Hà Nội bước vào tuần mới với một niềm vui lớn vừa đón nhận trong dịp kỷ niệm Ngày Giải phóng Thủ đô: Sáng 10/10, bốn đoạn tuyến chính của Vành đai 2,5 đã được thông xe kỹ thuật, đưa thêm một trục giao thông mới vào phục vụ người dân.
Theo thông tin từ cơ quan quản lý giao thông, lưu lượng phương tiện thực tế hiện thường xuyên đạt khoảng 100.000–120.000 lượt xe/ngày đêm, cao gấp 6–8 lần mức thiết kế ban đầu, gây áp lực lớn lên hạ tầng giao thông.
Lưu lượng phương tiện trên đường Vành đai 3 trên cao đạt khoảng 100.000-120.000 lượt xe mỗi ngày, vượt xa thiết kế ban đầu. Phòng CSGT Hà Nội khuyến cáo tài xế giữ khoảng cách an toàn, hạn chế chuyển làn đột ngột khi lưu thông trên tuyến đường này và các cây cầu trọng điểm.
Trải dài từ phía Bắc, qua nội đô lịch sử đến vùng cửa ngõ phía Nam, sông Hồng đang chuyển mình thành một đại công trường giao thông quy mô lớn nhất Thủ đô. Đội ngũ xây dựng 7 cây cầu lớn là cầu Trần Hưng Đạo, cầu Tứ Liên, cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở, cầu Thượng Cát, cầu Ngọc Hồi và cầu Vân Phúc, đang đồng loạt tăng tốc.
![[Video] Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm kiểm tra tiến độ các dự án trọng điểm của Thủ đô](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_10_10_14_56241516/20505655e51e0c40550f.jpg.avif)
Sáng 10/10, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã đi kiểm tra tiến độ thi công Dự án bãi đỗ xe, cây xanh thuộc khu vực giữa đường Vành đai 1 và đường La Thành; Dự án đường Vành đai 2,5 trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 - 10/10/2026), nhiều công trình giao thông trọng điểm của Hà Nội đang bước vào giai đoạn tăng tốc. Từ đường Vành đai 4, những cây cầu vượt sông Hồng đến các tuyến quốc lộ, đường sắt đô thị, các dự án đang mở thêm hướng kết nối, tạo dư địa phát triển đô thị và kinh tế vùng. Diện mạo Thủ đô trong giai đoạn tới sẽ được định hình không chỉ bởi từng công trình, mà còn bởi khả năng kết nối đồng bộ mạng lưới hạ tầng.
Bến xe khách Yên Sở chính thức khai trương ngày 10-10, bổ sung đầu mối vận tải liên tỉnh tại cửa ngõ phía Nam Thủ đô. Cùng với hạ tầng được đầu tư theo hướng hiện đại, việc tổ chức khai thác đồng bộ, kết nối với mạng lưới giao thông đô thị và bảo đảm trật tự, an toàn giao thông là những yêu cầu quan trọng được đặt ra.
Một số vị trí trên tuyến 2.5 đang dần được kết nối nhằm phục vụ cho công tác thông tuyến vào những ngày tới. Đây là minh chứng cho sự quyết liệt của cả hệ thống chính trị Tp. Hà Nội cùng với sự đồng hành của người dân nơi dự án đi qua.
Bộ Xây dựng vừa đề nghị UBND thành phố Hà Nội nghiên cứu, thống nhất bố trí nguồn lực đầu tư đoạn cầu Phù Đổng - nút giao Ninh Hiệp dài hơn 5km, đi trùng tuyến Vành đai 3, nhằm bảo đảm đồng bộ tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang theo quy hoạch.
GRDP quý III-2026 tăng 10,02% – lần đầu tiên trong năm kinh tế Hà Nội chạm ngưỡng tăng trưởng hai con số. Đó không chỉ là một con số đáng chú ý trong bức tranh kinh tế chín tháng, mà còn là tín hiệu về khả năng huy động nguồn lực, sức bật của thị trường và quyết tâm đổi mới phương thức điều hành. Từ dấu mốc này, câu hỏi lớn đặt ra cho Thủ đô không chỉ là tăng trưởng nhanh đến đâu, mà là làm thế nào để duy trì nhịp tăng trưởng cao trên nền tảng năng suất, đổi mới sáng tạo và phát triển bền vững.
