Thị trường vận tải biển phục hồi mạnh mẽ khi mùa cao điểm đến sớm hơn thường lệ, nguồn cung khan hiếm đẩy giá cước lên cao.
Hai cẩu bờ mới có tầm với 76m, cho phép SSIT tiếp nhận và khai thác các tàu container siêu lớn thế hệ mới, sức chứa lên đến 26 hàng container ngang boong.
Xuất khẩu thủy sản tăng 10,5% sau 7 tháng, nhưng chi phí logistics leo thang và cạnh tranh quốc tế đang tạo sức ép lớn lên mục tiêu 12,5 tỷ USD.
Cảng vụ Hàng hải TP.HCM tổ chức hội nghị tuyên truyền, phổ biến pháp luật và đối thoại với các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực hàng hải, đường thủy nội địa quý III chiều 31/7. Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang dự, chủ trì hội nghị.
Nông nghiệp Việt Nam đang hướng tới mục tiêu xuất khẩu trên 74 tỷ USD trong năm 2026. Tuy nhiên, sự phụ thuộc lớn vào các hãng tàu ngoại với container lạnh tiếp tục là một "điểm nghẽn" đáng kể, ảnh hưởng tới năng lực cạnh tranh của các ngành hàng xuất khẩu chủ lực như thủy sản và rau quả.
Với vị trí chiến lược nằm trong Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, cảng Chân Mây giữ vai trò quan trọng trong phát triển logistics, xuất nhập khẩu hàng hóa, dịch vụ hàng hải và du lịch quốc tế ở khu vực miền Trung.
Sự kiện diễn ra trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang có những điều chỉnh sâu rộng, xu hướng dịch chuyển thương mại, đầu tư và sản xuất tiếp tục mở ra những cơ hội mới cho Việt Nam.
Ngày 24/7, tại TP. Hồ Chí Minh, Bộ Công Thương sẽ tổ chức Diễn đàn Logistics kết nối các khu vực với chủ đề 'Tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu: Cơ hội mới cho logistics Việt Nam'.
Lũy kế 6 tháng đầu năm, doanh thu thuần của PDN đạt 815 tỷ đồng, tăng 9% so với cùng kỳ. Lợi nhuận sau thuế đạt khoảng 250,6 tỷ đồng, tăng 11%.
Sáu tháng đầu năm, kim ngạch đạt 5,77 tỷ USD, tăng 12,7%. Kết quả này tạo nền tảng tích cực cho mục tiêu xuất khẩu cả năm.
Toàn văn Văn bản hợp nhất số 112/VBHN-VPQH: Luật Thuế thu nhập cá nhân. Toàn văn Văn bản hợp nhất số 112/VBHN-VPQH: Luật Thuế thu nhập cá nhân. Có hiệu lực thi hành từ 1/7/2026 (trừ các quy định liên quan đến thu nhập từ kinh doanh, tiền lương, tiền công của cá nhân cư trú áp dụng từ kỳ tính thuế năm 2026).
Hệ sinh thái và chi phí logistics là một trong những yếu tố quyết định hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp và ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực cạnh tranh của cả nền kinh tế.
Các hãng vận tải biển đang tránh sử dụng tuyến hàng hải mà quân đội Mỹ hướng dẫn qua eo biển Hormuz, sau khi xảy ra hàng loạt cuộc tấn công của Iran nhắm vào tàu dân sự, Reuters dẫn nhiều nguồn tin.
Các tuyến vận tải container đi Mỹ và châu Âu vẫn neo ở mặt bằng giá cao, tạo áp lực lên doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam. Tuy nhiên, việc nguồn cung tàu dần cải thiện và lưu thông qua Kênh đào Suez có dấu hiệu phục hồi được kỳ vọng sẽ giúp thị trường hạ nhiệt thời gian tới.
Cước vận tải biển từ TP.HCM đi Mỹ tăng rất mạnh, đang 'bào mòn' lợi nhuận của các doanh nghiệp xuất khẩu.
Sau nhiều tuần tăng mạnh, thị trường vận tải container bắt đầu xuất hiện những tín hiệu cho thấy đà tăng có thể chậm lại. Theo phân tích của VASEP, việc bổ sung công suất và khả năng khôi phục tuyến vận tải qua Kênh đào Suez có thể giúp cước vận chuyển hạ nhiệt vào cuối năm, dù rủi ro từ Biển Đỏ vẫn hiện hữu.
Ngày 14-7, Cảng Quốc tế SP-SSA (SSIT), tại phường Tân Phước, TPHCM, cho biết sản lượng hàng hóa thông qua cảng từ đầu năm 2026 đến nay đã đạt 1 triệu TEU.
Cước vận tải biển từ TP.HCM đi Bờ Đông Mỹ tăng gần 17% trong một tuần, tiến gần mốc 9.000 USD/container 40 feet; trong khi đó, tuyến đến Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc lại giảm.
