Nhân dịp kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô, Taseco Land đề xuất dự án khai thác 131 vòm cầu đường sắt, hướng tới phát triển không gian văn hóa, thương mại và du lịch.
Hệ thống camera AI trên địa bàn TP.Hà Nội đã phát hiện, gửi thông báo xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông với hơn 17.000 trường hợp.
Nhân dịp kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954-10/10/2026), thủ đô Hà Nội dự kiến khởi công đầu tư, xây dựng nhiều công trình, dự án.
Tiếp thu phản ánh từ bài viết “Phường Xuân Đỉnh: Nhiều tuyến phố, phương tiện bủa vây lòng đường, vỉa hè” đăng tải trên Báo Hànộimới, Công an phường Xuân Đỉnh đã khẩn trương ra quân kiểm tra, xử lý các vi phạm và triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm lập lại kỷ cương trật tự đô thị, an toàn giao thông trên địa bàn.
Bài toán bãi đỗ xe của Hà Nội đang đứng trước yêu cầu mới khi đô thị hóa, chuyển đổi số và quá trình điện hóa phương tiện diễn ra ngày càng mạnh mẽ. Từ góc nhìn của các chuyên gia, đây không còn đơn thuần là câu chuyện bổ sung chỗ đỗ, mà cần được tiếp cận như một cấu phần của hệ thống giao thông thông minh, hạ tầng năng lượng và quy hoạch đô thị dài hạn.
Hà Nội khó giải bài toán thiếu chỗ đỗ xe chỉ bằng cách tìm thêm đất, mà phải nâng hiệu quả sử dụng từng mét vuông đất giao thông. Song công nghệ chỉ có thể đi vào thực tế khi những nút thắt về quy hoạch, đất đai, điện lực và được tháo gỡ.
(PLVN) - Hà Nội, với vị thế của một đô thị đặc biệt, đang đối mặt với sức ép lớn từ tốc độ gia tăng phương tiện cá nhân vượt xa khả năng phát triển của hạ tầng đường bộ. Mô hình bãi đỗ xe thông minh tích hợp trạm sạc được kỳ vọng sẽ tạo thêm một “mắt xích” quan trọng, kết nối công nghệ, giao thông và năng lượng sạch trong không gian đô thị.
Hà Nội đang đối mặt với tình trạng thiếu nghiêm trọng diện tích giao thông tĩnh, trong khi quá trình điện hóa phương tiện đặt ra yêu cầu mới về hạ tầng sạc. Mô hình bãi đỗ xe thông minh kết hợp trạm sạc, điện mặt trời và lưu trữ năng lượng được đề xuất nhằm giải quyết đồng thời bài toán giao thông và năng lượng.
Hà Nội, với vị thế của một đô thị đặc biệt, đang đối mặt với sức ép khủng khiếp từ tốc độ gia tăng phương tiện cá nhân vượt xa khả năng phát triển của hạ tầng đường bộ. Mô hình bãi đỗ xe thông minh tích hợp trạm sạc được kỳ vọng sẽ tạo thêm một “mắt xích” quan trọng, kết nối công nghệ, giao thông và năng lượng sạch trong không gian đô thị.
Hà Nội cần thêm chỗ đỗ xe, đồng thời phải chuẩn bị hạ tầng cho phương tiện điện. Nhưng một bãi đỗ tích hợp trạm sạc không thể chỉ chọn theo quỹ đất: năng lực cấp điện, an toàn, chi phí và thủ tục đầu tư đều phải được tính từ đầu.
Sáng 26/9, Viện hỗ trợ Pháp lý và bảo vệ môi trường – Liên hiệp các hội khoa học và kỹ thuật Việt Nam đã tổ chức Hội thảo chủ đề “Cơ sở pháp lý, thực trạng và triển vọng phát triển bãi đỗ xe thông minh tích hợp trạm sạc điện tại Hà Nội với tầm nhìn 100 năm”.