Hướng tới kỷ niệm Ngày Giải phóng Thủ đô (10-10), các nhà thầu và lực lượng thi công trên tuyến đường Vành đai 2.5 đang tập trung tối đa nhân lực, thiết bị, gấp rút hoàn thiện 7 đoạn tuyến trọng điểm. Việc sớm đưa các đoạn tuyến này vào thông xe kỹ thuật không chỉ tạo điểm nhấn hạ tầng mừng ngày lễ lớn của Thành phố mà còn góp phần giải tỏa áp lực giao thông nội đô, từng bước hoàn thiện mạng lưới hạ tầng đô thị hiện đại cho Hà Nội.
Hạ tầng TP.HCM - Đồng Nai liên tục được bổ sung các tuyến đường, cây cầu mới, rút ngắn thời gian di chuyển, qua đó mở thêm dư địa cho loạt dự án bất động sản tại Đồng Nai.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND TP Hà Nội đầu tư đoạn tuyến thuộc Vành đai 3 đi trùng tuyến cao tốc Hà Nội (Phù Đổng) - Bắc Giang.
Dự án mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành đã đạt gần 73% sản lượng thi công, hướng tới hoàn thành theo kế hoạch vào cuối năm 2026. Tuy nhiên, dự án đang chịu áp lực từ nguồn cung nhựa đường khan hiếm và thiếu hụt nhân lực...
Nút giao khác mức Vành đai 3,5 - Đại lộ Thăng Long tổng mức đầu tư khoảng 2.384 tỷ đồng, đang được đẩy nhanh thi công với hầm chui 4 làn và hệ thống cầu nhánh, từng bước hình thành một nút giao nhiều tầng ở cửa ngõ phía Tây Hà Nội.
Những “mạch máu” này không chỉ nhằm giảm áp lực đi lại mà còn mở rộng không gian đô thị, tăng cường liên kết vùng và tạo thêm động lực phát triển cho Thủ đô.
Hà Nội đang tăng tốc thi công đồng loạt 7 đoạn tuyến thuộc dự án Vành đai 2,5 nhằm kịp thông xe kỹ thuật vào đúng dịp kỷ niệm Ngày Giải phóng Thủ đô.
72 năm sau ngày giải phóng (10/10/1954 - 10/10/2026), Thủ đô Hà Nội đang bước vào giai đoạn đầu tư hạ tầng giao thông với quy mô lớn chưa từng có, trong đó việc hoàn thiện các tuyến vành đai giữ vai trò đặc biệt quan trọng.
Đối với dự án Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, dự án thành phần 2.1 ghi nhận giá trị khối lượng thi công ước đạt 3.850 tỷ đồng trên tổng giá trị 4.282 tỷ đồng, tương đương khoảng 90%.
Bến xe Yên Sở dự kiến tiếp nhận 21 tuyến xe khách liên tỉnh mới, kết nối Hà Nội với nhiều tỉnh, thành từ miền Trung đến phía Nam, sau khi Giáp Bát và Nước Ngầm dừng tiếp nhận tuyến mới.
Siêu dự án nút giao Vành đai 3,5 - Đại lộ Thăng Long đang được gấp rút thi công với hầm chui 4 làn và hệ thống cầu vượt quy mô lớn nhằm xóa sổ điểm nghẽn giao thông cửa ngõ phía Tây Hà Nội.
Từ Vành đai 1 đang hoàn thiện những hạng mục cuối, Vành đai 2,5 chạy nước rút trước mốc 10-10, đến Vành đai 3 và Vành đai 4 chuyển mạnh sang thi công, Hà Nội đang tập trung nguồn lực, đẩy nhanh từng phần việc để đưa các dự án vành đai về đích theo từng mốc tiến độ.
Từ ngày 5/10, thành phố Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách cố định liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm.
Tuyến metro được tổ chức kết nối trung chuyển với loạt dự án metro khác, xuyên Vành đai 3, 2 và vượt nhiều điểm nghẽn kẹt xe tại Bình Thạnh để vào trung tâm thành phố.
TP. Hồ Chí Minh đang tăng tốc các dự án trọng điểm, đồng thời tổ chức lại mạng lưới giao thông hiện hữu và ứng dụng công nghệ trong điều hành, hướng tới giảm ùn tắc, nâng năng lực kết nối trong không gian phát triển mới.
(PLVN) - Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản trả lời kiến nghị của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) về việc tổ chức lại giao thông trên Vành đai (VĐ) 3 trên cao. Trước đó, Cục CSGT kiến nghị bố trí 3 làn xe chạy mỗi chiều, không bố trí làn dừng khẩn cấp; đồng thời giảm và thống nhất tốc độ khai thác trên toàn tuyến.
Từ ngày 5-10, Hà Nội tạm dừng tiếp nhận các tuyến vận tải hành khách cố định liên tỉnh đăng ký khai thác mới tại bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm, đồng thời khuyến khích các đơn vị nghiên cứu đăng ký hoạt động tại bến xe Yên Sở.