Giao tranh giữa Mỹ và Iran bùng phát trở lại khiến lưu lượng qua eo biển Hormuz giảm mạnh, đẩy các hãng tàu vào thế khó giữa nhu cầu nối lại hoạt động và nguy cơ bị tấn công, đồng thời làm gia tăng rủi ro đối với nguồn cung năng lượng toàn cầu...
6 tháng đầu năm 2026, Cảng Đà Nẵng đạt doanh thu bằng 52,3% kế hoạch năm. Trong đó tổng sản lượng hàng hóa thông qua cảng đạt hơn 8,1 triệu tấn, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2025; mặt hàng container tiếp tục giữ vững vị thế chủ lực, hoàn thành hơn 50% kế hoạch năm.
Ngày 8-5-2026, UBND tỉnh Gia Lai ban hành Kế hoạch số 179/KH-UBND về phát triển dịch vụ logistics giai đoạn 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, Cảng Quy Nhơn giữ vai trò trung tâm kết nối Cửa khẩu quốc tế Lệ Thanh, vùng nguyên liệu Tây Nguyên với hệ thống cảng biển.
Sau hợp nhất, tỉnh Gia Lai không chỉ có lợi thế về hạ tầng cảng biển, mà còn sở hữu hệ sinh thái du lịch đa dạng với biển, đảo, di sản văn hóa, làng nghề truyền thống cùng không gian sinh thái đặc trưng của vùng cao nguyên. Đây được xem là lợi thế đặc biệt mà không nhiều địa phương có được và Gia Lai đang đứng trước cơ hội đẩy mạnh để xây dựng các sản phẩm tham quan trên bờ dành cho khách tàu biển, một xu hướng đang được du khách quốc tế đặc biệt quan tâm.
Cước vận tải biển trên các tuyến chính đang tăng lên mức cao nhất kể từ năm 2024, khi các nhà nhập khẩu đẩy nhanh lịch vận chuyển để giảm rủi ro thuế quan và thiếu hàng nửa cuối năm.
Sau khi bão số 1 (Maysak) suy yếu và điều kiện thời tiết trên biển ổn định, Đặc khu Cô Tô (Quảng Ninh) đã khôi phục vận tải hành khách, bố trí 10 chuyến tàu đưa hơn 1.700 du khách trở về đất liền an toàn.
Chiều 5.7, ngay sau khi bão số 1 suy yếu và điều kiện thời tiết trên biển dần ổn định, đặc khu Cô Tô (Quảng Ninh) đã phối hợp với các đơn vị vận tải hành khách khôi phục hoạt động tuyến tàu, tổ chức đưa hơn 1.700 du khách trở về đất liền an toàn.
Việc cước phí vận tải biển đang tiến gần mức cao nhất 2 năm đã đẩy các doanh nghiệp thủy sản vào tình thế khó khăn, buộc phải tự gồng gánh chi phí.
Thực hiện công văn chỉ đạo của Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ninh và các ngành chức năng về việc tạm dừng hoạt động tàu, thuyền rời cảng, bến từ 17 giờ cùng ngày để chủ động ứng phó với bão số 1, Đặc khu Cô Tô đã khẩn trương triển khai các phương án bảo đảm an toàn cho người dân và du khách.
Thị trường vận tải container toàn cầu đang phục hồi nhanh hơn dự báo. Trong đó, 45% tuyến container chủ lực thế giới tập trung trên hành lang Á – Âu, còn giá cước vận tải đã tăng gần 40% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, doanh nghiệp vẫn phải đối mặt với áp lực chi phí logistics, biến động thuế quan và những rủi ro từ tình hình địa chính trị.
Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã chứng khoán: HAH) vừa chốt quyền chi trả cổ tức năm 2025 bằng tiền mặt với tỷ lệ 20%. Đợt phân phối lợi nhuận này dự kiến tiêu tốn gần 377 tỷ đồng, trong đó nhóm cổ đông Viconship chiếm tỷ trọng nhận về lớn nhất.
Từ ngày 1/7, Luật Thuế thu nhập cá nhân năm 2025 chính thức có hiệu lực với nhiều điểm mới, trong đó tiếp tục quy định 21 khoản thu nhập thuộc diện được miễn thuế.
Từ 1/7, Luật Thuế thu nhập cá nhân 2025 có hiệu lực tiếp tục miễn thuế với 21 nhóm thu nhập nhằm hỗ trợ người dân. Đó là những khoản nào?
Dù Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận nhằm khôi phục hoạt động hàng hải qua eo biển Hormuz, thực tế trên biển vẫn tồn tại những bất ổn. Ba tuyến vận tải biển mới đã xuất hiện, buộc các hãng tàu phải lựa chọn giữa nguy cơ va chạm với lực lượng Iran hoặc đối mặt rủi ro bị Mỹ áp đặt các lệnh trừng phạt trong tương lai.
Từ hôm nay 1/7/2026, Luật Thuế thu nhập cá nhân 2025 quy định 10 khoản thu nhập chịu thuế và 21 khoản thu nhập được miễn thuế thu nhập cá nhân.