Triển khai bãi đỗ xe số, ứng dụng công nghệ nhận diện phương tiện và thanh toán không dùng tiền mặt đang tạo ra những thay đổi rõ nét trong hoạt động giao thông tĩnh tại Hà Nội.
Nhiều năm qua, Hà Nội chủ yếu tập trung đầu tư xây dựng các tuyến đường mới, cầu vượt, hầm chui, cải tạo nút giao... trong khi hạ tầng giao thông tĩnh chưa được quan tâm.
Từ ngày 1/7 vừa qua, thành phố Hà Nội chính thức áp dụng thanh toán điện tử không dừng tại toàn bộ bãi đỗ xe ô-tô được cấp phép trên địa bàn, tạo tiền đề để Thủ đô hoàn thành mục tiêu 90% chuyển đổi số dịch vụ công trước năm 2030.
Chuẩn hóa hoạt động trông giữ xe không chỉ góp phần lập lại trật tự đô thị mà còn tạo nền tảng cho quản lý giao thông tĩnh minh bạch, hiện đại, đáp ứng yêu cầu phát triển của Thủ đô.
Nhằm giải quyết bài toán giao thông tĩnh, các cơ quan chức năng thành phố Hà Nội đã đánh giá toàn diện thực trạng và xây dựng 8 nhóm giải pháp, quyết tâm triển khai đồng bộ.
Khi công nghệ chạm đến những nhu cầu đời thường nhất của người dân như chiếc vé gửi xe, đó là lúc triết lý 'Số hóa vị dân sinh' được hiện thực hóa một cách trọn vẹn nhất. Việc áp dụng thu phí điện tử không dừng tại hạ tầng giao thông tĩnh tại Hà Nội thời gian qua đã chứng minh tính đúng đắn của quyết sách hợp lòng dân.
Không còn là những dự án hạ tầng đơn lẻ, các khu vực phát triển TOD theo Luật Thủ đô năm 2026 đang biến các nhà ga, đề-pô thành tâm điểm của sự chỉnh trang, kết nối không gian đáng sống...
Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm đã xác lập mô hình đô thị đa tầng, đa lớp theo hướng khai thác tối đa không gian theo chiều đứng, kết hợp đồng bộ không gian ngầm, mặt đất và không gian trên cao.
Những năm gần đây, Hà Nội dành nguồn lực lớn để đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông với hàng loạt tuyến vành đai, cầu vượt, nút giao khác mức và các dự án đường sắt đô thị.
Gỡ nút thắt giao thông tĩnh để kiến tạo đô thị hiện đại; Chung tay xây dựng 'lá chắn xanh' cho vùng Thủ đô Hà Nội; Khởi động Chương trình truyền thông 'Những cống hiến thầm lặng' năm 2026; Cảnh giác với chiêu bài 'thêm dầu vào lửa' trên mạng xã hội; Bảo đảm mọi người dân được tiếp cận dịch vụ y tế từ sớm, từ xa… là những thông tin đáng chú ý trên ấn phẩm Hànôịmới số ra ngày 8-7-2026.
Giao thông tĩnh không chỉ là câu chuyện xây thêm bãi đỗ xe mà là bài toán quy hoạch, đầu tư và tổ chức không gian đô thị. Định hướng đã có, công nghệ cũng đã có, nhưng để những mô hình này được nhân rộng, Hà Nội vẫn cần những cơ chế đủ mạnh để thu hút đầu tư và khai thác hiệu quả.
Để xây dựng một hệ thống giao thông tĩnh hiện đại, Hà Nội không chỉ cần thêm nguồn lực đầu tư mà còn cần một cơ chế đủ hấp dẫn để huy động các nguồn lực xã hội tham gia.
Khi quỹ đất trên mặt ngày càng hạn hẹp thì việc phát triển giao thông tĩnh không thể chỉ trông chờ vào những bãi đỗ xe truyền thống. Hà Nội đang đặt kỳ vọng vào những mô hình mới như bãi đỗ xe ngầm, bãi xe thông minh hay các trung tâm trung chuyển gắn với đường sắt đô thị.
