Nghị quyết số 16-NQ/TW, ngày 21-7-2026 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Ðồng Nai đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2065 (gọi tắt là Nghị quyết số 16) đề ra một trong những nhiệm vụ đối với Ðồng Nai là nghiên cứu sử dụng nguồn lực từ đất đai tại các vùng phụ cận nhà ga, các tuyến giao thông mới để tạo nguồn tái đầu tư hạ tầng, trọng tâm là đường sắt đô thị.
Với loạt cơ chế đột phá, Luật Phát triển đô thị (PTĐT) được Quốc hội khóa XVI thông qua ngày 24-8-2026 tạo cú hích thể chế để thành phố Đồng Nai tăng tốc phát triển, hướng đến mục tiêu trở thành cực tăng trưởng mới của quốc gia.
Với hệ thống hạ tầng giao thông đang được đầu tư mạnh mẽ, đồng bộ và hiện đại, không gian phát triển mới của thành phố đang dần được kích hoạt để tạo nên những cực tăng trưởng mới.
Với vị thế nằm ở trung tâm của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, thành phố Đồng Nai xác định việc đầu tư hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông là một trong những khâu đột phá chiến lược.
Tai nạn điện cao thế khiến anh Huy bị cắt cụt hai tay, đẩy người vợ thất nghiệp cùng hai con nhỏ vào cảnh kiệt quệ, rất cần sự chung tay giúp đỡ của độc giả.
Tuyến đường dài khoảng 13km, đoạn từ cầu Mã Đà (khu vực giáp ranh với tỉnh Bình Phước trước đây) đến ngã ba Bà Hào thuộc Dự án Tuyến đường kết nối từ cầu Mã Đà đến đường vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh đã chính thức được khởi công xây dựng. Điểm đặc biệt của đoạn đường này là đi hoàn toàn trong khu vực rừng nguyên sinh.
Chỉ sau một tai nạn bỏng điện khi đi làm thuê, anh Dương Văn Huy (SN 1989, trú tại tổ dân phố Kỹ Sơn Trên, phường Lê Đại Hành, TP Hải Phòng) mất cả đôi tay, sắp phải cắt bỏ một phần chân phải.
Tai nạn điện cao thế bất ngờ khiến cậu bé Nguyễn Quang Huy (16 tuổi, ở Phú Thọ) bị bỏng nặng, buộc phải cắt bỏ 1/3 cánh tay phải khi tương lai còn đang rộng mở...
Cùng với hệ thống đường bộ đang được triển khai xây dựng, thời gian qua, Đồng Nai cũng đang xúc tiến đầu tư và bổ sung quy hoạch các tuyến đường sắt trên địa bàn tỉnh.
Hệ thống hạ tầng giao thông, đặc biệt là mạng lưới đường bộ được xác định là một trong những tiềm năng, thế mạnh tạo động lực đưa Đồng Nai tăng tốc phát triển trong thời gian tới.
Những tháng đầu năm 2026, tại các khu, cụm công nghiệp trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên, hoạt động sản xuất, xuất khẩu hàng hóa diễn ra sôi động, ổn định. Xe container nối dài chờ xuất hàng; trong nhà xưởng, dây chuyền vận hành liên tục theo tiến độ đơn hàng. Nhịp sản xuất và giao thương được duy trì từ sớm, tạo nền tảng thực hiện mục tiêu tăng trưởng công nghiệp và xuất khẩu năm 2026. Không khí khẩn trương cho thấy doanh nghiệp chủ động nắm bắt thị trường, tổ chức sản xuất hợp lý, hạn chế tình trạng dồn đơn hàng vào cao điểm.
Ngày 9-12, tại xã Tây Khánh Sơn, tỉnh Khánh Hòa, Đại tá Phạm Duy Hướng, Bí thư Đảng ủy, Chính ủy Lữ đoàn 101 (Vùng 4 Hải quân) thăm, động viên cán bộ, chiến sĩ đơn vị đang thực hiện 'Chiến dịch Quang Trung', xây dựng nhà ở cho nhân dân bị thiệt hại nặng sau thiên tai.
Thực hiện kế hoạch đào tạo của Giám đốc Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh, từ ngày 24-28/11, đoàn công tác lớp Cao cấp lý luận chính trị K75.B09 (hệ không tập trung) tổ chức nghiên cứu thực tế tại tỉnh Quảng Trị, một trong những địa phương đầu tiên hoàn thành sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh theo Nghị quyết số 202/2025/QH15.
Ngày 22/11, Học viện Tư pháp phối hợp với Học viện Chính trị Quốc gia Hồ Chí Minh tổ chức Lễ bế giảng các lớp bồi dưỡng cập nhật kiến thức, kỹ năng đối với lãnh đạo, quản lý (Dành cho cấp Vụ và tương đương).
