Cả nước đã giảm 18.975 đầu mối cơ sở giáo dục công lập sau sắp xếp. Chính phủ yêu cầu rà soát 114 trường có trên 100 lớp, điều chỉnh những cơ sở vượt khả năng quản trị.
Phó Thủ tướng Lê Tiến Châu yêu cầu rà soát trường học quy mô lớn, tránh sắp xếp cơ học, cào bằng, ảnh hưởng học sinh.
Sau sắp xếp, cả nước giảm 18.975 đầu mối cơ sở giáo dục công lập, tương đương 50,6%. Chính phủ yêu cầu rà soát 114 trường có trên 100 lớp, điều chỉnh những...
Tính đến ngày 06/10/2026, tỷ lệ giải ngân vốn các chương trình mục tiêu quốc gia trên địa bàn tỉnh Lào Cai mới đạt 28,8%. Đáng chú ý, nhiều sở, ngành cấp tỉnh và hàng chục xã, phường chưa giải ngân được vốn. Áp lực đang dồn về quý cuối năm, đòi hỏi cả hệ thống chính trị phải siết chặt kỷ luật công vụ, gắn tiến độ với trách nhiệm người đứng đầu, đồng thời đẩy nhanh giải ngân, tránh để Trung ương thu hồi ngân sách.
Tỉnh Quảng Trị đang rà soát các mỏ vật liệu xây dựng hiện có, thúc đẩy nâng công suất và bổ sung nguồn khai thác nhằm đáp ứng nhu cầu vật liệu cho các công trình, dự án trên địa bàn ngày càng tăng.
Tính đến hết tháng 9, Hải Phòng giải ngân 30.780 tỷ đồng vốn đầu tư công, đạt 83,37% kế hoạch vốn được giao sau khi loại trừ phần tiết kiệm chi 5%, đứng thứ 5 cả nước về tỷ lệ giải ngân.
Không muốn vay nợ để xây nhà mới, vợ chồng ở Quảng Ninh quyết định cải tạo khu trọ cũ đã bỏ hoang 10 năm thành căn nhà mơ ước.
Nhu cầu vật liệu xây dựng tăng cao khi hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm đồng loạt triển khai tại Lâm Đồng trong khi nguồn cung chưa đáp ứng kịp. Tình trạng khan hiếm, giá vật liệu và chi phí vận chuyển gia tăng đang gây khó khăn cho các dự án, đặt ra yêu cầu cấp thiết về tháo gỡ vướng mắc trong khai thác, cung ứng và quản lý thị trường.
Mốc hoàn thành trước ngày 31/1/2027 được xác định là yêu cầu bắt buộc khiến chủ đầu tư, tư vấn giám sát và các nhà thầu Dự án Cải tạo, mở rộng Quốc lộ 2 đoạn Vĩnh Yên - Việt Trì phải dồn toàn lực cho chặng nước rút.
Chiều 5/10, UBND tỉnh Cao Bằng tổ chức họp báo thông tin về tình hình phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn tỉnh trong 9 tháng đầu năm. Tại đây, đại diện UBND tỉnh Cao Bằng cho biết, sẽ không để xảy ra thiếu vật liệu thi công ảnh hưởng đến tiến độ các dự án giao thông trọng điểm.
Dự án thành phần 3 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đã thu hồi, điều chuyển khối lượng của 4/7 nhà thầu phụ do năng lực không bảo đảm. Nguồn vật liệu cát, đá còn thiếu và tiến độ giải ngân vốn năm 2026 của dự án mới khoảng 36%.
Dự án xây dựng cầu Bình Thành mới, thuộc gói thầu số 9, đang được đẩy nhanh thi công các hạng mục cuối, hướng đến thay thế cầu treo Bình Thành cũ đã xuống cấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Chiều 2/10, Tỉnh ủy viên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Võ Ngọc Hiệp chủ trì, làm việc với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 và một số ban quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực về tiến độ thực hiện, giải ngân các dự án có tỷ lệ giải ngân thấp, dưới 50% kế hoạch vốn năm 2026.
Chính phủ vừa tổ chức Phiên họp thứ nhất của Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm trong lĩnh vực Công Thương và Xây dựng. Hàng loạt con số về dự án chậm tiến độ, giải ngân thấp, thiếu vật liệu và những điểm nghẽn trong chuẩn bị đầu tư cho thấy một yêu cầu không thể né tránh: với những công trình sử dụng nguồn lực lớn và có ý nghĩa chiến lược, thước đo tiến độ phải được nhìn bằng khối lượng thực hiện, khả năng hoàn thành và hiệu quả đầu tư, chứ không chỉ bằng số tiền đã giải ngân.