Chưa thí điểm thi tốt nghiệp THPT trên máy tính năm 2027; Giao thông tĩnh không nằm ngoài chuyển đổi số, chuyển đổi xanh; Pakistan: Tổng thống Mỹ góp phần ngăn xung đột với Ấn Độ... là một số nội dung đáng chú ý trong chương trình hôm nay.
Cứ vào năm học mới, người dân Thủ đô lại đối mặt với áp lực ùn tắc giao thông tại các cổng trường học. Để giải quyết bài toán này, thời gian qua, Hà Nội triển khai rất nhiều giải pháp, trong đó “Cổng trường an toàn giao thông” đang được đánh giá là mô hình đạt hiệu quả tích cực...
TP.HCM đứng trước bài toán lớn về kiểm soát khí thải giao thông. Muốn vậy, phải thay xe xăng bằng xe điện, chuẩn bị hạ tầng lưới điện và trạm sạc, tăng năng lực giao thông công cộng và cả tính toán sinh kế cho người chuyển đổi phương tiện...
Tại buổi làm việc mới đây với Sở Xây dựng về Thực trạng và giải pháp chống ùn tắc giao thông đường bộ khu vực phía Đông thành phố, Đoàn giám sát chuyên đề Thường trực HĐND thành phố Hải Phòng đề nghị Sở Xây dựng phối hợp chặt chẽ tập trung đôn đốc tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án giao thông trọng điểm như: cầu Nguyễn Trãi, đường Vành đai 2, các nút giao khác trên tuyến Bùi Viện, nút giao Trường Chinh - Bùi Viện, sớm đưa vào khai thác để phân luồng, giảm tải cho đô thị lõi.
Trong bối cảnh quỹ đất dành cho giao thông tĩnh tại Hà Nội còn hạn chế, việc tận dụng những khu đất dự án chậm triển khai để tổ chức các bãi đỗ xe tạm thời đang được xem là một giải pháp thiết thực, đồng thời góp phần hạn chế tình trạng phương tiện dừng, đỗ tùy tiện trên lòng đường, vỉa hè.
Để giải quyết triệt để bài toán ùn tắc giao thông, thành phố Hà Nội đã xác định một chiến lược tổng thể mang tính sống còn: Tập trung nâng cao năng lực hệ thống - tức là vế “cung”, chuyển dịch từ tư duy mở rộng mặt đường vật lý sang xây dựng một mạng lưới vận tải khối lượng lớn, đồng bộ và thông minh.
Ngày 19/8/2026, UBND tỉnh Nghệ An và Tập đoàn Sun Group tổ chức lễ khởi công Tổ hợp nhà ở, thương mại dịch vụ tại vị trí đắc địa trung tâm phường Trường Vinh.
Ngày 19/8, UBND tỉnh Nghệ An phối hợp với Tập đoàn Sun Group tổ chức lễ khởi công Tổ hợp nhà ở, thương mại dịch vụ Trường Vinh tại phường Trường Vinh, với tổng mức đầu tư gần 9.000 tỷ đồng.
Ngày 19/8, UBND tỉnh Nghệ An phối hợp với Tập đoàn Sun Group tổ chức lễ khởi công Tổ hợp nhà ở, thương mại dịch vụ Trường Vinh tại phường Trường Vinh, với tổng mức đầu tư gần 9.000 tỷ đồng.
ĐNCT - Quá trình phát triển đô thị đang đặt ra cho Đà Nẵng những yêu cầu mới về hạ tầng giao thông, đặc biệt là tổ chức không gian đỗ xe tại khu vực trung tâm. Sự gia tăng nhanh cơ học của dân cư, phương tiện cá nhân cùng các hoạt động thương mại, dịch vụ khiến nhu cầu về chỗ đỗ xe ngày càng lớn.
