Chiều 24/9, tại Bến cảng Cái Cui, Công ty cổ phần Cảng Cần Thơ phối hợp Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ (Trung Quốc) tổ chức Lễ đón chuyến tàu đầu tiên trên tuyến vận tải container quốc tế sông biển trực tiếp từ Cảng Nam Ninh, Quảng Tây (Trung Quốc) đến Cảng Cần Thơ qua kênh đào Bình Lục, mở thêm hành lang vận tải hàng hóa trực tiếp giữa khu vực Tây Nam Trung Quốc với Đồng bằng sông Cửu Long.
Chiều 24-9, tại Bến cảng Cái Cui, Công ty cổ phần Cảng Cần Thơ, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc bộ tổ chức lễ đón chuyến tàu đầu tiên của tuyến vận tải container quốc tế sông - biển trực tiếp Nam Ninh (Trung Quốc) – Cần Thơ (Việt Nam).
Tuyến Nam Ninh - Cần Thơ qua Kênh đào Bình Lục mở thêm hành lang vận tải quốc tế, kết nối nguồn hàng Tây Nam Trung Quốc với Đồng bằng sông Cửu Long.
Tuyến vận tải container quốc tế sông biển trực tiếp Nam Ninh - Cần Thơ vừa khai trương, mở thêm phương án vận chuyển hàng hóa giữa miền Tây Trung Quốc và ĐBSCL, rút ngắn hơn 560km đường thủy so với tuyến vòng qua sông Châu Giang.
Ngày 24/9, tại bến Cảng Cái Cui, Công ty Cổ phần Cảng Cần Thơ, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ tổ chức lễ đón chuyến tàu đầu tiên trên tuyến vận tải container quốc tế sông biển trực tiếp từ Cảng Nam Ninh (Quảng Tây, Trung Quốc) đến Cảng Cần Thơ.
Chuyến tàu chở container đầu tiên từ cảng Nam Ninh, Trung Quốc qua kênh đào Bình Lục ra biển đã cập bến cảng Cái Cui, Cần Thơ, đánh dấu chính thức hình thành tuyến vận tải tàu container quốc tế bằng đường sông pha biển giữa 2 cảng và giữa Trung Quốc tới thẳng khu vực miền Tây.
Xã Trung Giã (TP Hà Nội) ra quân xử lý 6 trường hợp vi phạm xây dựng trên đất rừng, các công trình gồm các dạng nhà khung gỗ, nhà xây gạch, móng nhà, nhà khung sắt dạng container...
Trong một nền kinh tế có độ mở thương mại rất lớn như Việt Nam, logistics không còn là câu chuyện riêng của ngành vận tải hay kho bãi. Đây là một cấu phần trực tiếp quyết định giá thành, thời gian giao hàng, khả năng đáp ứng đơn hàng và sức cạnh tranh của hàng hóa trên thị trường quốc tế...
Kết quả này một lần nữa cho thấy nền kinh tế lớn thứ hai thế giới đang dựa vào thương mại để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế...
Vượt qua những biến động của kinh tế thế giới, Cảng Đà Nẵng liên tục giữ vững đà tăng trưởng mạnh với doanh thu và lợi nhuận tăng bình quân hơn 10%/năm giai đoạn 2019-2025. Năng lực khai thác vượt trội giúp doanh nghiệp phát triển bền vững, khẳng định vị thế trụ cột trong bức tranh kinh tế biển Việt Nam.
Xuất khẩu càng mở rộng, yêu cầu phân tán rủi ro thị trường càng trở nên rõ nét. Một biến động về chính sách thương mại, sức mua, tỷ giá hay tuyến vận tải cũng có thể tác động trực tiếp đến đơn hàng, chi phí và dòng tiền của doanh nghiệp (DN). Với Thanh Hóa, sức ép này càng đáng chú ý khi Hoa Kỳ chiếm khoảng 25% tổng kim ngạch xuất khẩu của tỉnh trong giai đoạn 2021-2025. Khi Hoa Kỳ công bố điều chỉnh chính sách thuế đối ứng năm 2025, nhiều DN Thanh Hóa đã phải tính toán lại thị trường, tìm kiếm đối tác mới và điều chỉnh phương án sản xuất, kinh doanh để giảm rủi ro phụ thuộc.
Chi phí logistics đang tạo áp lực không nhỏ với nhiều doanh nghiệp ở các ngành hàng, đặt ra bài toán đối với mục tiêu đẩy mạnh xuất khẩu và tăng năng lực cạnh tranh quốc gia.
