Những bông hoa nhiều màu sắc được trình chiếu bằng đèn LED lên các trụ cầu vượt Cầu Giấy - Láng (Hà Nội), tạo điểm nhấn giữa nút giao đông đúc, phần nào làm dịu cảm giác căng thẳng của người đi đường sau một ngày làm việc.
Mùa mưa ở khu vực phía Ðông tỉnh Gia Lai càng cận kề, trên công trường Dự án thành phần 1 thuộc Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, không khí thi công càng khẩn trương.
Ông Lê Anh Quân - Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hải Phòng - yêu cầu chủ đầu tư, các nhà thầu và các sở ngành phối hợp tháo gỡ vướng mắc về khan hiếm nguồn cung vật liệu cát đắp nền, bố trí khu vực tiếp nhận đất đào dư thừa trong quá trình thi công 4 dự án trọng điểm.
Sau hơn một năm thi công, nút giao Vành đai 3,5 - Đại lộ Thăng Long với hầm chui 4 làn dài gần 1km và 4 cầu nhánh tuabin đang dần thành hình.
Một số khu vực chân cầu vượt tại Hà Nội xuất hiện những hình ảnh hoa nhiều màu sắc được chiếu sáng khi phố lên đèn, tạo nên khung cảnh lạ mắt.
Máy móc rền vang, sà lan liên tục vận chuyển vật liệu, các mũi thi công đồng loạt tăng tốc là thực tế tại đại công trường cầu Trần Hưng Đạo những ngày này. Theo đó, cả dự án đang vào giai đoạn thi công kết cấu phần trên sau khi đã hoàn thành thi công toàn bộ hệ thống cọc khoan nhồi, trụ cầu dưới dòng sông Hồng, đánh dấu bước tiến quan trọng, đưa công trình vượt qua giai đoạn thi công phức tạp nhất.
Mang kỳ vọng trở thành biểu tượng kiến trúc mới nối liền Quận 1 và Khu đô thị Thủ Thiêm, dự án cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đang bước vào giai đoạn quyết định.
Hơn 1.000 thiết bị cùng trên 2.000 nhân sự đang được huy động thi công cầu vượt biển dài 18,5km từ bờ ra Hòn Khoai, tỉnh Cà Mau. Để thi công cầu trên mặt biển trong điều kiện sóng gió, mưa dông phức tạp, nhà thầu phải đầu tư nhiều thiết bị chuyên dụng có giá trị lên tới khoảng 1.000 tỷ đồng mỗi thiết bị.
Dù nước ngập sâu, nhiều người dân vẫn bất chấp nguy hiểm lội qua cầu tạm Tân Phú để rút ngắn thời gian di chuyển qua sông.
Nhằm đảm bảo an toàn giao thông, phòng chống sạt lở trong mùa mưa, cơ quan chức năng đang triển khai xây dựng cầu cạn tránh khúc cua nguy hiểm trên tuyến đèo Mimosa (thuộc Quốc lộ 20, cửa ngõ vào trung tâm Đà Lạt, Lâm Đồng).
Nhiều tuyến đường, cầu tràn bị nước lũ chia cắt, lực lượng chức năng xã Tam Thái (Nghệ An) phải dùng thuyền tiếp cận, cõng người bệnh qua nương rẫy, vượt suối và khu vực cầu đang thi công để kịp thời đưa ra ngoài cấp cứu.
Sau 11 tháng khởi công, dự án cầu Hồng Hà thuộc Vành đai 4 - Vùng Thủ đô đang được các nhà thầu tăng tốc thi công. Những trụ cầu cao dần lên giữa dòng sông Hồng, từng bước hình thành công trình giao thông quan trọng kết nối hai bờ sông.
Dự án mở rộng đường Nguyễn Hoàng qua TP Huế đang chậm 30-40 ngày, hai nhà thầu bị xử phạt tổng cộng 300 triệu đồng do vi phạm tiến độ và không bảo đảm nhân lực, thiết bị theo cam kết.
Lực lượng cứu hộ đã trục vớt thành công chiếc sà lan thứ 3, cũng là chiếc sà lan cuối cùng mắc kẹt tại khu vực cầu đường sắt và cầu đường bộ Mỹ Chánh, tỉnh Quảng Trị.
Ba sà lan bị nước lũ cuốn trôi, mắc chặt vào trụ cầu đường sắt và cầu đường bộ Mỹ Chánh. Lực lượng cứu hộ phải cắt từng phần, bơm nước và dùng cẩu 50 tấn để đưa phương tiện ra ngoài.
Chiếc sà lan bị nước lũ cuốn trôi mắc kẹt dưới cầu đường sắt và cầu đường bộ Mỹ Chánh (xã Nam Hải Lăng, Quảng Trị) đã được các lực lượng cứu hộ thành công.
