Bugi ô tô là chi tiết nhỏ nhưng giữ vai trò quan trọng trong quá trình đốt cháy nhiên liệu của động cơ xăng. Nhận biết sớm 5 dấu hiệu dưới đây giúp chủ xe tránh những hư hỏng tốn kém hơn.
Theo số liệu được dẫn từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), tỷ lệ xe điện hóa trong tổng lượng ô tô bán ra tại Việt Nam năm 2025 đạt 40%, đưa Việt Nam vào nhóm 10 thị trường có mức độ phổ biến xe điện hóa cao trên thế giới.
Khi chọn chiếc ôtô đầu tiên, nhiều gia đình trẻ có xu hướng chuyển từ tâm lý ưu tiên xe lớn sang tìm phương tiện vừa nhu cầu, dễ sử dụng và ít gây áp lực tài chính.
Từ sửa xe, bán túi xách đến ăn uống, mô hình chợ truyền thống, phố chuyên doanh tạo nên một nét văn hóa buôn bán đặc trưng của đô thị Việt Nam hiện đại.
Xe hiện đại giảm thiểu tình trạng nổ máy nhờ hệ thống phun nhiên liệu và điều khiển đánh lửa chính xác, hạn chế hư hại động cơ so với xe cổ.
Động cơ ôtô và máy bay có cấu tạo và vận hành khác biệt rõ rệt do yêu cầu an toàn và hiệu suất trong từng lĩnh vực, đặc biệt về công suất sử dụng và bảo dưỡng.
Ô tô sau nhiều năm sử dụng khó tránh khỏi việc xuống cấp, phát sinh hỏng vặt. Trước những chuyến đi chơi dài ngày, chủ xe nên kiểm tra, bảo dưỡng kỹ một số hạng mục quan trọng để "xế cưng" vận hành ổn định, an toàn.
Sau khi mua xe cũ, bảo hiểm, sang tên, kiểm tra triệu hồi và bảo dưỡng là những việc cần ưu tiên.
Kiểm soát khí thải xe máy là một bước quan trọng để cải thiện chất lượng không khí, nhưng chính sách sẽ chưa trọn vẹn nếu chỉ dừng ở việc kiểm định và loại bỏ những phương tiện không đạt yêu cầu. Khi hàng triệu xe cũ dần hết vòng đời, câu hỏi đặt ra là: Chúng sẽ được thu hồi, xử lý và tái chế như thế nào để không trở thành một nguồn phát thải mới? Đây là bài toán cần được tính toán song hành với lộ trình kiểm soát khí thải.
Các nhà nghiên cứu tại SwRI đã phát triển một động cơ đốt trong chạy hydro có mô-men xoắn ở tốc độ thấp tương tự động cơ diesel, mở ra hướng ứng dụng nhiên liệu hydro cho xe thương mại hạng trung mà không cần loại bỏ hoàn toàn hệ sinh thái động cơ đốt trong hiện nay.
Honda vừa giới thiệu CB500 2026 hoàn toàn mới – mẫu Heritage Roadster mang đậm phong cách cổ điển, sở hữu ngoại hình bề thế, động cơ mạnh mẽ cùng hàng loạt công nghệ hiện đại.
Nhiều người cho rằng ô tô đời mới với hàng loạt công nghệ thông minh có thể tự 'chăm sóc' chính mình. Tuy nhiên, theo các chuyên gia kỹ thuật, dù được trang bị nhiều cảm biến và hệ thống cảnh báo hiện đại, xe hơi vẫn là một cỗ máy cơ khí cần được bảo dưỡng định kỳ.
Sau một vài năm sử dụng xe điện, nhiều tài xế cho rằng chi phí vận hành thấp, ít bảo dưỡng, tăng tốc nhanh và tiện nghi vượt trội khiến họ khó lòng muốn quay lại xe chạy xăng.
Với mức giá ngày càng dễ tiếp cận, Mitsubishi Xpander cũ đang trở thành lựa chọn được nhiều khách hàng cân nhắc khi tìm kiếm một mẫu MPV 7 chỗ phục vụ nhu cầu gia đình hoặc kinh doanh dịch vụ.
Sau khoảng 50.000 km vận hành, tương đương 3-4 năm sử dụng đối với phần lớn xe cá nhân, ô tô bước vào một trong những kỳ bảo dưỡng quan trọng nhất. Đây là thời điểm nhiều chi tiết, vật tư tiêu hao bắt đầu xuống cấp, cần được kiểm tra và thay thế nhằm duy trì khả năng vận hành ổn định, đồng thời phòng tránh những hư hỏng có chi phí sửa chữa lớn.
Nhiều thói quen bảo dưỡng ô tô từ nhiều năm trước vẫn phát huy hiệu quả với xe hiện đại, giúp tăng tuổi thọ, giảm hỏng hóc và tiết kiệm chi phí sửa chữa.