Giao thông tĩnh luôn là một bộ phận quan trọng trong quy hoạch và phát triển hạ tầng đô thị. Tuy nhiên, tốc độ gia tăng phương tiện cá nhân đang vượt xa khả năng đáp ứng của hệ thống bãi đỗ xe hiện nay, tạo ra nhiều hệ lụy đối với giao thông và quản lý đô thị.
Tối 7-7, Cơ quan Báo và Phát thanh, Truyền hình Hà Nội thực hiện Chương trình Hà Nội chuyển động với chủ đề 'Hà Nội gỡ nút thắt giao thông tĩnh - Kiến tạo đô thị hiện đại'. Chương trình nhằm làm rõ những thách thức trong phát triển giao thông tĩnh của Hà Nội, đồng thời gợi mở các giải pháp về quy hoạch, đầu tư và quản trị để tháo gỡ điểm nghẽn, từng bước hoàn thiện hạ tầng đô thị hiện đại.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội chính thức áp dụng thanh toán điện tử không dừng tại 100% bãi đỗ xe và điểm trông giữ ô-tô được cấp phép trên địa bàn. Đây là bước đi cụ thể nhằm hiện thực hóa Nghị quyết 57-NQ/TW của Bộ Chính trị về đẩy mạnh chuyển đổi số và phát triển đô thị thông minh.
Sáng 01/7, trong không khí phấn khởi thi đua lập thành tích chào mừng kỷ niệm 1 năm thành lập chính quyền UBND xã Bắc Hà mới, UBND xã Bắc Hà tổ chức Lễ khởi công Dự án 'Bãi đỗ xe tĩnh kết hợp chỉnh trang cảnh quan khu vực Đền Bắc Hà'. Đây là công trình tiêu biểu, có ý nghĩa quan trọng nhằm hoàn thiện hạ tầng và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội tại địa phương.
Từ ngày 1/7, giao thông tĩnh Thủ đô Hà Nội chính thức bước vào giai đoạn mới về quản lý khi áp dụng bắt buộc đồng loạt công nghệ thu phí dịch vụ điện tử không dừng đối với 100% bến bãi, điểm trông giữ ô-tô.
Trong khi quỹ đất trên mặt đất ngày càng trở nên khan hiếm, Hà Nội đang đứng trước bài toán khó: lấy đâu ra không gian để phát triển hạ tầng giao thông tĩnh cho một đô thị hơn 8 triệu dân. Việc thành phố đồng thời đề xuất xây dựng các bãi đỗ xe ngầm và ban hành hàng loạt cơ chế khuyến khích đầu tư cho thấy không gian dưới lòng đất đang được nhìn nhận như một nguồn lực phát triển mới. Xa hơn câu chuyện bãi đỗ xe, đây có thể là bước đi đầu tiên trong quá trình khai thác 'chiều không gian thứ ba' của Thủ đô.
Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội sẽ tổ chức đấu giá quyền sử dụng khu đất có diện tích gần 2.849m² tại phường Long Biên trong năm 2026 nhằm lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án xây dựng bãi đỗ xe cao tầng kết hợp cửa hàng xăng dầu, với tổng mức đầu tư dự tính khoảng 72,9 tỷ đồng.
UBND TP Hà Nội dự kiến tổ chức đấu giá quyền sử dụng khu đất rộng gần 2.849m² tại phường Long Biên trong năm 2026, lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án bãi đỗ xe cao tầng kết hợp cửa hàng xăng dầu.
