Trước việc các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc thách thức ngành công nghiệp ô tô châu Âu bằng những mẫu xe giá rẻ và công nghệ ngày càng hiện đại, các hãng xe lâu đời của “châu lục già” đang đáp trả bằng một lợi thế mà đối thủ không có: bề dày lịch sử.
Nhà sản xuất ôtô Trung Quốc BYD cho biết sẽ triển khai 100 trạm sạc siêu nhanh Flash Charging tại châu Âu vào cuối năm nay, nhắm đến hoàn thành 3.000 trạm trong năm sau.
Thỏa thuận hạn chế nhập khẩu xe hybrid giữa Liên minh châu Âu (EU) và Trung Quốc có thể giúp các nhà sản xuất ô tô châu Âu giảm bớt sức ép trước mắt, nhưng khó ngăn được sự mở rộng của các đối thủ Trung Quốc tại thị trường này.
Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đã có động thái đáp trả sự cạnh tranh ngày càng tăng từ Trung Quốc tại Triển lãm Ô tô Paris diễn ra hôm 12/10, thông qua việc tung ra hàng loạt mẫu xe mới và nhận được sự hỗ trợ từ Brussels, ngay cả khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đẩy mạnh thâm nhập thị trường khu vực này.
Số liệu từ Hiệp hội Xe chở khách Trung Quốc công bố ngày 12/10 cho thấy, doanh số xuất khẩu ôtô của nước này tăng mạnh 73,2%, lên 923.000 chiếc, so với mức tăng 77,5% của tháng 8/2026.
Dù doanh số xe điện giảm mạnh sau bãi bỏ ưu đãi thuế, ngành sạc xe điện Mỹ vẫn mở rộng mạng lưới kỷ lục để đáp ứng nhu cầu tương lai.
Mỹ đang mở rộng các lệnh trừng phạt nhằm đóng các tuyến thương mại thay thế mà Iran vẫn dựa vào để tránh áp lực kinh tế.
Chỉ cần giá xăng chạm mốc 4 USD/gallon là đủ để người Mỹ đón nhận xe hybrid. Tuy nhiên, do các hãng xe lớn tại Detroit có quá ít lựa chọn, người tiêu dùng Mỹ đang ồ ạt chuyển sang các đối thủ cạnh tranh từ châu Á.
AFP đưa tin, Bắc Kinh ngày 10-10 tuyên bố Trung Quốc và Liên minh châu Âu (EU) có thể tránh “leo thang” trong các tranh chấp khác nhau, khi những lo ngại về một cuộc chiến thương mại gây tổn thất lớn đang âm ỉ.
Sự bùng nổ về lượng xe nhập khẩu không thuộc diện áp thuế đối với xe điện (EV) đang làm dấy lên lo ngại đối với tương lai của các nhà sản xuất ô tô châu Âu (EU) và tạo ra một cuộc cạnh tranh khốc liệt, buộc các thương hiệu phải chuyển mình mạnh mẽ hơn.
Việc đặt ắc quy ô tô ở những vị trí khó tiếp cận như cốp xe, dưới ghế hay trong hốc bánh khiến việc thay thế trở nên phức tạp và gây nhiều bất tiện cho chủ xe.
Hàng trăm triệu xe ô tô kết nối có nguy cơ mất nhiều tính năng khi mạng 4G LTE bị ngừng hỗ trợ từ năm 2030, gây thách thức lớn cho ngành công nghiệp ô tô.
Honda có thể sẽ bán Mitsubishi Triton dưới dạng xe rebadge, tức chỉ thay đổi logo. Việt Nam có thể là một trong những thị trường đầu tiên được giới thiệu mẫu bán tải này.
Người mua xe tại Mỹ vẫn chưa mặn mà trở lại với xe điện kể từ khi khoản trợ cấp quan trọng của chính phủ liên bang đối với xe điện (EV) hết hạn cách đây một năm, trong khi người tiêu dùng châu Âu lại đổ xô mua loại xe này.