Dạy học 2 buổi/ngày được đánh giá là hướng đi phù hợp để nâng cao chất lượng giáo dục toàn diện. Tuy nhiên, việc triển khai ở nhiều địa phương vẫn đối mặt với thiếu thốn về cơ sở vật chất và giáo viên, cần sự phối hợp từ ngành giáo dục, nhà trường và phụ huynh để bảo đảm hiệu quả.
Với các dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, đường sắt đô thị (metro) cũng như định hướng phát triển khu vực ven sông, Đồng Nai có nhiều tiềm năng để phát triển mô hình Đô thị TOD (lấy hệ thống giao thông công cộng làm trung tâm).
Hoàn thiện hệ thống giao thông kết nối nội tỉnh, trước mắt là hệ thống đường bộ và đường sắt là yêu cầu cấp thiết để Đồng Nai có thể khai thác và phát huy hết những tiềm năng, lợi thế trong bối cảnh tỉnh đang có vị thế phát triển mới.
Điểm tin sáng nay có những nội dung đáng chú ý sau: Đồng Nai sẽ xây dựng bản quy hoạch mang tính đột phá, có tính khả thi cao; 450 đại biểu chính thức dự Đại hội Đảng bộ tỉnh Đồng Nai nhiệm kỳ 2025-2030; Đề xuất bổ sung quy hoạch tuyến metro kết nối Đồng Xoài - Biên Hòa...
Ngày 25-9, tại Hội thảo khoa học góp ý điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Đồng Nai (mới) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 do UBND tỉnh phối hợp với Đại học Kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh (UEH) tổ chức, PGS. TS Trần Quang Phú, Phó hiệu trưởng Trường đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh đã đề xuất bổ sung vào quy hoạch tỉnh Đồng Nai tuyến đường sắt đô thị (metro) kết nối từ Đồng Xoài đến Biên Hòa.
Ngày 25/9, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai tổ chức hội thảo góp ý điều chỉnh quy hoạch tỉnh Đồng Nai (mới) thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Không chỉ mong muốn điều chỉnh quy hoạch phù hợp sau sáp nhập, Đồng Nai còn đang tái định vị chiến lược phát triển, mở rộng không gian tăng trưởng, hướng tới một tỉnh năng động, thịnh vượng, xanh, thông minh và hội nhập quốc tế.
Đồng Nai hiện đang triển khai hàng loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm kết nối vùng, nổi bật là sân bay quốc tế Long Thành và các tuyến cao tốc đang tăng tốc đẩy nhanh tiến độ. Địa phương cũng chủ động, khẩn trương đầu tư nhiều công trình hạ tầng giao thông nội tỉnh nhằm tạo sự kết nối liên hoàn, rộng khắp.
Một trong những nhiệm vụ đột phá được nêu trong Dự thảo Báo cáo chính trị trình Đại hội Đại biểu Đảng bộ tỉnh lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030, là tập trung phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đa dạng, đồng bộ, hiện đại, kết nối nội tỉnh, vùng và liên vùng.
Với vị trí chiến lược khi là cửa ngõ của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, việc đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đa phương thức đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Đồng Nai...
Bên trong thần tốc thi công, bên ngoài hối hả không kém. Tất cả đều hướng đến mục tiêu cơ bản hoàn thành sân bay Long Thành ngày 19/12 để đưa vào khai thác trong năm 2026.
Thành công của sân bay Incheon khi thay thế sân bay cũ Gimpo đến từ việc hạ tầng kết nối được chuẩn bị kỹ lưỡng, điều mà sân bay Long Thành hiện vẫn còn thiếu.
Những năm qua, Đảng ủy, chỉ huy Lữ đoàn 101 (Vùng 4 Hải quân) luôn xác định huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu (SSCĐ) là nhiệm vụ trọng tâm, xuyên suốt. Với tinh thần chủ động, sáng tạo, khắc phục khó khăn, đơn vị đã tạo bước chuyển biến tích cực trong huấn luyện, rèn luyện bộ đội, nâng cao chất lượng tổng hợp, sức mạnh chiến đấu, đáp ứng yêu cầu bảo vệ chủ quyền biển, đảo.
Không chỉ là nơi đón trả khách, sân bay Long Thành phải trở thành một cực tăng trưởng, một đô thị hậu cần và dịch vụ.
Ngày 27/6/2025, tại hội thảo 'Thúc đẩy kết nối Long Thành - TPHCM', các chuyên gia đã nhận định: Thúc đẩy kết nối hạ tầng giao thông sẽ giúp Long Thành và TP.HCM vươn mình trở thành đô thị tầm cỡ quốc tế.
Lãnh đạo ACV thừa nhận nếu không có hệ thống đường bay, hạ tầng giao thông kết nối hoàn thiện, nhà ga xây xong cũng không phát huy giá trị.