Trước đó, khoảng 14 giờ ngày 13/9, ba sà lan phục vụ khai thác khoáng sản trên sông Ô Lâu bị nước lũ cuốn từ thượng nguồn về xã Nam Hải Lăng. Các phương tiện không có người điều khiển.
Sau nhiều năm đình trệ vì giải phóng mặt bằng, nút giao Phạm Tu - đường 70 đang bước vào giai đoạn thi công nước rút, với hàng loạt trụ cầu đã hoàn thiện và công trường sẵn sàng đúc dầm.
Sau gần 10 tháng thi công, dự án đầu tư xây dựng cầu Hồng Hà vượt sông Hồng đến nay đã dần thành hình với loạt cọc khoan nhồi, bệ trụ và thân trụ của công trình đã được hoàn thành.
Nước lũ đã rút xuống bớt, hai sà lan vẫn đang mắc kẹt tại cầu đường sắt và cầu đường bộ Mỹ Chánh, lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Trị chỉ đạo phương án khẩn trương xử lý.
Cơ quan quản lý Nhà nước về đường bộ yêu cầu Chủ đầu tư và các đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ cao tốc Khánh Hoà- Buôn Ma Thuột, đảm bảo thông xe toàn tuyến trước 31/12/2026.
Nước lũ trên sông Ô Lâu dâng cao, chảy xiết cuốn trôi ba xà lan của một doanh nghiệp khai thác vật liệu xây dựng, khiến các phương tiện mắc kẹt dưới cầu đường sắt Mỹ Chánh, xã Nam Hải Lăng, tỉnh Quảng Trị.
Nước lũ dâng cao, sà lan trôi về mắc kẹt tại cầu đường sắt Mỹ Chánh trên tuyến đường sắt Bắc - Nam và cầu đường bộ Mỹ Chánh trên tuyến QL1 đoạn qua xã Nam Hải Lăng, tỉnh Quảng Trị.
Mưa lớn ở thượng nguồn khiến một cụm sà lan bị nước lũ cuốn trôi, mắc kẹt tại cầu đường sắt Mỹ Chánh (xã Nam Hải Lăng, Quảng Trị), tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn công trình.
Chiều 13/9, lãnh đạo Ủy ban nhân dân xã Nam Hải Lăng, tỉnh Quảng Trị cho biết, do ảnh hưởng của mưa lũ, 3 sà-lan bị cuốn trôi trên sông Ô Lâu và mắc kẹt tại cầu đường sắt Mỹ Chánh.
Nước lũ trên sông Ô Lâu chảy xiết khiến 2 xà lan bị cuốn trôi và mắc kẹt tại cầu đường sắt Mỹ Chánh, xã Nam Hải Lăng, tỉnh Quảng Trị.
Sau hơn một năm khởi công, dự án cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu kết nối Hà Nội với Hưng Yên đang dần hiện rõ hình hài. Trên toàn tuyến, hàng loạt mũi thi công được triển khai đồng thời, phấn đấu hoàn thành công trình trước thời điểm diễn ra APEC 2027.
Hàng loạt cầu vượt sông Hồng đang đồng loạt tăng tốc, từ những trụ cầu đầu tiên đến các nhịp thép bắt đầu thành hình giữa dòng. Mặt bằng cơ bản được giải quyết, nhiều hạng mục đạt tiến độ đề ra, song phía trước vẫn còn không ít “đường găng”. Với mục tiêu hoàn thành trước APEC 2027, các dự án đang đứng trước cuộc đua quyết liệt với thời gian, thời tiết và yêu cầu thi công đồng bộ.
Trên đại công trường cầu Mễ Sở, máy móc, nhân lực đang hối hả thi công, từng nhịp cầu dần thành hình, mở thêm mạch kết nối Hà Nội - Hưng Yên qua tuyến Vành đai 4, tạo động lực phát triển cho khu vực phía Nam Thủ đô.
Dự án cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu đang được đẩy nhanh thi công, với 20 mũi thi công triển khai trên toàn tuyến. Đến nay, giá trị sản lượng đạt hơn 1.647 tỷ đồng, tương đương 22,36% giá trị hợp đồng.
Dự án thành phần 3 - đầu tư xây dựng cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu kết nối thành phố Hà Nội với tỉnh Hưng Yên chính thức được khởi công ngày 19-8-2025. Sau hơn 1 năm triển khai, đến nay, dự án đã đạt hơn 23% giá trị hợp đồng.
Chính quyền Thủ đô Seoul, Hàn Quốc đẩy mạnh ứng dụng công nghệ tiên tiến nhằm phát hiện sớm nguy cơ tự tử, kịp thời cứu người và giảm số ca tử vong trên sông Hàn.
