Trong khi quỹ đất trên mặt đất ngày càng trở nên khan hiếm, Hà Nội đang đứng trước bài toán khó: lấy đâu ra không gian để phát triển hạ tầng giao thông tĩnh cho một đô thị hơn 8 triệu dân. Việc thành phố đồng thời đề xuất xây dựng các bãi đỗ xe ngầm và ban hành hàng loạt cơ chế khuyến khích đầu tư cho thấy không gian dưới lòng đất đang được nhìn nhận như một nguồn lực phát triển mới. Xa hơn câu chuyện bãi đỗ xe, đây có thể là bước đi đầu tiên trong quá trình khai thác 'chiều không gian thứ ba' của Thủ đô.
Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội sẽ tổ chức đấu giá quyền sử dụng khu đất có diện tích gần 2.849m² tại phường Long Biên trong năm 2026 nhằm lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án xây dựng bãi đỗ xe cao tầng kết hợp cửa hàng xăng dầu, với tổng mức đầu tư dự tính khoảng 72,9 tỷ đồng.
UBND TP Hà Nội dự kiến tổ chức đấu giá quyền sử dụng khu đất rộng gần 2.849m² tại phường Long Biên trong năm 2026, lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án bãi đỗ xe cao tầng kết hợp cửa hàng xăng dầu.
Lời tòa soạn: Hà Nội đang đầu tư mạnh cho hệ thống giao thông với các tuyến vành đai, cầu vượt, đường sắt đô thị và nhiều công trình hạ tầng quy mô lớn. Tuy nhiên, bên cạnh những công trình giao thông động ngày càng hiện đại, giao thông tĩnh vẫn là một điểm nghẽn kéo dài nhiều năm. Thiếu bãi đỗ xe không chỉ gây áp lực lên lòng đường, vỉa hè mà còn ảnh hưởng tới việc phát triển giao thông công cộng, triển khai Vùng phát thải thấp (LEZ) và thúc đẩy chuyển đổi xanh trong giao thông. Trong bối cảnh quỹ đất nội đô ngày càng hạn hẹp, bài toán giao thông tĩnh đang đặt ra những yêu cầu mới đối với công tác quy hoạch và phát triển hạ tầng đô thị. Loạt bài 'Giao thông tĩnh Hà Nội: Từ điểm nghẽn đến lời giải' sẽ phản ánh thực trạng thiếu hụt hạ tầng giao thông tĩnh hiện nay, phân tích vai trò của các bãi đỗ xe cửa ngõ phục vụ LEZ và làm rõ hướng đi dài hạn thông qua việc khai thác không gian ngầm - nguồn lực phát triển mới của Thủ đô.
Trong 6 tháng đầu năm 2026, thành phố Hà Nội đã xử lý được 39/51 điểm thường xuyên ùn tắc, góp phần cải thiện đáng kể tình hình giao thông tại nhiều khu vực trọng điểm.
Cùng với việc xử lý được 39 trong số 51 điểm ùn tắc thường xuyên trên địa bàn, Hà Nội đang tiếp tục nghiên cứu thu phí phương tiện vào nội đô như một giải pháp dài hạn để giảm áp lực giao thông.
Sáng 18-6, Ủy ban MTTQ Việt Nam phường Kim Liên đã tổ chức Hội nghị đóng góp ý kiến, phản biện xã hội đối với Dự thảo Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2026-2030 của phường.
Từng là 'điểm nóng' lộn xộn về trật tự đô thị, 8 tuyến phố trung tâm tại Thái Nguyên đang lột xác nhờ phương án phân làn vỉa hè độc đáo, ưu tiên cho người đi bộ.
Ngày 18/6, Bến xe Nam Vinh chính thức đi vào hoạt động, trở thành điểm hạ tầng giao thông tĩnh quan trọng ở khu vực phía Nam tỉnh Nghệ An.
Công cuộc chuyển đổi số đang diễn ra mạnh mẽ trên tất cả các lĩnh vực, mang tầm quốc gia với nhiều thành tựu thực tiễn. Với Hà Nội, tiến trình đó còn diễn ra khẩn trương, hiệu quả hơn trong đời sống xã hội, sát sườn với đời sống người dân.
Tiếp nhận thông tin phản ánh từ phóng sự 'Lấn chiếm vỉa hè trên đường Hoàng Quốc Việt' đăng phát trên chương trình Hà Nội đẹp và chưa đẹp ngày 2-6-2026, UBND phường Nghĩa Đô đã ra quân lập lại trật tự đô thị trên địa bàn phường.
Số lượng ô tô cá nhân tăng nhanh trong những năm gần đây đang tạo áp lực ngày càng lớn lên hệ thống hạ tầng giao thông của Hà Nội.
Số lượng ô tô cá nhân tăng nhanh trong những năm gần đây đang tạo áp lực ngày càng lớn lên hệ thống hạ tầng giao thông của Hà Nội. Bên cạnh tình trạng ùn tắc, một vấn đề khác đang trở thành 'điểm nghẽn' của quá trình phát triển đô thị là sự thiếu hụt nghiêm trọng các bãi đỗ xe công cộng.