Lời tòa soạn: Hà Nội đang đầu tư mạnh cho hệ thống giao thông với các tuyến vành đai, cầu vượt, đường sắt đô thị và nhiều công trình hạ tầng quy mô lớn. Tuy nhiên, bên cạnh những công trình giao thông động ngày càng hiện đại, giao thông tĩnh vẫn là một điểm nghẽn kéo dài nhiều năm. Thiếu bãi đỗ xe không chỉ gây áp lực lên lòng đường, vỉa hè mà còn ảnh hưởng tới việc phát triển giao thông công cộng, triển khai Vùng phát thải thấp (LEZ) và thúc đẩy chuyển đổi xanh trong giao thông. Trong bối cảnh quỹ đất nội đô ngày càng hạn hẹp, bài toán giao thông tĩnh đang đặt ra những yêu cầu mới đối với công tác quy hoạch và phát triển hạ tầng đô thị. Loạt bài 'Giao thông tĩnh Hà Nội: Từ điểm nghẽn đến lời giải' sẽ phản ánh thực trạng thiếu hụt hạ tầng giao thông tĩnh hiện nay, phân tích vai trò của các bãi đỗ xe cửa ngõ phục vụ LEZ và làm rõ hướng đi dài hạn thông qua việc khai thác không gian ngầm - nguồn lực phát triển mới của Thủ đô.
Trong 6 tháng đầu năm 2026, thành phố Hà Nội đã xử lý được 39/51 điểm thường xuyên ùn tắc, góp phần cải thiện đáng kể tình hình giao thông tại nhiều khu vực trọng điểm.
Cùng với việc xử lý được 39 trong số 51 điểm ùn tắc thường xuyên trên địa bàn, Hà Nội đang tiếp tục nghiên cứu thu phí phương tiện vào nội đô như một giải pháp dài hạn để giảm áp lực giao thông.
Sáng 18-6, Ủy ban MTTQ Việt Nam phường Kim Liên đã tổ chức Hội nghị đóng góp ý kiến, phản biện xã hội đối với Dự thảo Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2026-2030 của phường.
Từng là 'điểm nóng' lộn xộn về trật tự đô thị, 8 tuyến phố trung tâm tại Thái Nguyên đang lột xác nhờ phương án phân làn vỉa hè độc đáo, ưu tiên cho người đi bộ.
Ngày 18/6, Bến xe Nam Vinh chính thức đi vào hoạt động, trở thành điểm hạ tầng giao thông tĩnh quan trọng ở khu vực phía Nam tỉnh Nghệ An.
Công cuộc chuyển đổi số đang diễn ra mạnh mẽ trên tất cả các lĩnh vực, mang tầm quốc gia với nhiều thành tựu thực tiễn. Với Hà Nội, tiến trình đó còn diễn ra khẩn trương, hiệu quả hơn trong đời sống xã hội, sát sườn với đời sống người dân.
Tiếp nhận thông tin phản ánh từ phóng sự 'Lấn chiếm vỉa hè trên đường Hoàng Quốc Việt' đăng phát trên chương trình Hà Nội đẹp và chưa đẹp ngày 2-6-2026, UBND phường Nghĩa Đô đã ra quân lập lại trật tự đô thị trên địa bàn phường.
Số lượng ô tô cá nhân tăng nhanh trong những năm gần đây đang tạo áp lực ngày càng lớn lên hệ thống hạ tầng giao thông của Hà Nội.
Số lượng ô tô cá nhân tăng nhanh trong những năm gần đây đang tạo áp lực ngày càng lớn lên hệ thống hạ tầng giao thông của Hà Nội. Bên cạnh tình trạng ùn tắc, một vấn đề khác đang trở thành 'điểm nghẽn' của quá trình phát triển đô thị là sự thiếu hụt nghiêm trọng các bãi đỗ xe công cộng.
Với sự vào cuộc quyết liệt của chính quyền địa phương và sự đồng thuận của người dân, nhiều phường, xã tại Hà Nội đang thay đổi diện mạo từng ngày nhờ mô hình tuyến phố văn minh, biến những áp lực đô thị thành không gian sống xanh, sạch và hiện đại.
Trước thực trạng hành vi dừng đỗ xe ô tô sai quy định, lấn chiếm lòng đường, lối đi gây bức xúc tại các khu dân cư trên địa bàn, UBND phường Nghĩa Đô đã triển khai các đợt ra quân xử lý với tinh thần quyết liệt, đồng bộ.