Cột mốc 50.000km, tương đương khoảng 3-4 năm sử dụng. Lúc này, xe cần được bảo dưỡng cấp lớn với nhiều chi tiết, bộ phận cần được thay thế để xe hoạt động ổn định.
Xu thế chuyển đổi sang xe điện đang khiến các garage và tiệm sửa xe máy không chính hãng loay hoay tìm cách sinh tồn. Lý do vì xe ít hạng mục bảo dưỡng nhưng lại đòi hỏi thiết bị chẩn đoán, phần mềm và nhân lực được đào tạo bài bản.
Việc chuyển sang xe máy điện giúp tiết kiệm tới 90% chi phí nhiên liệu và giảm thiểu đáng kể các hạng mục bảo dưỡng định kỳ so với xe máy xăng truyền thống.
Ngày 24-6, Chi cục Quản lý thị trường (QLTT) tỉnh Đồng Tháp cho biết, Đội QLTT số 9 vừa xử phạt 4 trường hợp kinh doanh phụ tùng xe gắn máy giả mạo nhãn hiệu.
Chi phí bảo dưỡng và sử dụng xe Kia Soluto ngày càng được người dùng quan tâm.
Một YouTuber tự bảo dưỡng chiếc Bugatti Veyron trị giá gần 36 tỷ đồng với chi phí chỉ khoảng 42 triệu đồng, thấp hơn 15 lần so với báo giá 650 triệu đồng từ hãng, đồng thời phát hiện nhiều phụ tùng bị đội giá đáng kể.
Bằng cách điều chỉnh thói quen lái xe, bảo dưỡng chiếc xe đúng cách và bảo quản xăng hợp lý, chủ xe hoàn toàn có thể kiểm soát mức hao xăng E10 trong tầm tay.
Việc chuyển sang sử dụng xăng E10 đặt ra yêu cầu người dùng cần quan tâm hơn đến tình trạng kỹ thuật của phương tiện, nhất là hệ thống nhiên liệu sau thời gian dài vận hành. Báo Quân đội nhân dân đã có cuộc trao đổi với ông Đào Minh Thắng, Giám đốc điều hành Công ty Cổ phần Công nghệ ô tô Uy tín (MN Auto Phạm Hùng) để làm rõ một số vấn đề người dùng cần lưu ý khi sử dụng xăng E10, cũng như khuyến cáo về bảo dưỡng phương tiện nhằm giúp động cơ hoạt động ổn định, hạn chế những biểu hiện bất thường trong quá trình sử dụng.
Từ ngày 1-6, xăng E10 được bán rộng rãi trên địa bàn cả nước để thay thế xăng khoáng truyền thống. Trước thời điểm chuyển đổi, loại nhiên liệu sinh học này từng gây nhiều băn khoăn trên các diễn đàn ô tô, xe máy.
Xe hơi hiện đại ngày càng bền bỉ nhưng cột mốc từ 100.000-150.000km vẫn là thời điểm quan trọng để chăm sóc xe. Đây là lúc nhiều bộ phận ô tô bắt đầu xuống cấp rõ rệt do hao mòn tự nhiên.
Ngày đầu xăng sinh học E10 chính thức được bán rộng rãi trên toàn quốc, nhiều cửa hàng xăng dầu tại TPHCM ghi nhận lượng khách đến đổ nhiên liệu mới khá đông. Không khí mua bán nhộn nhịp cùng sự quan tâm của người tiêu dùng được xem là tín hiệu tích cực cho quá trình mở rộng thị trường xăng sinh học tại Việt Nam.
Trào lưu 'lắc xe' sau khi đổ xăng E10 đang lan truyền trên mạng xã hội. Chuyên gia cảnh báo những thông tin bị hiểu sai, 'câu view' dễ gây hoang mang cho người dùng.
Chi phí đổ xăng hằng tháng tăng cao dù quãng đường di chuyển không đổi. Thực tế, các chi tiết cơ khí mòn, bẩn khiến động cơ vất vả hơn, làm tiêu tốn thêm 15-30% nhiên liệu.
Trước trào lưu 'lắc bình xăng' trước khi nổ máy, PGS. TS Đỗ Văn Dũng đã giải thích rõ trường hợp nào cần áp dụng, trường hợp nào không.
Gần đây, mạng xã hội lan truyền nhiều clip 'lắc ô tô' trước khi nổ máy để tránh xăng E10 tách lớp. Các video này thường dẫn lại phát biểu của PGS.TS Đỗ Văn Dũng, nhưng chia sẻ với VietTimes, ông cho biết nội dung đã bị cắt khỏi ngữ cảnh khiến người xem hiểu sai.
Theo các chuyên gia, thay vì quá lo lắng về sự tương thích của xăng E10, điều người dùng nên quan tâm hơn là tình trạng kỹ thuật thực tế của chiếc xe mình đang sử dụng.
Dù giữ thói quen lái xe tiết kiệm, nhiều chủ xe ô tô vẫn phải chi nhiều tiền cho nhiên liệu xăng dầu vì những nguyên nhân ít ngờ tới sau đây.