Sáng 1-10, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc chủ trì Phiên họp lần thứ nhất Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm lĩnh vực Công Thương và Xây dựng.
Sáng 1/10, Văn phòng Chính phủ tổ chức hội nghị trực tuyến phiên họp lần thứ nhất của Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm lĩnh vực công thương và xây dựng. Đồng chí Phạm Gia Túc - Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ chủ trì hội nghị.
Sáng 1/10, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc chủ trì phiên họp lần thứ nhất Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm lĩnh vực công thương và xây dựng. Phiên họp được kết nối trực tuyến tới điểm cầu các tỉnh, thành phố.
Các dự án trọng điểm ngành giao thông trong năm 2026 được giao vốn rất lớn, nhưng đến ngày 21/9 mới giải ngân được 40,7%. Khi thời gian thực hiện kế hoạch vốn chỉ còn một quý, việc nhận diện đúng điểm nghẽn, xử lý dự án có khả năng tăng tốc và điều chuyển vốn ở nơi không còn khả năng giải ngân đang được đặt ra cấp thiết.
Ngày 29/9, Văn phòng Truyền thông của chính quyền Gaza cho biết, điều kiện cứu trợ và nhân đạo tại dải đất ven Địa Trung Hải này đã trở nên “nguy hiểm và thảm khốc”.
Các dự án hạ tầng càng lớn, rủi ro càng phức tạp, đòi hỏi chủ đầu tư nhận diện sớm, kiểm soát chặt và chủ động chuyển giao rủi ro.
Trong bối cảnh nhiều dự án trọng điểm đồng loạt triển khai, nhu cầu vật liệu xây dựng tăng cao, trong khi nguồn cung tại một số khu vực còn hạn chế, ảnh hưởng đến tiến độ thi công. Trước thực tế này, Chính phủ, Bộ Xây dựng và các địa phương đang tập trung tháo gỡ điểm nghẽn, bảo đảm nguồn vật liệu, góp phần đẩy nhanh tiến độ các dự án.
Giá vật liệu xây dựng tiếp tục ở mức cao khi nguồn cung chưa đáp ứng nhu cầu. Điểm nghẽn nằm ở thủ tục khai thác, quy mô mỏ nhỏ và năng lực cung ứng hạn chế, đòi hỏi sớm tháo gỡ cơ chế để tăng nguồn vật liệu.
Chiều 23/9, UBND tỉnh tổ chức Hội nghị nghe Sở Xây dựng và các sở, ngành báo cáo về sản xuất, nhu cầu, cung ứng, giá cả vật liệu xây dựng trên địa bàn tỉnh Phú Thọ. Đồng chí Trần Duy Đông - Ủy viên dự khuyết Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì hội nghị.
Sở Công thương tỉnh Quảng Ngãi sẽ giao lực lượng Quản lý thị trường kiểm tra hóa đơn, nguồn gốc của hàng hóa là khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường, xử lý nghiêm những trường hợp không chứng minh được xuất xứ.
Khu vực phía nam Khánh Hòa đang phát triển sôi động với hàng loạt dự án năng lượng, công nghiệp, cảng biển, hạ tầng. Để bảo đảm nguồn vật liệu như đất, đá, cát san lấp không còn là chuyện riêng từng công trường mà là điều kiện then chốt giữ nhịp tăng trưởng chung toàn khu vực.
Ngày 17/9, UBND tỉnh Đồng Tháp làm việc với các sở, ngành và Ban Quản lý dự án về rà soát tình hình giải ngân vốn đầu tư công năm 2026 và tiến độ thực hiện các dự án đầu tư công trên địa bàn.
Trong bối cảnh nhiều dự án hạ tầng trọng điểm được triển khai, việc nhận diện và chủ động kiểm soát rủi ro là yêu cầu cấp thiết. Trong đó, tham gia bảo hiểm cho công trình là một giải pháp tạo "lá chắn" rủi ro, giúp chủ đầu tư chủ động nguồn lực để khắc phục, xử lý thiệt hại khi sự cố xảy ra.
Sau nhiều năm chiến tranh, công nghệ in 3D đang giúp hàng nghìn người mất chi ở Syria tiếp cận chân giả nhanh hơn, rẻ hơn, với chi phí có thể giảm từ khoảng 500 USD xuống 100 USD.