Trong bối cảnh nhiều thách thức với ngành ô tô Mỹ, các hãng xe Trung Quốc ngày càng mở rộng ảnh hưởng toàn cầu, khiến nhiều người tò mò về quy mô và tên tuổi của họ.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang cạnh tranh khốc liệt trong cuộc đua giành ưu thế về công nghệ sạc xe điện siêu nhanh. Tuy nhiên, sạc siêu nhanh cũng...
Trung Quốc yêu cầu các nhà sản xuất ô tô và xe máy chứng minh năng lực cung cấp dịch vụ hậu mãi ở nước ngoài khi xin giấy phép xuất khẩu cho năm 2027.
Hãng General Motors (GM) xác nhận sẽ điều chỉnh chiến lược tại Mỹ, chuẩn bị đưa xe hybrid và PHEV trở lại khi doanh số hybrid tăng 23%, trong khi tốc độ tăng trưởng xe điện chưa đạt kỳ vọng.
Trong bối cảnh xe điện Trung Quốc ngày càng mở rộng tại thị trường Anh, còn Liên minh châu Âu (EU) thúc đẩy các chính sách ưu tiên sản phẩm sản xuất trong khối, bài toán của ngành ô tô nước Anh không chỉ là cạnh tranh với ô tô Trung Quốc, mà còn làm thế nào để giữ vị trí trong chuỗi cung ứng ô tô của Lục địa già.
Báo cáo mới đây của Financial Times (FT) cho thấy, sản lượng thép tại Liên minh châu Âu (EU) đã giảm xuống mức thấp lịch sử.
Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang đối mặt với rủi ro lớn nhất là sự phụ thuộc vào một số ít quốc gia để có nguồn cung chip và các vật liệu thiết yếu...
CEO Hyundai đề cập đến tham vọng đưa thương hiệu này trở thành một phần của "giấc mơ Mỹ" trong thập kỷ tiếp theo.
CEO Ford Jim Farley cho rằng Mỹ cần cân nhắc kỹ cách thức các hãng xe Trung Quốc gia nhập thị trường, đồng thời cảnh báo châu Âu có thể là bài học đáng chú ý.
Hãng xe Nhật Bản cho biết, doanh số bán hàng của các thương hiệu Toyota và Lexus đã giảm mạnh 23% tại thị trường ôtô lớn nhất thế giới trong tháng 8/2026 do nhu cầu yếu với xe xăng và xe lai hybrid.
Mercedes-Benz đang phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, hàng rào thuế quan của Mỹ dẫn tới nguy cơ có thể phải đóng cửa một số nhà máy.
Chính quyền Tổng thống Donald Trump ngày 28/9 đã công bố các quy định mới nhằm nới lỏng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu của Mỹ, đồng thời quảng bá động thái này như một biện pháp giúp người dân mua ô tô đang gặp khó khăn về khả năng chi trả tiết kiệm tiền.
Hãng sản xuất ô tô Hyundai Motor (Hàn Quốc) ngày 27/9 cho biết, doanh số toàn cầu của mẫu SUV Palisade thế hệ thứ hai đang tiến sát mốc 300.000 xe sau 20 tháng ra mắt.
Tổng thống Mỹ Donald Trump vừa cho biết đã phê duyệt các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mới, theo hướng nới lỏng những yêu cầu được ban hành dưới thời chính quyền tiền nhiệm Joe Biden. Động thái này được cho là nhằm giảm các yêu cầu về hiệu suất nhiên liệu đối với các nhà sản xuất ôtô và tạo điều kiện để ngành công nghiệp ôtô Mỹ duy trì sản xuất các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong.
Ngày 26-9, Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết đã phê duyệt các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mới, theo hướng giảm đáng kể yêu cầu đối với các nhà sản xuất ô tô, giúp tạo thêm dư địa cho các dòng xe sử dụng động cơ xăng, diesel tại thị trường Mỹ.