Với sự vào cuộc quyết liệt của chính quyền địa phương và sự đồng thuận của người dân, nhiều phường, xã tại Hà Nội đang thay đổi diện mạo từng ngày nhờ mô hình tuyến phố văn minh, biến những áp lực đô thị thành không gian sống xanh, sạch và hiện đại.
Trước thực trạng hành vi dừng đỗ xe ô tô sai quy định, lấn chiếm lòng đường, lối đi gây bức xúc tại các khu dân cư trên địa bàn, UBND phường Nghĩa Đô đã triển khai các đợt ra quân xử lý với tinh thần quyết liệt, đồng bộ.
Phó Chủ tịch UBND Thành phố Trương Việt Dũng vừa ký, ban hành Kế hoạch số 198/KH-UBND ngày 22/5/2026, về triển khai tổng thể ứng dụng giải pháp công nghệ trong hoạt động trông giữ xe tại toàn bộ bến xe, bãi đỗ, điểm trông giữ xe trên địa bàn Thành phố, hướng tới mục tiêu hiện đại hóa hạ tầng giao thông tĩnh và thúc đẩy chuyển đổi số toàn diện trong lĩnh vực này.
Tại Hà Nội, từ ngày 1/7/2026, 100% điểm trông giữ, bãi đỗ xe ô tô phải triển khai ứng dụng công nghệ và vận hành thu giá dịch vụ theo hình thức điện tử không dừng...
Từ 1/7/2026, TP Hà Nội bắt đầu áp dụng thu phí không dừng tại toàn bộ bãi đỗ xe ô tô, theo lộ trình chuyển đổi số đến năm 2030 nhằm hiện đại hóa quản lý và tăng minh bạch trong hoạt động trông giữ xe.
UBND TP. Hà Nội vừa ban hành kế hoạch triển khai ứng dụng công nghệ trong hoạt động trông giữ xe trên toàn địa bàn, hướng tới mục tiêu đồng bộ hóa hệ thống giao thông tĩnh, minh bạch doanh thu và thúc đẩy thanh toán không dùng tiền mặt.
TP Hà Nội vừa tăng mức thu phí sử dụng lòng đường, vỉa hè để trông giữ xe với mục tiêu hạn chế phương tiện cá nhân, khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng. Nhưng đây liệu có phải yếu tố tiên quyết để thay đổi thói quen đi lại của người dân?
100% điểm trông giữ và bãi đỗ xe ô tô tại Hà Nội phải triển khai ứng dụng công nghệ, vận hành thu giá dịch vụ theo hình thức điện tử không dừng từ ngày 1/7/2026
UBND TP Hà Nội yêu cầu từ ngày 1/7/2026, 100% điểm trông giữ và bãi đỗ xe ô tô trên địa bàn phải triển khai ứng dụng công nghệ, vận hành thu giá dịch vụ theo hình thức điện tử không dừng.
UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành kế hoạch ứng dụng công nghệ trong hoạt động trông giữ xe, hướng tới triển khai đồng bộ hình thức thu phí điện tử không dừng tại các bến xe, bãi đỗ và điểm trông giữ xe trên toàn địa bàn.
UBND TP Hà Nội yêu cầu, từ ngày 01/7/2026, 100% điểm trông giữ, bãi đỗ xe ô tô phải triển khai ứng dụng công nghệ và vận hành thu giá dịch vụ theo hình thức điện tử không dừng…
Từ ngày 1/7, 100% bãi đỗ và điểm trông giữ ô tô trên địa bàn Hà Nội sẽ phải áp dụng công nghệ quản lý và thu phí điện tử không dừng. Đây là nội dung đáng chú ý trong kế hoạch vừa được UBND TP Hà Nội ban hành nhằm thúc đẩy thanh toán không dùng tiền mặt, minh bạch doanh thu và hiện đại hóa hệ thống giao thông tĩnh của Thủ đô.
Theo kế hoạch vừa được UBND TP. Hà Nội ban hành, từ ngày 1.7.2026, 100% các điểm trông giữ và bãi đỗ xe ô tô phải triển khai ứng dụng công nghệ, đồng thời vận hành thu giá dịch vụ theo hình thức điện tử không dừng.
Theo kế hoạch vừa được UBND TP Hà Nội ban hành, từ 1/7, 100% bãi đỗ và điểm trông giữ ô tô trên địa bàn sẽ phải áp dụng công nghệ và thu phí điện tử không dừng.
Đề xuất cho thuê vỉa hè tại Hà Nội đang tạo ra nhiều tranh luận bởi nó không chỉ liên quan đến vài mét vuông mặt phố mà nhiều người lo ngại những bất cập đô thị kéo dài suốt nhiều năm qua lại tái diễn.
Sau hơn sáu tháng triển khai Kế hoạch 332/KH-UBND của thành phố Hà Nội về giải quyết điểm nghẽn 'trật tự đô thị' và xây dựng xã, phường bảo đảm trật tự, kỷ cương, văn minh đô thị, diện mạo nhiều tuyến phố, khu dân cư ở Hà Nội đã có chuyển biến tích cực, nhiều điểm nóng về trật tự đô thị đã được xử lý.