Phó Chủ tịch UBND Thành phố Trương Việt Dũng vừa ký, ban hành Kế hoạch số 198/KH-UBND ngày 22/5/2026, về triển khai tổng thể ứng dụng giải pháp công nghệ trong hoạt động trông giữ xe tại toàn bộ bến xe, bãi đỗ, điểm trông giữ xe trên địa bàn Thành phố, hướng tới mục tiêu hiện đại hóa hạ tầng giao thông tĩnh và thúc đẩy chuyển đổi số toàn diện trong lĩnh vực này.
Tại Hà Nội, từ ngày 1/7/2026, 100% điểm trông giữ, bãi đỗ xe ô tô phải triển khai ứng dụng công nghệ và vận hành thu giá dịch vụ theo hình thức điện tử không dừng...
Từ 1/7/2026, TP Hà Nội bắt đầu áp dụng thu phí không dừng tại toàn bộ bãi đỗ xe ô tô, theo lộ trình chuyển đổi số đến năm 2030 nhằm hiện đại hóa quản lý và tăng minh bạch trong hoạt động trông giữ xe.
UBND TP. Hà Nội vừa ban hành kế hoạch triển khai ứng dụng công nghệ trong hoạt động trông giữ xe trên toàn địa bàn, hướng tới mục tiêu đồng bộ hóa hệ thống giao thông tĩnh, minh bạch doanh thu và thúc đẩy thanh toán không dùng tiền mặt.
TP Hà Nội vừa tăng mức thu phí sử dụng lòng đường, vỉa hè để trông giữ xe với mục tiêu hạn chế phương tiện cá nhân, khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng. Nhưng đây liệu có phải yếu tố tiên quyết để thay đổi thói quen đi lại của người dân?
100% điểm trông giữ và bãi đỗ xe ô tô tại Hà Nội phải triển khai ứng dụng công nghệ, vận hành thu giá dịch vụ theo hình thức điện tử không dừng từ ngày 1/7/2026
UBND TP Hà Nội yêu cầu từ ngày 1/7/2026, 100% điểm trông giữ và bãi đỗ xe ô tô trên địa bàn phải triển khai ứng dụng công nghệ, vận hành thu giá dịch vụ theo hình thức điện tử không dừng.
UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành kế hoạch ứng dụng công nghệ trong hoạt động trông giữ xe, hướng tới triển khai đồng bộ hình thức thu phí điện tử không dừng tại các bến xe, bãi đỗ và điểm trông giữ xe trên toàn địa bàn.
UBND TP Hà Nội yêu cầu, từ ngày 01/7/2026, 100% điểm trông giữ, bãi đỗ xe ô tô phải triển khai ứng dụng công nghệ và vận hành thu giá dịch vụ theo hình thức điện tử không dừng…
Từ ngày 1/7, 100% bãi đỗ và điểm trông giữ ô tô trên địa bàn Hà Nội sẽ phải áp dụng công nghệ quản lý và thu phí điện tử không dừng. Đây là nội dung đáng chú ý trong kế hoạch vừa được UBND TP Hà Nội ban hành nhằm thúc đẩy thanh toán không dùng tiền mặt, minh bạch doanh thu và hiện đại hóa hệ thống giao thông tĩnh của Thủ đô.
Theo kế hoạch vừa được UBND TP. Hà Nội ban hành, từ ngày 1.7.2026, 100% các điểm trông giữ và bãi đỗ xe ô tô phải triển khai ứng dụng công nghệ, đồng thời vận hành thu giá dịch vụ theo hình thức điện tử không dừng.
Theo kế hoạch vừa được UBND TP Hà Nội ban hành, từ 1/7, 100% bãi đỗ và điểm trông giữ ô tô trên địa bàn sẽ phải áp dụng công nghệ và thu phí điện tử không dừng.
Đề xuất cho thuê vỉa hè tại Hà Nội đang tạo ra nhiều tranh luận bởi nó không chỉ liên quan đến vài mét vuông mặt phố mà nhiều người lo ngại những bất cập đô thị kéo dài suốt nhiều năm qua lại tái diễn.