UBND TP HCM đang lấy ý kiến tổ chức, cá nhân về dự thảo Quyết định quy định điều kiện, tiêu chí, quy mô và tỷ lệ để tách diện tích đất do cơ quan, tổ chức của Nhà nước quản lý thành dự án độc lập. Thời gian góp ý từ ngày 12/8 đến hết ngày 26/8/2026.
UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành Kế hoạch số 285/KH-UBND triển khai Nghị quyết số 65/2026/NQ-HĐND, ngày 15/6/2026 của HĐND thành phố, quy định một số khoản thu từ việc khai thác, sử dụng không gian ngầm trên địa bàn. Nhằm hoàn thiện cơ chế quản lý, khai thác hiệu quả nguồn tài nguyên không gian ngầm, đồng thời tạo động lực thúc đẩy phát triển đô thị hiện đại, bền vững.
Từ đầu năm 2026, phường Kim Liên, Hà Nội đã triển khai nhiều giải pháp quyết liệt nhằm tháo gỡ 5 "điểm nghẽn" trong quản lý đô thị. Không chỉ tạo chuyển biến rõ nét về cảnh quan, trật tự, những kết quả đạt được còn góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân, hướng tới xây dựng một đô thị văn minh, hiện đại và bền vững.
Không chỉ quyết liệt xử lý vi phạm, phường Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Hà Nội đang từng bước xây dựng trật tự, văn minh đô thị bằng tư duy quản trị hiện đại: lấy người dân làm trung tâm, lấy công nghệ làm công cụ và lấy sự đồng thuận xã hội làm nền tảng.
Sau khi xác lập tư duy quản trị giao thông hiện đại, Hà Nội đang từng bước hiện thực hóa bằng những công cụ cụ thể, hướng tới mục tiêu xây dựng hệ thống giao thông đồng bộ, bền vững và lấy người dân làm trung tâm.
Nếu như trước đây, mục tiêu của ngành giao thông là đáp ứng ngày càng nhiều nhu cầu đi lại bằng việc mở thêm đường, xây thêm cầu thì trong giai đoạn phát triển mới, Hà Nội đang từng bước chuyển sang một cách tiếp cận khác - quản lý nhu cầu giao thông.
Công tác bảo đảm trật tự đô thị, trật tự an toàn giao thông luôn được các địa phương trên địa bàn thành phố Hà Nội xác định là nhiệm vụ trọng tâm. Mặc dù Ban Chỉ đạo 197 và Công an các xã, phường đã thường xuyên kiểm tra, xử lý vi phạm, song để giữ gìn trật tự đô thị bền vững vẫn cần sự đồng hành của người dân và các giải pháp đồng bộ về hạ tầng.
Tốc độ đô thị hóa đang diễn ra mạnh mẽ trên toàn quốc, Thanh Hóa cũng không phải ngoại lệ. Sự gia tăng về dân số, phương tiện tham gia giao thông cũng như nhu cầu đi lại của người dân vượt xa khả năng đáp ứng của hệ thống giao thông hiện tại, ngày một tạo áp lực lớn lên hạ tầng giao thông, nhất là hệ thống giao thông tĩnh.
Xin hướng dẫn vì sapo đã có trong bài dưới.
Sáu tháng đầu năm 2026, công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đạt nhiều kết quả tích cực khi tai nạn giao thông giảm trên cả ba tiêu chí.
Trên các tuyến cao tốc và quốc lộ, thu phí điện tử không dừng (ETC) đã được khơi thông, song khi phương tiện vào tới nội đô, hành trình số hóa lập tức bị đứt gãy bởi tại các bến bãi, vẫn lưu hành vé giấy, trả tiền mặt.
Thiếu bãi đỗ xe từ lâu được coi là một trong những 'điểm nghẽn' của giao thông Hà Nội. Nhưng nhìn từ góc độ quy hoạch đô thị, điều thành phố đang thiếu không chỉ là những bãi đỗ xe mới, mà còn là một cách tiếp cận mới trong phát triển giao thông tĩnh. Bởi bài toán hôm nay không còn đơn thuần là tạo thêm chỗ đỗ xe, mà là tổ chức lại không gian đô thị để hệ thống giao thông vận hành hiệu quả hơn, phục vụ tốt hơn nhu cầu phát triển của Thủ đô.
