Phía Nhật Bản cho biết kế hoạch cấm xe máy xăng tại Hà Nội từ năm 2026 có thể khiến hàng trăm nghìn lao động mất việc, gây gián đoạn thị trường 4,6 tỷ USD nhưng Việt Nam khẳng định đây là bước đi cần thiết để giảm tình trạng ô nhiễm không khí…
Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng tháng 9/2025 đạt 30.688 xe, tăng 18% so với tháng trước và hướng tới mục tiêu 290 nghìn xe cả năm.
Nhờ các biện pháp kích cầu hiệu quả như giảm giá hay làm mới mẫu mã, doanh số bán ô tô trong nước đã tăng trở lại sau giai đoạn thấp điểm.
Lượng ô tô bán ra trong tháng vừa qua tăng mạnh so với tháng trước, nhưng vẫn thấp hơn đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái giữa nhiều âu lo về các đề án giảm phát thải chưa có hồi kết.
Thế giới đang tăng tốc hướng tới giao thông xanh, Việt Nam vẫn loay hoay với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 4,83 lít/100 km vào năm 2030. Nếu tiếp tục trì hoãn, chúng ta sẽ đánh mất cơ hội phát triển bền vững và tự biến mình thành 'bãi đáp' cho công nghệ lỗi thời của thế giới .
VAMA vừa thu hồi thông tin liên quan Chỉ thị 20 về vùng phát thải thấp tại Hà Nội.
Mục tiêu giảm mức tiêu thụ nhiên liệu ô tô con xuống 4,83 lít/100km vào năm 2030 của Việt Nam đang gây nhiều tranh luận. Tuy nhiên, giới chuyên gia khẳng định nếu chậm áp dụng, nước ta có nguy cơ thành 'bãi rác công nghệ' và bỏ lỡ cơ hội phát triển xanh.
Sau các tháng đầu năm tăng tốc mạnh, tình hình nhập khẩu ô tô nguyên chiếc đã có dấu hiệu chậm lại và giảm mạnh trong tháng 8 vừa qua.
Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 1891/QĐ-TTg phê duyệt phương án cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính liên quan đến hoạt động sản xuất, kinh doanh thuộc phạm vi chức năng quản lý của Bộ Công an năm 2025. Trong đó, đáng chú ý là cắt giảm 30% lệ phí đăng ký, cấp biển số xe lần đầu trên cổng dịch vụ công. Chính sách này liệu có đủ sức kích cầu thị trường ô tô, xe máy đang giảm tốc?
Sớm áp dụng tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu là nỗ lực cần thiết để tránh Việt Nam trở thành 'vùng trũng' của công nghệ ô tô cũ, tiêu tốn nhiên liệu và gây ô nhiễm.
Ngày 26/9, tại Hà Nội, Đại sứ quán Ấn Độ phối hợp với Văn phòng Hà Nội của Phòng Thương mại Ấn Độ tại Việt Nam (INCHAM Hanoi) tổ chức sự kiện Kết nối ngành Công nghiệp ô-tô Ấn Độ-Việt Nam.
Liên quan tới đề xuất mục tiêu mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của toàn bộ mảng xe con tại Việt Nam ở mức 4,83 lít/100 km vào năm 2030, Phó giám đốc Trung tâm Thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ Lê Hồng Việt cho biết, phạm vi áp dụng của Tiêu chuẩn chỉ điều chỉnh đối với xe sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới, không áp dụng đối với các phương tiện đã và đang lưu hành.
Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho rằng, mục tiêu mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 4,83 lít/100 km đối với xe con là 'quá nghiêm ngặt'. Nếu áp dụng khoảng 96% xe chạy xăng sẽ không đạt chuẩn.
Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết vừa hoàn tất Dự thảo Tiêu chuẩn quốc gia (TCVN) về mức tiêu thụ nhiên liệu và trình Bộ Xây dựng lấy ý kiến góp ý. Đây được coi là động thái quan trọng nhằm cụ thể hóa cam kết của Việt Nam trong giảm phát thải khí carbon, thực hiện mục tiêu phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050.
Dự thảo tiêu chuẩn Việt Nam về tiêu thụ nhiên liệu do Cục Đăng kiểm xây dựng đặt mức tiêu thụ nhiên liệu 4,83 lít/100km chỉ là mục tiêu trung bình toàn bộ mảng xe con loại từ 09 chỗ trở xuống đến năm 2030.
Nhằm cụ thể hóa cam kết của Việt Nam giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu, ngày 22/7/2022, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và metan ngành giao thông.
