Dự án đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu có chiều dài gần 15km, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 104.000 tỷ đồng.
Công trình cầu và đường vượt biển kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 104.000 tỷ đồng dự kiến khởi công vào tháng 6/2026 và hoàn thành đưa vào khai thác vào Quý II/2029.
Sở hữu hệ sinh thái biển phong phú, điều kiện tự nhiên thuận lợi, TPHCM đang phát triển nghề nuôi trồng thủy sản ven biển theo hướng bền vững, an toàn. Qua đó, vừa tạo việc làm và ổn định sinh kế cho người dân vùng biển, vừa khai thác tối đa tiềm năng, khẳng định vị thế trung tâm kinh tế biển của khu vực phía Nam.
Tuyến vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu dài hơn 14km với tổng vốn đầu tư trên 104.000 tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai địa phương từ 120 phút xuống còn 10 phút, tạo bước đột phá cho giao thông ven biển phía Nam.
Theo tờ trình dự án có tổng chiều dài 14,67 km, trong đó cầu vượt biển dài gần 11 km, công trình dự kiến khởi công năm 2026 và hoàn thành, vận hành 2029.
Tuyến đường vượt biển dài khoảng 15-17km qua vịnh Gành Rái. Công trình được kỳ vọng thay thế việc di chuyển bằng phà, tạo trục liên kết đô thị du lịch cảng biển, chủ đạo giữa Cần Giờ và Vũng Tàu (cũ).
Tập đoàn Sun Group đề xuất phát triển Khu đô thị đảo Gò Găng quy mô gần 1.400 ha, cách trung tâm phường Vũng Tàu (TP.HCM) chỉ khoảng vài km theo đường chim bay.
Việc hợp nhất TP Hồ Chí Minh, Bình Dương và Bà Rịa-Vũng Tàu đã tạo ra một không gian phát triển rộng lớn, thống nhất, phát huy tối đa lợi thế của toàn vùng.
Sau khi tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu chính thức sáp nhập vào TP HCM, thành phố mở rộng này đang đứng trước cơ hội để định hình một không gian phát triển mới hướng ra biển. Trong bối cảnh đó, đề xuất về việc nghiên cứu tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu đã thu hút sự quan tâm đặc biệt của dư luận.
Sau khi tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu chính thức sáp nhập vào TP Hồ Chí Minh, thành phố mở rộng này đang đứng trước cơ hội vàng để định hình một không gian phát triển mới hướng ra biển. Trong bối cảnh đó, đề xuất về việc nghiên cứu tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu đã thu hút sự quan tâm đặc biệt của dư luận.
Tập đoàn Vingroup vừa có văn bản đề xuất gửi Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh được nghiên cứu đầu tư tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Bà Rịa Vũng Tàu (cũ).
Việt Nam sở hữu nhiều vườn quốc gia và khu bảo tồn thiên nhiên, là điểm lý tưởng để du khách ngắm và săn ảnh các loài chim quý hiếm khắp cả nước.
Từ một xã đảo nghèo gắn với bè hàu, đùng nuôi tôm, ruộng muối… Nay Long Sơn đang bứt phá với hàng loạt dự án lọc hóa dầu, hạ tầng hàng tỷ USD. Qua đó, khẳng định vị thế trung tâm công nghiệp mới, thủ phủ hóa dầu của TPHCM.
Sau sắp xếp, TPHCM có đường bờ biển dài 89km (gấp 5 lần so với trước) và là địa phương có hệ thống cảng biển lớn nhất nước, sở hữu cảng nước sâu lớn nhất - cảng biển duy nhất tại Nam bộ có tuyến tàu trực tiếp kết nối Âu - Mỹ.
Theo quy hoạch, TPHCM có 4 khu thương mại tự do, gồm: Khu Cần Giờ, khu Cái Mép Hạ gắn với cảng biển, khu Bình An, khu Bàu Bàng.
Dù nhận được quan tâm đầu tư, 4 đề án khu thương mại tự do tại TP.HCM hiện vẫn chưa thể triển khai do thiếu khung pháp lý, chính sách đặc thù.
Sở Công Thương TP. Hồ Chí Minh kiến nghị Chính phủ xem xét, phê duyệt Đề án và xây dựng chiến lược phát triển khu thương mại tự do, xem đây là một công cụ chính sách quan trọng để tạo động lực tăng trưởng trong giai đoạn 2021-2030.
Ngày 13/8, Sở Công thương TP.HCM cho biết đã có Báo cáo số 1355 về tình hình thực hiện các đề án nghiên cứu khu thương mại tự do trên địa bàn thành phố.
Ngày 12/8, báo cáo Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố về tình hình xây dựng đề án phát triển khu thương mại tự do, lãnh đạo Sở Công Thương TP. Hồ Chí Minh cho biết căn cứ các quy hoạch TP. Hồ Chí Minh, tỉnh Bình Dương, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (trước sáp nhập) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, trên địa bàn thành phố sau sáp nhập có quy hoạch 4 khu thương mại tự do.
Trong những địa phương mới sáp nhập, vùng đất Bà Rịa- Vũng Tàu (cũ) có một đặc thù riêng là các phương tiện đường bộ muốn tới trung tâm TPHCM thì phải đi qua địa bàn của tỉnh khác là Đồng Nai với nhiều khó khăn cản trở. Vì thế người dân nơi đây gọi là 'gần nhà nhưng… xa ngõ'.
Lúc 5 giờ 10 phút, ngày 29-5, Tàu Tân cảng P3 thuộc Công ty Hoa tiêu Tân Cảng, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đã cứu thành công ngư dân Trần Văn Đức bị trôi dạt trên vùng biển Vũng Tàu.
Cục Hàng hải Việt Nam đang nghiên cứu khả năng đón tàu container siêu lớn 250.000 DWT tại Cái Mép - Thị Vải nhằm đưa khu vực này thành trung tâm trung chuyển quốc tế.