Trước tình trạng thiếu nguồn cát, đá trong khu vực ĐBSCL, Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu các bộ, ngành và địa phương nghiên cứu phương án nhập khẩu vật liệu từ Campuchia bảo đảm tiến độ công trình, vừa hạn chế áp lực khai thác lên các dòng sông.
Chiều 12-9, đồng chí Phạm Gia Túc, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ, dẫn đầu đoàn công tác Chính phủ kiểm tra hiện trường các dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và Cà Mau - Đất Mũi.
Ngày 12/9, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc kiểm tra công trường và làm việc về tình hình triển khai các dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, đoạn qua địa bàn Cần Thơ và các dự án Cà Mau - Đất Mũi.
Làm việc về tình hình triển khai các dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu các cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu cơ chế, chính sách phù hợp nếu phát sinh chi phí, với yêu cầu không để thiếu vật liệu làm chậm các công trình cấp bách.
Nhằm bảo đảm tiến độ mạng lưới cao tốc chiến lược tại Đồng bằng sông Cửu Long, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc chỉ đạo các địa phương phải linh hoạt giải quyết dứt điểm bài toán vật liệu. Các chủ đầu tư và nhà thầu được yêu cầu kiên quyết bám sát mục tiêu, không để thiếu hụt cát, đá làm ảnh hưởng đến tiến độ chung.
Sáng 12/9, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc kiểm tra công trường và làm việc về tình hình triển khai các dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, đoạn qua địa bàn Cần Thơ và các dự án Cà Mau - Đất Mũi.
Các công trình giao thông trọng điểm, đặc biệt là mạng lưới cao tốc tại khu vực phía Nam đang đối diện với nhiều áp lực lớn; trong đó, tình trạng thiếu hụt nguồn vật liệu xây dựng (đất đắp, cát, đá) được xem là "nút thắt". Để tìm hiểu rõ nguyên nhân và những giải pháp đột phá tháo gỡ điểm nghẽn này, phóng viên Thông tấn xã Việt Nam đã có cuộc trao đổi với ông Trần Phương, Phó Cục trưởng Cục Địa chất và Khoáng sản Việt Nam (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) về nội dung này.
Tỉnh Quảng Trị đang tập trung tháo gỡ vướng mắc về mặt bằng để đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm đường ven biển khu vực phía Nam (tỉnh Quảng Trị cũ).
Giải phóng mặt bằng, vật liệu, thủ tục, thời tiết là những điểm nghẽn thực sự. Nhưng phía sau đó còn một “căn bệnh” khác: tâm lý chờ đợi và sự thiếu quyết liệt trong tổ chức thực hiện.
Thiếu vật liệu xây dựng đang trở thành một trong những điểm nghẽn ảnh hưởng tiến độ công trình và giải ngân đầu tư công tại An Giang, đòi hỏi giải pháp điều tiết nguồn cung kịp thời.
Đến ngày 7/9, các đơn vị thuộc phạm vi Đoàn kiểm tra số 5 của An Giang mới giải ngân 30,66% trong tổng số hơn 1.059 tỉ đồng vốn đầu tư công được giao. Tỉnh yêu cầu chủ động nguồn vật liệu, tăng tốc thi công và xử lý nhà thầu chậm tiến độ, kể cả xem xét cắt hợp đồng.
Nhu cầu đá, cát và đất san lấp tại Nghệ An tăng mạnh khi hàng loạt dự án hạ tầng đồng loạt triển khai, trong khi nguồn cung hiện tại chỉ đáp ứng một phần nhu cầu. Tỉnh đang khẩn trương rà soát nguồn mỏ, chấn chỉnh quản lý giá và tìm giải pháp đưa thêm vật liệu ra thị trường...
Ninh Bình hiện có hơn 50 dự án đầu tư công gặp khó khăn, vướng mắc. Tỉnh đã xử lý hơn 30 dự án, đồng thời tập trung tháo gỡ 20 dự án còn tồn tại, trong đó đặc biệt chú trọng giải phóng mặt bằng, nguồn vật liệu, vốn và tiến độ thi công.
Sau hơn 2 năm mở rộng thí điểm sử dụng cát biển làm nền đường giao thông tại ĐBSCL, đến nay mới chỉ hơn 1,1 triệu m3 cát biển được đưa đến công trình, tương đương khoảng 20% trữ lượng được cấp phép. Trong khi đó, nhiều dự án giao thông trọng điểm trong vùng bị chậm tiến độ do thiếu vật liệu san lấp.