự án đi qua.
Bản tin tối 12-8 trên Báo Sài Gòn Giải Phóng có các thông tin đáng chú ý sau: TPHCM: Tựu trường năm học 2026-2027 sớm nhất vào ngày 17-8; Nắng nóng ở Bắc bộ giảm từ giữa tháng 8, Trung bộ kéo dài; Sau sự cố tại sân bay Tân Sơn Nhất, đề xuất trang bị hệ thống phát hiện và chế áp UAV; Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải ghi nhận đà tăng trưởng mạnh; Làm giàu ở hồ Dầu Tiếng.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải tiếp tục ghi nhận đà tăng trưởng mạnh trong 7 tháng đầu năm 2026, khẳng định vai trò cửa ngõ hàng hải quốc tế của Việt Nam.
Sau nhiều năm thi công, cầu Phước Khánh nối TPHCM và TP Đồng Nai, thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành, đã đạt 98% khối lượng.
Dự thảo Luật Phát triển đô thị đề cập đến nhiều mô hình kinh tế mới như khu thương mại tự do (FTZ), khu logistics tích hợp, khu phi thuế quan, kinh tế biển, Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam (VIFC)... Điểm đáng chú ý của cách tiếp cận này là mở ra khả năng tổ chức lại không gian phát triển và trao cho TPHCM quyền tự chủ lớn hơn, phù hợp với vị thế đô thị đặc biệt, đủ sức cạnh tranh với những đô thị lớn của các nước trong khu vực.
Công trường đường 991B (TP.HCM) đang chuyển trọng tâm sang hoàn thiện phần đường và nút giao. Hàng loạt mũi thi công được tăng cường, trong đó tập trung thảm bê tông nhựa và hoàn thành kết cấu mặt đường, nỗ lực đưa dự án cơ bản xong vào tháng 9.