Với khối lượng giải phóng mặt bằng đạt hơn 98% và tuyến chính đang được triển khai thi công, dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Vành đai 3 đoạn qua Đông Anh, Thư Lâm, Phúc Thịnh, Quang Minh đang bước vào giai đoạn cần tăng tốc giải ngân, đẩy nhanh thi công, bảo đảm các mốc tiến độ đề ra.
Sông Hồng đang trở thành một đại công trường với những cây cầu mới từng ngày vươn mình nối đôi bờ. Bảy cây cầu, gồm: Vân Phúc, Hồng Hà, Thượng Cát, Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi và Mễ Sở đồng loạt được triển khai, trải dài từ phía Bắc, trung tâm đến phía Nam Thủ đô. Máy móc hoạt động liên tục, những trụ cầu lần lượt vươn khỏi mặt nước, các tuyến đường dẫn cũng dần thành hình. Những công trình này được Hà Nội tập trung đẩy nhanh tiến độ, hướng tới hoàn thành trong năm 2027, góp phần mở rộng không gian phát triển và hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án phân chia lại thành 3 làn ô tô và bỏ làn dừng khẩn cấp ở Vành đai 3 trên cao là không phù hợp với các quy định và không khả thi.
Từ chiều tối và đêm ngày 4/10, đợt không khí lạnh đầu mùa bắt đầu tràn xuống khu vực Đông Bắc Bộ khiến nhiệt độ tại Thủ đô Hà Nội trong ngày 5/10 dự báo giảm khoảng 6 độ C xuống mức 26 độ C.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án tổ chức Vành đai 3 trên cao thành 3 làn ôtô mỗi chiều và bỏ làn dừng khẩn cấp không phù hợp quy chuẩn, đồng thời có thể làm gia tăng nguy cơ ùn tắc khi xảy ra sự cố...
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng, phương án tổ chức 3 làn xe mỗi chiều, bỏ làn dừng khẩn cấp đường Vành đai 3 trên cao không phù hợp quy chuẩn và có thể gây khó khăn khi xử lý sự cố.
7 đoạn tuyến của dự án Vành đai 2,5 (Hà Nội) đang được gấp rút triển khai các hạng mục đồng loạt, phấn đầu thông xe kỹ thuật vào dịp kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô 10/10.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa phản hồi kiến nghị của Cục Cảnh sát giao thông về việc nghiên cứu tổ chức lại giao thông trên Vành đai 3 trên cao theo hướng phân làn thành 3 làn xe mỗi chiều, không bố trí làn dừng xe khẩn cấp, đồng thời hạ tốc độ khai thác.
GĐ&XH - Trước đề xuất xóa làn khẩn cấp để chia Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe nhằm giảm tải, cơ quan chức năng Hà Nội nhận định phương án này không khả thi, thậm chí nguy cơ biến tuyến đường huyết mạch thành "bẫy" ùn tắc nghiêm trọng hơn mỗi khi xảy ra sự cố.
Hà Nội đang tổ chức nghiên cứu quy hoạch chi tiết Tổ hợp ga Ngọc Hồi, quy mô khoảng 260ha, nơi dự kiến hội tụ đường sắt tốc độ cao, đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị, đồng thời kết nối với các tuyến đường bộ quan trọng như Vành đai 3,5, Vành đai 4 và quốc lộ 1.
Sở Xây dựng cho rằng phương án bỏ làn dừng khẩn cấp, tổ chức 3 làn ô tô mỗi chiều trên Vành đai 3 là không phù hợp.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa ký văn bản trả lời kiến nghị của Cục Cảnh sát giao thông về việc tổ chức giao thông lại trên Vành đai 3 trên cao, trong đó có đề nghị điều chỉnh theo hướng tổ chức cho các phương tiện đi thành 3 làn mỗi chiều (không bố trí làn dừng xe khẩn cấp) và hạ tốc độ khai thác, bảo đảm đồng tốc trên toàn tuyến.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án tổ chức Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe mỗi chiều, đồng thời bỏ làn dừng khẩn cấp, không phù hợp quy chuẩn và tiềm ẩn nguy cơ phát sinh điểm nghẽn khi xảy ra sự cố.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, căn cứ vào các quy chuẩn cũng như hiện trạng tuyến Vành đai 3 trên cao cho thấy, việc bố trí 3 làn ô tô mỗi bên là khó khả thi.
Ngày 4/10, nguồn tin từ Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa có văn bản kiến nghị tổ chức giao thông lại trên tuyến đường Vành đai 3 trên cao.