Chu kỳ nâng cấp xe điện tại Trung Quốc rút ngắn còn 12-24 tháng, trong khi giá liên tục giảm. Cuộc đua công nghệ khiến nhiều mẫu xe nhanh lỗi thời, doanh số suy yếu và người tiêu dùng mất niềm tin.
Kế hoạch hợp nhất hai liên doanh của GAC và FAW với Toyota có thể mở đầu làn sóng tái cơ cấu ngành ô tô Trung Quốc, vốn đang ở trong tình trạng dư thừa công suất kéo dài...
TRUNG QUỐC - Trung Quốc trở thành quốc gia đầu tiên chứng kiến làn sóng xe điện bước vào giai đoạn "về già" với số lượng lớn. Đi kèm với đó là một thực tế phũ phàng: xe điện cũ đang trở thành món hàng khó bán.
Người tiêu dùng và doanh nghiệp tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương đang đẩy nhanh chuyển dịch sang xe điện, trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng mạnh do chiến sự ở Trung Đông làm thay đổi bài toán chi phí vận hành phương tiện chạy xăng và dầu diesel...
Trung Quốc ban hành lệnh cấm tay nắm cửa ẩn trên ôtô từ năm 2027.
Ngày 2/2, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc đã công bố quy định an toàn mới, yêu cầu tất cả các xe điện bán tại Trung Quốc phải có cơ chế mở cửa bằng cơ học cả bên trong và bên ngoài.
Bộ Công nghiệp và Thông tin Trung Quốc (MIIT) ban hành quy định bắt buộc xe điện phải trang bị tay nắm cửa cơ học nhằm đảm bảo an toàn thoát hiểm sau nhiều vụ tai nạn chết người.
Bộ Công nghiệp và Thông tin Trung Quốc chính thức yêu cầu xe điện phải trang bị tay nắm cửa cơ học nhằm đảm bảo an toàn thoát hiểm, chấm dứt kỷ nguyên thiết kế tay nắm cửa ẩn do Tesla khởi xướng.
Chỉ sau 19 tháng, mảng xe điện Xiaomi đã báo lãi 98 triệu USD, cột mốc mà Tesla phải mất hơn 5 năm để đạt được. Bí quyết thành công nằm ở hệ sinh thái và thương hiệu sẵn có.
Xiaomi đạt lợi nhuận 98 triệu USD từ mảng xe điện trong quý 3, chỉ 19 tháng sau khi ra mắt SU7. Thành công này đến từ việc tận dụng hệ sinh thái và thương hiệu sẵn có.
Chính phủ Mexico dự định áp thuế 50% lên ô tô Trung Quốc. Động thái gây chấn động này được cho là bước đi chịu sức ép từ Washington, nhưng có thể khiến Mexico rơi vào thế tiến thoái lưỡng nan.
Chính phủ Mexico dự định áp thuế 50% lên ô tô Trung Quốc. Động thái gây chấn động này được cho là bước đi chịu sức ép từ Washington, nhưng có thể khiến Mexico rơi vào thế tiến thoái lưỡng nan.
Mexico đang có kế hoạch áp thuế quan 50% lên ô tô nhập khẩu vào Trung Quốc nhằm bảo toàn thỏa thuận tự do mậu dịch với Mỹ...
Từ một chiến lược chỉ tập trung vào xe thuần điện và kiểm soát tới hơn một nửa thị trường toàn cầu, có vẻ như ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc lại 'cài số lùi'?
Sau khi kết thúc vai trò trong chính quyền Trump, Elon Musk trở lại Tesla trong thời điểm hãng xe đang tụt dốc vì doanh số lao dốc, đối thủ vươn lên và niềm tin thị trường sụt giảm.
Cho đến tận năm 2020, Trung Quốc chỉ là nước xuất khẩu ô tô lớn thứ sáu trên toàn cầu, nhưng doanh số bán hàng hàng năm kể từ đó đã tăng gần gấp sáu lần. Sự gia tăng đáng kinh ngạc này đã đưa Trung Quốc trở thành nước xuất khẩu lớn nhất thế giới vào năm 2023. Nước này tiếp tục củng cố vị thế dẫn đầu của mình trước Nhật Bản, Đức và tất cả các nhà sản xuất khác vào năm ngoái.
Maxime Picat, một trong hai ứng cử viên nội bộ cho vị trí CEO tiếp theo của tập đoàn Stellantis, 'sốc' trước việc các tập đoàn nước ngoài mất thị phần tại Trung Quốc.
'Nếu nhìn vào những gì đã xảy ra trong những năm gần đây, có thể thấy xu hướng thị phần của các hãng xe phương Tây tại Trung Quốc là giảm rất mạnh'...
Tập đoàn ô tô Stellantis cảnh báo các thương hiệu phương Tây có thể không còn chỗ đứng vững chắc trong tương lai ở Trung Quốc khi mà các nhà sản xuất ô tô nội địa của nước này đang tiến gần đến thành trì cuối cùng còn lại của các hãng xe nổi tiếng như Volkswagen và Toyota.
Trước sự gia tăng chóng mặt của ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc và thâm hụt thương mại với quốc gia châu Á này, vào tháng 6 năm ngoái, Thổ Nhĩ Kỳ công bố áp thuế quan bổ sung 40% với toàn bộ ô tô mới từ Trung Quốc...
Thời gian qua những nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã giảm giá xe thuần điện (EV) trung bình 10% vào tháng 12/2024 để thúc đẩy việc giao hàng và tăng tổng doanh số bán hàng hàng năm của họ, gây ra một vòng cạnh tranh giá mới có khả năng đánh bại nhiều đối thủ yếu kém hơn vào năm 2025.
Thời gian qua những nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã giảm giá xe thuần điện (EV) trung bình 10% vào tháng 12/2024 để thúc đẩy việc giao hàng và tăng tổng doanh số bán hàng hàng năm của họ, gây ra một vòng cạnh tranh giá mới có khả năng đánh bại nhiều đối thủ yếu kém hơn vào năm 2025.
Nếu dự báo từ các ngân hàng và nhà phân tích lớn là chính xác, Trung Quốc sẽ đạt được mục tiêu về thị phần ôtô điện sớm hơn 10 năm.
Đơn vị xe điện trị giá 16 tỷ USD của gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc đặt mục tiêu trở thành nhà cung cấp lớn cho ngành công nghiệp ô tô điện bất chấp lệnh trừng phạt của Mỹ.
Mối quan hệ lâu dài của tỷ phú Elon Musk với Bắc Kinh được giới quan sát quan tâm khi ông hiện đang là dấu hỏi lớn về cơ hội ngoại giao hay là sự xung đột về lợi ích chính trị và kinh doanh giữa Mỹ và Trung Quốc.
Mối quan hệ lâu dài của tỷ phú Elon Musk với Bắc Kinh được giới quan sát quan tâm khi ông hiện đang là dấu hỏi lớn về cơ hội ngoại giao hay là sự xung đột về lợi ích chính trị và kinh doanh giữa Mỹ và Trung Quốc.
BYD - nhà xuất khẩu xe điện hàng đầu Trung Quốc - mới đây đã yêu cầu một nhà cung cấp giảm giá 10% vào năm tới. Yêu cầu này đang phản ánh một cuộc chiến giá cả khốc liệt trên thị trường xe điện tại nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.
Nhu cầu ô tô của người tiêu dùng châu Âu đang giảm, trong khi các nhà sản xuất ô tô lại đang trải qua quá trình chuyển đổi đầy rủi ro và tốn kém từ động cơ đốt trong sang hệ thống truyền động điện.