Tại dự thảo tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) về mức tiêu thụ nhiên liệu đang được lấy ý kiến rộng rãi, Bộ Xây dựng đề xuất mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của mảng xe con tại Việt Nam là 4,83 lít/100km vào năm 2030. Thông tin này làm dấy lên lo ngại về mức độ khả thi khi thời điểm áp dụng dự kiến sau 5 năm.
Doanh số ô tô tại Việt Nam tiếp tục đi xuống, tháng 8/2025 ghi nhận mức thấp nhất kể từ tháng 3.
Trước lo ngại của người tiêu dùng từ Chỉ thị 20/CT-TTg và dự thảo vùng phát thải thấp (LEZ) tại Hà Nội, VAMA khẳng định xe mới đạt chuẩn khí thải Euro 5 sẽ không bị ảnh hưởng bởi lộ trình hạn chế.
Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) đưa ra quan điểm về Dự thảo Quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn Hà Nội.
VAMA trấn an người dân, cho biết toàn bộ xe mới thành viên đều đạt chuẩn khí thải mức 5 và không bị hạn chế trong vùng phát thải thấp tại Hà Nội.
Nhiều người lo lắng việc sử dụng ô tô sử dụng xăng dầu sẽ bị hạn chế hoặc 'cấm cửa' trong nội đô nếu Hà Nội áp dụng lộ trình vùng phát thải thấp.
Trong bối cảnh nhiều người tiêu dùng đang tỏ ra lo lắng về tương lai của việc sử dụng xe ô tô tại Hà Nội, đặc biệt sau khi Chỉ thị số 20/CT-TTg được ban hành, Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) mới đây đã chính thức lên tiếng về vấn đề này.
Bộ Xây dựng vừa công bố dự thảo Tiêu chuẩn quốc gia về mức giới hạn và phương pháp đánh giá tiêu thụ nhiên liệu đối với xe mô-tô, xe gắn máy và ô tô con để lấy ý kiến rộng rãi.
Thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến tháng 8 ảm đạm khi doanh số giảm mạnh, một phần do tâm lý kiêng kỵ mua sắm vào tháng 7 Âm lịch (dân gian gọi là tháng cô hồn).
Việt Nam nằm trong nhóm thị trường ô tô điện mới nổi tăng trưởng nhanh nhất Đông Nam Á ba năm qua, vươn lên vị trí thứ hai toàn cầu sau Brazil.
Bộ Xây dựng đang xây dựng Dự thảo về Tiêu chuẩn kỹ thuật Quốc gia mới, lấy ý kiến đóng góp từ người dân và các bên liên quan.
Dự thảo quy định tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 4,83 lít/100km cho xe ô tô đến năm 2030 được VAMA cho rằng có thể khiến 96% mẫu ô tô xăng phải ngừng bán.
Theo đề xuất của Bộ Xây dựng, các hãng sản xuất lắp ráp và nhập khẩu ô tô sẽ phải tuân thủ hạn mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của toàn bộ các mẫu xe bán ra là 4,83 lít/100km vào năm 2030. Sau 3 năm, nếu không đáp ứng hạn mức, hãng xe phải dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu cho đến khi có phương án phù hợp.
Chính thức xóa bỏ cơ chế Nhà nước độc quyền vàng miếng; Ba ngân hàng Việt vừa được S&P nâng hạng tín nhiệm; Ô tô nhập khẩu lấn lướt xe lắp ráp trong nước… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 26/8.
Lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc vẫn ồ ạt tràn về Việt Nam, trong đó gần 70% là xe sản xuất tại Thái Lan, Indonesia… vốn được hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu 0%.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn nhận định ngành công nghiệp ô tô đang bước vào kỷ nguyên mới với các xu hướng điện hóa, thông minh hóa, phát triển bền vững.
Mới đây, Bộ Công Thương đã tổ chức Hội thảo xin ý kiến góp ý cho dự thảo Thông tư quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống. Tại Hội thảo, Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân chủ trì cùng sự tham dự của đại diện nhiều cơ quan quản lý, hiệp hội, doanh nghiệp và chuyên gia.
Tại Hội thảo về lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống do Bộ Công Thương tổ chức ngày 18/8, các cơ quan quản lý, doanh nghiệp và hiệp hội đã cùng trao đổi, góp ý cho dự thảo Thông tư mới. Lộ trình dự kiến bắt đầu từ 1/1/2026 với nhiều điểm mới đáng chú ý.
Thị trường ô tô Việt Nam đang đối mặt với giai đoạn khó khăn chưa từng có trong lịch sử, với doanh số giảm sút mạnh, giá xe giảm liên tục và cạnh tranh khốc liệt.