Theo chuyên gia, quy mô xuất nhập khẩu của nước ta đang tăng nhanh, nhưng lợi thế thương mại chỉ chuyển thành năng lực cạnh tranh khi hàng hóa được đưa tới thị trường với chi phí hợp lý, thời gian ổn định và khả năng tuân thủ đáng tin cậy.
Cảng biển tăng trưởng mạnh nhưng 98% container vẫn đi bằng đường bộ đang đặt ra bài toán mới cho logistics Đồng bằng sông Hồng. Các đại diện hiệp hội, chuyên gia đặt trọng tâm vào yêu cầu kết nối đường thủy, số hóa và hoàn thiện thể chế, từ đó tạo dư địa phát triển mới.
Tình hình gián đoạn chuỗi cung ứng hiện nay đang rơi vào khủng hoảng lớn hơn và phức tạp hơn cả trong thời kỳ Covid và giai đoạn hậu Covid.
Thay vì xây dựng một làng VĐV tập trung như nhiều kỳ ASIAD trước, nước chủ nhà Nhật Bản lựa chọn mô hình lưu trú phân tán cho ASIAD 20, trong đó khu nhà container tại Garden Pier, cảng Nagoya, là một trong những điểm lưu trú đáng chú ý.
Nước dâng nhanh sau mưa lớn khiến nhiều cửa hàng ở TP Vinh, Nghệ An ngập sâu. Các chủ kinh doanh phải tìm cách ứng phó, từ thuê container chắn nước đến chạy đua cứu hàng hóa.
Cửa khẩu Lao Bảo được kỳ vọng sẽ từng bước vượt ra khỏi vai trò điểm trung chuyển hàng qua biên giới, hình thành hệ sinh thái dịch vụ phục vụ xuất nhập khẩu, thương mại và vận tải.
Ngày 18/9, ông Mohammad Tayyab Ikram - Chủ tịch Ủy ban Điều phối ASIAD Aichi-Nagoya - khẳng định công tác bố trí chỗ ở cho các vận động viên và thành viên tham dự Đại hội Thể thao châu Á (ASIAD) 2026 đã hoàn tất, trong bối cảnh xuất hiện thông tin cho rằng một số VĐV gặp khó khăn về nơi lưu trú.
Dự án Bến cảng số 9, 10, 11 và 12 tại Khu bến Lạch Huyện có tổng vốn đầu tư dự kiến 24.846 tỷ đồng, quy mô khoảng 146,2 ha, hướng tới tiếp nhận tàu container sức chở 12.000-18.000 TEU.
Một trong những điểm nghẽn đáng chú ý của logistics xuyên biên giới tại khu vực phía Nam hiện nay nằm ngay ở phía Việt Nam: năng lực trung chuyển, tập kết, bảo quản và xử lý hàng hóa tại khu vực cửa khẩu chưa tương xứng với nhu cầu.
Hai xe đầu kéo va chạm khiến cabin biến dạng, một tài xế mắc kẹt bên trong và được lực lượng chức năng đưa ra ngoài sau gần 2 giờ cứu hộ.
Container nghiêng đổ vào xe đầu kéo, tài xế mắc kẹt trong cabin; Xe tập lái tông đuôi xe tải khiến một người tử vong; Xe tải mất lái, đâm hộ lan rồi lật xuống taluy cao tốc Bắc - Nam.
Chiều 18/9, Công an TP.HCM khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân vụ tai nạn giao thông giữa ô tô đầu kéo container và xe máy khiến một người tử vong.
Theo thông tin từ Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh, tính đến 18-9, kim ngạch xuất nhập khẩu qua Cửa khẩu quốc tế Lệ Thanh đạt 264,362 triệu USD. Trong đó, kim ngạch xuất khẩu đạt 101,196 triệu USD, tăng 55,9%; kim ngạch nhập khẩu đạt 163,166 triệu USD, tăng 77,8% so với cùng kỳ năm trước.
Hai xe đầu kéo va chạm trên Quốc lộ 279 ở Lào Cai khiến một tài xế mắc kẹt trong cabin biến dạng. Lực lượng cứu hộ mất gần 2 giờ đưa nạn nhân ra ngoài.
Khoảng 9h47 ngày 18/9, tại Km 99+650 quốc lộ 279, đoạn qua thôn Khe Phàn, xã Văn Bàn, tỉnh Lào Cai xảy ra vụ tai nạn giao thông giữa hai xe đầu kéo, khiến một tài xế bị mắc kẹt trong cabin.