Chiều 21/5, Viện Kiến trúc Quốc gia và Tạp chí Kiến trúc Việt Nam tổ chức hội thảo 'Quy hoạch và phát triển hạ tầng giao thông tĩnh hướng tới sử dụng phương tiện giao thông dùng năng lượng sạch - Từ nhận thức đến hành động'.
Sáng 11-5, tại Kỳ họp thứ hai, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết sửa đổi, bổ sung quy định về phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố tại Nghị quyết số 06/2020/NQ-HĐND ngày 7-7-2020 của HĐND thành phố. Mức phí cao nhất lên đến 400.000 đồng/m2/tháng.
UBND TP Hà Nội vừa có tờ trình gửi HĐND thành phố về việc sửa đổi, bổ sung quy định về phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố. Dự kiến, mức thu phí vỉa hè dùng tạm thời để trông giữ ô tô, xe máy đều tăng so với mức hiện hành. Mức thu phí cao nhất được đề xuất là 400.000 đồng/m2/tháng.
Việc giải quyết các 'điểm nghẽn' đô thị phải thực hiện quyết liệt, nơi nào không chuyển biến phải thay đổi cách làm, thay đổi người chịu trách nhiệm nếu cần thiết.
Tại hội nghị giao ban đánh giá tiến độ xử lý các điểm nghẽn về trật tự đô thị và ùn tắc giao thông diễn ra vào chiều 6/5, Trung tướng Nguyễn Thanh Tùng, Giám đốc Công an thành phố Hà Nội yêu cầu các đơn vị tăng hậu kiểm, xử lý dứt điểm vi phạm, làm rõ trách nhiệm người đứng đầu nếu để tái lấn chiếm hoặc chậm chuyển biến trên địa bàn.
Khu vực phố Hồng Hà từ lâu là điểm nóng về ùn tắc giao thông, lấn chiếm vỉa hè. Từ ngày 24/4, phường Lào Cai thực hiện áp dụng các biện pháp hành chính và kiên quyết xử lý các trường hợp vi phạm, đến nay, tuyến đường Hồng Hà đã thông thoáng trở lại.
Trong bối cảnh hạ tầng giao thông tĩnh hạn chế, việc đỗ xe ngoài trời khiến phương tiện chịu áp lực lớn từ nhiệt độ và thời tiết khắc nghiệt. Lựa chọn bạt phủ đa lớp hiện là giải pháp giúp bảo vệ nước sơn và duy trì độ bền nội thất xe hơi hiệu quả.
Ùn tắc giao thông không chỉ là vấn đề của một lĩnh vực, một thời điểm, mà còn là 'điểm nghẽn' trong quản trị đô thị, ảnh hưởng đến mọi mặt đời sống kinh tế - xã hội. Giải quyết ùn tắc giao thông đã được xác định là một trong những nhiệm vụ quan trọng, cấp bách nhất của Hà Nội, được chính quyền và nhân dân thành phố quyết liệt vào cuộc.
Giữa áp lực đô thị hóa mạnh mẽ, quỹ đất bề mặt bị quá tải, thiếu bãi đỗ xe, Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước yêu cầu cấp bách phải mở rộng không gian ngầm, dư địa vốn bị bỏ ngỏ suốt nhiều năm qua.
Được xác định là giải pháp quan trọng nhằm giải quyết bài toán giao thông tĩnh, song sau nhiều năm triển khai quy hoạch, hệ thống bãi đỗ xe ngầm tại Hà Nội vẫn phát triển chậm, chưa đáp ứng yêu cầu thực tiễn. Tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng chỗ đỗ xe, đặc biệt tại khu vực nội đô, không chỉ gây áp lực lên hạ tầng mà còn đặt ra yêu cầu cấp thiết về cơ chế, chính sách mang tính đột phá.
Trong yêu cầu đổi mới mô hình tăng trưởng, không gian không chỉ là nền tảng vật lý mà trở thành nguồn lực phát triển. Cách tiếp cận không gian đa tầng, gắn với Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm và Luật Thủ đô (sửa đổi), mở ra hướng tổ chức hiệu quả, tích hợp và gia tăng giá trị.
Dự án bến xe khách Yên Sở tại Hà Nội quy mô 27.500 m2 dần hoàn thiện các hạng mục chính, tích hợp công nghệ tự động hóa và dự kiến vận hành vào quý II/2026.
Từ thực tế Hà Nội đang thiếu hụt nghiêm trọng không gian giao thông tĩnh, trong khi các mô hình bãi đỗ xe cao tầng mới chỉ phần nào 'giải cơn khát' trước mắt, có thể thấy áp lực lên hạ tầng đô thị đang ngày càng lớn.
Trong bối cảnh Hà Nội đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt bãi đỗ xe ngày càng nghiêm trọng, khi hạ tầng hiện tại mới chỉ đáp ứng được khoảng 10% nhu cầu của người dân, bài toán về không gian đô thị đang trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết.
Kết cấu hạ tầng nói chung và kết cấu hạ tầng giao thông nói riêng là nền tảng vật chất có vai trò đặc biệt quan trọng trong quá trình phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.