Với tổng vốn đầu tư 4.300 tỷ đồng và diện tích sàn 60.000m², Trung tâm Hội nghị Quốc gia tại Phường Từ Liêm, TP. Hà Nội là biểu tượng kiến trúc lượn sóng hiện đại, từng lập kỷ lục quy mô hàng đầu Đông Nam Á.
Tình trạng thiếu điểm đỗ xe, trông giữ xe là một trong những điểm nghẽn lớn của hạ tầng đô thị Hà Nội. Tại phường Hoàng Liệt, địa bàn có mật độ dân cư thuộc nhóm cao nhất Thủ đô, thực trạng này bộc lộ rõ hơn bao giờ hết.
Triển khai bãi đỗ xe số, ứng dụng công nghệ nhận diện phương tiện và thanh toán không dùng tiền mặt đang tạo ra những thay đổi rõ nét trong hoạt động giao thông tĩnh tại Hà Nội.
Nhiều năm qua, Hà Nội chủ yếu tập trung đầu tư xây dựng các tuyến đường mới, cầu vượt, hầm chui, cải tạo nút giao... trong khi hạ tầng giao thông tĩnh chưa được quan tâm.
Từ ngày 1/7 vừa qua, thành phố Hà Nội chính thức áp dụng thanh toán điện tử không dừng tại toàn bộ bãi đỗ xe ô-tô được cấp phép trên địa bàn, tạo tiền đề để Thủ đô hoàn thành mục tiêu 90% chuyển đổi số dịch vụ công trước năm 2030.
Chuẩn hóa hoạt động trông giữ xe không chỉ góp phần lập lại trật tự đô thị mà còn tạo nền tảng cho quản lý giao thông tĩnh minh bạch, hiện đại, đáp ứng yêu cầu phát triển của Thủ đô.
Nhằm giải quyết bài toán giao thông tĩnh, các cơ quan chức năng thành phố Hà Nội đã đánh giá toàn diện thực trạng và xây dựng 8 nhóm giải pháp, quyết tâm triển khai đồng bộ.
Khi công nghệ chạm đến những nhu cầu đời thường nhất của người dân như chiếc vé gửi xe, đó là lúc triết lý 'Số hóa vị dân sinh' được hiện thực hóa một cách trọn vẹn nhất. Việc áp dụng thu phí điện tử không dừng tại hạ tầng giao thông tĩnh tại Hà Nội thời gian qua đã chứng minh tính đúng đắn của quyết sách hợp lòng dân.
Không còn là những dự án hạ tầng đơn lẻ, các khu vực phát triển TOD theo Luật Thủ đô năm 2026 đang biến các nhà ga, đề-pô thành tâm điểm của sự chỉnh trang, kết nối không gian đáng sống...
Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm đã xác lập mô hình đô thị đa tầng, đa lớp theo hướng khai thác tối đa không gian theo chiều đứng, kết hợp đồng bộ không gian ngầm, mặt đất và không gian trên cao.
Những năm gần đây, Hà Nội dành nguồn lực lớn để đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông với hàng loạt tuyến vành đai, cầu vượt, nút giao khác mức và các dự án đường sắt đô thị.
Gỡ nút thắt giao thông tĩnh để kiến tạo đô thị hiện đại; Chung tay xây dựng 'lá chắn xanh' cho vùng Thủ đô Hà Nội; Khởi động Chương trình truyền thông 'Những cống hiến thầm lặng' năm 2026; Cảnh giác với chiêu bài 'thêm dầu vào lửa' trên mạng xã hội; Bảo đảm mọi người dân được tiếp cận dịch vụ y tế từ sớm, từ xa… là những thông tin đáng chú ý trên ấn phẩm Hànôịmới số ra ngày 8-7-2026.