Ngày 10-9, theo Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU thuộc Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam), dự kiến trong tháng 10-2026 sẽ hoàn thành thi công mở rộng phần đường và cầu cạn thuộc Dự án Mở rộng đoạn cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành trên tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây.
Hơn 70 mũi thi công với trên 1.500 nhân lực cùng hàng trăm máy móc đang thi công mở rộng cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành, phấn đấu thông xe cuối năm 2026, tăng năng lực kết nối sân bay Long Thành.
Sau nhiều năm đình trệ vì giải phóng mặt bằng, nút giao Phạm Tu - đường 70 đang bước vào giai đoạn thi công nước rút, với hàng loạt trụ cầu đã hoàn thiện và công trường sẵn sàng đúc dầm.
Liên danh nhà thầu dự án các đường cao tốc phía Nam đang huy động trên 1.500 nhân lực cùng hàng trăm máy móc tổ chức hơn 70 mũi thi công mở rộng đoạn cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành.
Sau một năm khởi công, cầu Ngọc Hồi dần lộ diện với hàng loạt trụ cầu, dầm cạn ở hai đầu dự án.
Hà Nội tiếp tục duy trì vị trí dẫn đầu cả nước về quy mô và tốc độ giải ngân vốn đầu tư công. Đến cuối tháng 8/2026, Thành phố đã giải ngân 92.592 tỷ đồng, đạt 77,17% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao. Đây là động lực quan trọng để Hà Nội hướng tới tăng trưởng kinh tế hai con số trong năm 2026.
Sau khi thi công xong phần ‘chìm’ dưới lòng sông, dự án cầu Trần Hưng Đạo đang bước sang giai đoạn lắp dựng hệ dầm, sàn và vòm thép, với tổng khối lượng kết cấu thép dự kiến hơn 26.000 tấn.
Đại công trường xây dựng cầu Ngọc Hồi, kết nối Hà Nội - Hưng Yên đang rầm rộ thi công ngày đêm. Các hạng mục được gấp rút triển khai, hướng tới mục tiêu hoàn thành trước APEC 2027. Khi đưa vào khai thác, cây cầu sẽ mở thêm một trục kết nối quan trọng ở phía Nam Hà Nội, góp phần hoàn thiện tuyến Vành đai 3,5 và tạo động lực phát triển mới cho Thủ đô.
Sau 8 tháng thi công, dự án mở rộng cao tốc đoạn Cam Lộ - La Sơn cơ bản bám sát tiến độ. Tuy nhiên, để không ảnh hưởng tiến độ, chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu phải thi công hoàn thành các hạng mục dưới nước trước mùa mưa lũ 2026.
Sở hữu thiết kế “vòm vô cực” với các nhịp sóng uốn lượn liên tục, dự án cầu Trần Hưng Đạo đã thi công xong phần “chìm” dưới lòng sông và đang chuyển sang lắp hệ dầm, sàn, vòm thép trên sông.
Sau một năm khởi công, cầu Ngọc Hồi nối Hà Nội - Hưng Yên đang dần thành hình. Những trụ cầu liên tiếp vươn ra sông Hồng, các phiến dầm đầu tiên được lắp đặt, mở ra hình hài mới của công trình hướng tới hoàn thành trước APEC 2027.
Mang thiết kế “vòm vô cực” với những nhịp thép uốn lượn liên tục, dự án cầu Trần Hưng Đạo đang chuyển sang giai đoạn thi công kết cấu phần trên. Sau khi hoàn thành phần móng và trụ cầu, các nhà thầu bắt đầu lắp dựng hệ dầm, sàn và vòm thép, mở ra giai đoạn thi công được đánh giá có yêu cầu kỹ thuật cao của dự án.
Chỉ còn khoảng 4 tháng theo kế hoạch hoàn thành, dự án đường nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang có sự chênh lệch lớn về tiến độ. Trong khi một số gói thầu đã đạt hơn 90% khối lượng, nhiều đoạn tuyến vẫn đang loay hoay với công tác san lấp mặt bằng.
Sở hữu thiết kế “vòm vô cực” với các nhịp sóng uốn lượn liên tục, dự án cầu Trần Hưng Đạo đã thi công xong phần “chìm” dưới lòng sông và đang chuyển sang lắp hệ dầm, sàn, vòm thép trên sông.
Kể từ khi khởi công, các dự án trọng điểm xây dựng 7 cầu lớn trọng điểm bắc qua sông Hồng (Hà Nội) gồm Vân Phúc, Hồng Hà, Thượng Cát, Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi và Mễ Sở gần như không một phút ngơi nghỉ.