Theo truyền thông Trung Quốc, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang thâm nhập sâu hơn vào thị trường ô tô châu Âu, với chất lượng cao hơn, giá cả phải chăng và doanh số bán hàng tiếp tục tăng.
Tập đoàn ô tô Volkswagen của Đức có thể phải triệu hồi khoảng 4 triệu xe trên toàn cầu do nguy cơ xảy ra sự cố ở hệ thống lái, trong đó có hơn 1 triệu xe Skoda.
Các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần ngày càng lớn tại Anh, nhờ mức giá rẻ, ưu điểm công nghệ và hàng rào thuế quan của nước này thấp hơn so với của Liên minh châu Âu (EU)...
Giữa lúc ba gã khổng lồ ngành xe hơi truyền thống của Detroit—nhóm "Big 3" bao gồm General Motors, Ford và Stellantis—đang nỗ lực cân bằng giữa lợi nhuận từ xe động cơ đốt trong và chi phí đầu tư khổng lồ cho xe điện, một nguy cơ mang tính cấu trúc bỗng hiện hữu ngày một rõ nét. Báo cáo phân tích mới nhất từ Mobility Global đã phác thảo kịch bản có thể gây sốc đó là các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể giành lấy tới 1,7 triệu xe mỗi năm từ các hãng xe hiện hữu, tiến tới chiếm hơn 10% thị phần thị trường ô tô Mỹ nếu những rào cản thuế quan và chính sách cấm đoán được dỡ bỏ.
ÚC - Các rủi ro về an ninh và quyền riêng tư trong ô tô đang được chú ý nhưng các chuyên gia cho rằng vấn đề này không chỉ giới hạn ở các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
Khoảng 7.000 robot hình người đã được bán trên toàn thế giới trong năm 2025 để sử dụng trong công nghiệp và các dịch vụ chuyên nghiệp, theo Liên đoàn Robot Quốc tế (IFR).
Nhờ nhu cầu mạnh mẽ với các dòng xe điện giá cả phải chăng, chỉ một thập kỷ sau khi thành lập, công ty xe điện Trung Quốc Leapmotor đã vượt qua các nhà sản xuất ô tô lâu đời của Nhật Bản.
Khoảng 7.000 robot hình người đã đến tay khách hàng trên toàn thế giới trong năm 2025, chủ yếu phục vụ sản xuất công nghiệp và các dịch vụ chuyên nghiệp. Con số này cho thấy thị trường robot hình người đã bắt đầu hình thành, song vẫn còn rất nhỏ nếu đặt cạnh quy mô chung của ngành robot.
Các hãng ô tô tại Mỹ dấy lên lo ngại làn sóng đổ bộ của các hãng ô tô Trung Quốc vào Mỹ, khi Tổng thống Trump vừa bình luận theo hướng ủng hộ sự gia nhập của các hãng xe Trung Quốc.
KIA lần đầu vượt mốc 100.000 xe điện bán ra tại Hàn Quốc trong một năm, với doanh số 100.118 xe tính đến ngày 17/9, tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ 2025.
CEO Hyundai cảnh báo thị trường ô tô Mỹ có thể chứng kiến làn sóng ô tô Trung Quốc nếu Washington nới lỏng các rào cản thương mại, trong bối cảnh các thương hiệu Trung Quốc đang nhanh chóng tăng thị phần tại châu Âu.
CEO Hyundai cho rằng khi ngay khi ôtô Trung Quốc được chào đón gia nhập, thị trường ôtô Mỹ sẽ ngay lập tức bị "áp đảo" bởi các mẫu xe Trung Quốc.
Toyota dự kiến khoản đầu tư tự động hóa nhà máy có thể lên tới 6,4 tỷ USD mỗi năm, trong bối cảnh hãng xe lớn nhất thế giới đẩy mạnh ứng dụng robot trong sản xuất.