Giao thông tĩnh không chỉ là câu chuyện xây thêm bãi đỗ xe mà là bài toán quy hoạch, đầu tư và tổ chức không gian đô thị. Định hướng đã có, công nghệ cũng đã có, nhưng để những mô hình này được nhân rộng, Hà Nội vẫn cần những cơ chế đủ mạnh để thu hút đầu tư và khai thác hiệu quả.
Để xây dựng một hệ thống giao thông tĩnh hiện đại, Hà Nội không chỉ cần thêm nguồn lực đầu tư mà còn cần một cơ chế đủ hấp dẫn để huy động các nguồn lực xã hội tham gia.
Khi quỹ đất trên mặt ngày càng hạn hẹp thì việc phát triển giao thông tĩnh không thể chỉ trông chờ vào những bãi đỗ xe truyền thống. Hà Nội đang đặt kỳ vọng vào những mô hình mới như bãi đỗ xe ngầm, bãi xe thông minh hay các trung tâm trung chuyển gắn với đường sắt đô thị.
Giao thông tĩnh luôn là một bộ phận quan trọng trong quy hoạch và phát triển hạ tầng đô thị. Tuy nhiên, tốc độ gia tăng phương tiện cá nhân đang vượt xa khả năng đáp ứng của hệ thống bãi đỗ xe hiện nay, tạo ra nhiều hệ lụy đối với giao thông và quản lý đô thị.
Tối 7-7, Cơ quan Báo và Phát thanh, Truyền hình Hà Nội thực hiện Chương trình Hà Nội chuyển động với chủ đề 'Hà Nội gỡ nút thắt giao thông tĩnh - Kiến tạo đô thị hiện đại'. Chương trình nhằm làm rõ những thách thức trong phát triển giao thông tĩnh của Hà Nội, đồng thời gợi mở các giải pháp về quy hoạch, đầu tư và quản trị để tháo gỡ điểm nghẽn, từng bước hoàn thiện hạ tầng đô thị hiện đại.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội chính thức áp dụng thanh toán điện tử không dừng tại 100% bãi đỗ xe và điểm trông giữ ô-tô được cấp phép trên địa bàn. Đây là bước đi cụ thể nhằm hiện thực hóa Nghị quyết 57-NQ/TW của Bộ Chính trị về đẩy mạnh chuyển đổi số và phát triển đô thị thông minh.
Sáng 01/7, trong không khí phấn khởi thi đua lập thành tích chào mừng kỷ niệm 1 năm thành lập chính quyền UBND xã Bắc Hà mới, UBND xã Bắc Hà tổ chức Lễ khởi công Dự án 'Bãi đỗ xe tĩnh kết hợp chỉnh trang cảnh quan khu vực Đền Bắc Hà'. Đây là công trình tiêu biểu, có ý nghĩa quan trọng nhằm hoàn thiện hạ tầng và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội tại địa phương.
Từ ngày 1/7, giao thông tĩnh Thủ đô Hà Nội chính thức bước vào giai đoạn mới về quản lý khi áp dụng bắt buộc đồng loạt công nghệ thu phí dịch vụ điện tử không dừng đối với 100% bến bãi, điểm trông giữ ô-tô.
Trong khi quỹ đất trên mặt đất ngày càng trở nên khan hiếm, Hà Nội đang đứng trước bài toán khó: lấy đâu ra không gian để phát triển hạ tầng giao thông tĩnh cho một đô thị hơn 8 triệu dân. Việc thành phố đồng thời đề xuất xây dựng các bãi đỗ xe ngầm và ban hành hàng loạt cơ chế khuyến khích đầu tư cho thấy không gian dưới lòng đất đang được nhìn nhận như một nguồn lực phát triển mới. Xa hơn câu chuyện bãi đỗ xe, đây có thể là bước đi đầu tiên trong quá trình khai thác 'chiều không gian thứ ba' của Thủ đô.