Giá cước vận tải container đường biển không theo hợp đồng dài hạn (hợp đồng giao ngay) từ Trung Quốc đi Bờ Đông nước Mỹ đã tăng trở lại các mức đỉnh từng ghi nhận trong thời kỳ đại dịch COVID-19 làm đảo lộn thương mại toàn cầu.
Sau gần 2 giờ cắt phá cabin biến dạng, lực lượng chức năng giải cứu tài xế mắc kẹt sau vụ tai nạn giữa hai xe đầu kéo trên Quốc lộ 279.
Sáng 18.9, Thứ trưởng Bộ VHTTDL Hoàng Đạo Cương đã đến thăm, động viên các thành viên Đoàn Thể thao Việt Nam, đồng thời trực tiếp kiểm tra điều kiện ăn, ở, sinh hoạt tại khu nhà container dành cho các đoàn tham dự ASIAD 20 ở Nagoya (Nhật Bản).
Giá cước container tăng 7 tuần liên tiếp khi căng thẳng tại Trung Đông làm gián đoạn các tuyến vận tải quan trọng, đẩy chi phí logistics của doanh nghiệp Hàn Quốc lên cao.
Thành phố Hải Phòng sẽ triển khai xây dựng 4 bến cảng nước sâu Lạch Huyện tại đặc khu Cát Hải, thuộc Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, với tổng vốn đầu tư 24.846 tỉ đồng và quy mô sử dụng đất, mặt nước khoảng 146,2ha.
Không xây dựng làng vận động viên theo mô hình truyền thống, chủ nhà Asiad 20 Nhật Bản bố trí hàng nghìn người ở các khu lưu trú tạm thời, trong đó có nhà dạng container bằng gỗ và du thuyền. Đây là một trong những nét khác biệt của đại hội tại Aichi - Nagoya.
Không xây Làng Vận động viên, Ban tổ chức ASIAD 20 bố trí chỗ ở cho gần 2.000 vận động viên tại khu container Garden Pier, cảng Nagoya, nhằm tiết kiệm chi phí.
Các HLV, VĐV của 45 quốc gia và vùng lãnh thổ châu Á tham dự Asiad 20 sẽ được BTC nước chủ nhà "chăm sóc" kỹ lưỡng từ bữa ăn tới giấc ngủ.
Không xây dựng Làng Vận động viên (VĐV) theo mô hình truyền thống, ASIAD 20 lựa chọn phương án lưu trú phân tán, tận dụng các cơ sở sẵn có và hạn chế chi phí xây dựng mới. Trong đó, khu nhà container tại Garden Pier, cảng Nagoya là một trong những điểm lưu trú đáng chú ý, dự kiến phục vụ khoảng 2.400 VĐV và quan chức.
Tại ASIAD 20, Ban tổ chức nước chủ nhà không xây dựng Làng vận động viên truyền thống mà lựa chọn mô hình lưu trú phân tán nhằm tiết kiệm chi phí và hướng tới sự bền vững. Trong đó, khu container tại Garden Pier (cảng Nagoya) trở thành một trong những điểm nhấn quan trọng, đón khoảng 2.000 vận động viên và quan chức từ nhiều quốc gia.
Lloyd's List xếp hạng 100 cảng container thế giới 2026, Việt Nam có 3 đại diện: TP.HCM, Hải Phòng, Cái Mép, khẳng định vị thế toàn cầu.
Theo phóng viên TTXVN tại Kuala Lumpur, ngày 15/9, Thủ tướng Malaysia Anwar Ibrahim khẳng định nước này không cho phép lãnh thổ của mình trở thành điểm trung chuyển hàng hóa phục vụ hoạt động quân sự của Israel.
Vào tối ngày 15/9, một chiếc trực thăng tin tức thuộc đài NBC Los Angeles (KNBC-TV) đã bị rơi và bốc cháy dữ dội tại khu vực Chatsworth thuộc Thung lũng San Fernando, thành phố Los Angeles, bang California, Mỹ.
Trong ngành logistics, kinh nghiệm thực tế từ lâu là nền tảng để người quản lý bố trí phương tiện, điều phối tài xế và xử lý thay đổi trên tuyến đường. Tuy nhiên, khi đơn hàng tăng, phạm vi phục vụ mở rộng và yêu cầu của khách hàng ngày càng cao, kinh nghiệm cá nhân không còn đủ để kiểm soát mọi biến động.
Với hơn 30 tuyến dịch vụ kết nối trực tiếp tới các thị trường lớn như: Mỹ, Canada, Ấn Độ... cảng biển Hải Phòng ngày càng khẳng định vai trò cửa ngõ đưa hàng Việt ra thế giới, giúp rút ngắn hành trình và tiết giảm đáng kể chi phí logistics.