Dự án xây dựng đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu đầu tư theo phương thức PPP với vốn khoảng 92.183 tỷ đồng, dự kiến khởi công giữa năm 2026.
Dự án hầm và cầu vượt biển dài 14km kết nối trực tiếp Cần Giờ với Vũng Tàu dự kiến khởi công năm 2026, rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 60 phút.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 01/2026/TT-BXD quy định về vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận Thành phố Hồ Chí Minh, tỉnh Tây Ninh và tỉnh Đồng Tháp, đồng thời phân cấp thẩm quyền quản lý cho Cảng vụ Hàng hải Thành phố Hồ Chí Minh.
Trong các hệ sinh thái, vùng đất ngập nước có đa dạng sinh học cao. Thời gian qua, các địa phương ở phía đông Thành phố Hồ Chí Minh đã nỗ lực bảo tồn, phát triển diện tích, sử dụng các vùng đất ngập nước một cách hiệu quả, bền vững.
Dự án cầu, đường nối Vũng Tàu - Cần Giờ dài khoảng 14km, trong đó 3,1km thiết kế hầm vượt biển, đã được Thành ủy TP.HCM thống nhất chủ trương đầu tư.
Mỗi năm, vịnh Gành Rái đón hơn 110.000 lượt tàu các loại, từ tàu cá đến những 'siêu tàu' container dài 400m, tạo nên những điểm giao cắt nguy hiểm.
Vịnh Gành Rái từ lâu đã được khẳng định là 'cửa ngõ' hàng hải quan trọng nhất khu vực phía Nam của Việt Nam.
Tuyến đường vượt biển dài 15-17km đi qua vịnh Gành Rái, dự kiến thay thế phà, trở thành trục kết nối chủ đạo giữa xã Cần Giờ và phường Vũng Tàu, thúc đẩy liên kết đô thị, cảng biển và du lịch.
UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi Bộ Quốc phòng, Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng và Bộ Nông nghiệp và Môi trường để lấy ý kiến góp ý đối với hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường và cầu kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu. Đây là bước chuẩn bị quan trọng nhằm hoàn thiện cơ sở pháp lý, phục vụ công tác thẩm định và quyết định chủ trương đầu tư dự án theo quy định.
Dự án đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu có chiều dài gần 15km, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 104.000 tỷ đồng.
Công trình cầu và đường vượt biển kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 104.000 tỷ đồng dự kiến khởi công vào tháng 6/2026 và hoàn thành đưa vào khai thác vào Quý II/2029.
Sở hữu hệ sinh thái biển phong phú, điều kiện tự nhiên thuận lợi, TPHCM đang phát triển nghề nuôi trồng thủy sản ven biển theo hướng bền vững, an toàn. Qua đó, vừa tạo việc làm và ổn định sinh kế cho người dân vùng biển, vừa khai thác tối đa tiềm năng, khẳng định vị thế trung tâm kinh tế biển của khu vực phía Nam.
Tuyến vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu dài hơn 14km với tổng vốn đầu tư trên 104.000 tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai địa phương từ 120 phút xuống còn 10 phút, tạo bước đột phá cho giao thông ven biển phía Nam.
Theo tờ trình dự án có tổng chiều dài 14,67 km, trong đó cầu vượt biển dài gần 11 km, công trình dự kiến khởi công năm 2026 và hoàn thành, vận hành 2029.
Tuyến đường vượt biển dài khoảng 15-17km qua vịnh Gành Rái. Công trình được kỳ vọng thay thế việc di chuyển bằng phà, tạo trục liên kết đô thị du lịch cảng biển, chủ đạo giữa Cần Giờ và Vũng Tàu (cũ).
Tập đoàn Sun Group đề xuất phát triển Khu đô thị đảo Gò Găng quy mô gần 1.400 ha, cách trung tâm phường Vũng Tàu (TP.HCM) chỉ khoảng vài km theo đường chim bay.
Việc hợp nhất TP Hồ Chí Minh, Bình Dương và Bà Rịa-Vũng Tàu đã tạo ra một không gian phát triển rộng lớn, thống nhất, phát huy tối đa lợi thế của toàn vùng.
Sau khi tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu chính thức sáp nhập vào TP HCM, thành phố mở rộng này đang đứng trước cơ hội để định hình một không gian phát triển mới hướng ra biển. Trong bối cảnh đó, đề xuất về việc nghiên cứu tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu đã thu hút sự quan tâm đặc biệt của dư luận.
Sau khi tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu chính thức sáp nhập vào TP Hồ Chí Minh, thành phố mở rộng này đang đứng trước cơ hội vàng để định hình một không gian phát triển mới hướng ra biển. Trong bối cảnh đó, đề xuất về việc nghiên cứu tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu đã thu hút sự quan tâm đặc biệt của dư luận.
Tập đoàn Vingroup vừa có văn bản đề xuất gửi Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh được nghiên cứu đầu tư tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Bà Rịa Vũng Tàu (cũ).
Việt Nam sở hữu nhiều vườn quốc gia và khu bảo tồn thiên nhiên, là điểm lý tưởng để du khách ngắm và săn ảnh các loài chim quý hiếm khắp cả nước.
Từ một xã đảo nghèo gắn với bè hàu, đùng nuôi tôm, ruộng muối… Nay Long Sơn đang bứt phá với hàng loạt dự án lọc hóa dầu, hạ tầng hàng tỷ USD. Qua đó, khẳng định vị thế trung tâm công nghiệp mới, thủ phủ hóa dầu của TPHCM.
Sau sắp xếp, TPHCM có đường bờ biển dài 89km (gấp 5 lần so với trước) và là địa phương có hệ thống cảng biển lớn nhất nước, sở hữu cảng nước sâu lớn nhất - cảng biển duy nhất tại Nam bộ có tuyến tàu trực tiếp kết nối Âu - Mỹ.
Theo quy hoạch, TPHCM có 4 khu thương mại tự do, gồm: Khu Cần Giờ, khu Cái Mép Hạ gắn với cảng biển, khu Bình An, khu Bàu Bàng.