Làn sóng ôtô Trung Quốc tại Việt Nam mang đến nhiều lựa chọn mới cho khách Việt. Cơ hội chia đều cho tất cả cái tên tham gia, tuy nhiên không phải hãng nào cũng thành công.
Ôtô nhập khẩu tại Việt Nam tăng trưởng về sản lượng lẫn giá trị kim ngạch. Cán cân doanh số ôtô tại Việt Nam cũng đang nghiêng về nhóm xe nhập khẩu.
Khi các hãng xe 'mọc như nấm', cung vượt cầu, các bãi rác xe điện và loạt chiêu trò kinh doanh bắt đầu xuất hiện.
Doanh số xe điện tại Thái Lan tăng trong bốn tháng đầu năm, nhưng cuộc chiến giá cả, chi phí bảo trì cao và kinh tế suy thoái đang khiến ngành công nghiệp này đối mặt với nhiều thách thức.
Loạt ôtô điện tồn kho tại Trung Quốc vượt 3,5 triệu xe do chiêu trò doanh số ảo, khiến người dùng đối mặt nhiều rủi ro từ thị trường thiếu minh bạch.
Đằng sau những quảng cáo 'top 1 doanh số', 'bán chạy nhất tháng' hay 'start up xe điện tỷ USD' là những bãi xe tồn hàng trăm nghìn, thậm chí hàng triệu ôtô.
Các hãng xe Trung Quốc thay đổi thái độ với trạm sạc công cộng, cho thấy vai trò quan trọng của mạng lưới này trong khả năng thành/bại của hãng xe điện tại Việt Nam.
Hyptec SSR mẫu siêu xe điện đầu tiên đến từ Trung Quốc, đánh dấu bước ngoặt táo bạo từ thương hiệu GAC Aion trên thị trường xe điện hiệu suất cao toàn cầu. Không chỉ sở hữu hiệu năng vượt trội, xe còn gây ấn tượng với thiết kế thời thượng cùng mức giá 'gây sốc' trong phân khúc siêu xe.
Chưa đầy 6 tháng ra mắt thị trường Việt Nam, GAC AION – thương hiệu ô tô điện được mệnh danh là 'kỳ lân công nghệ' của Trung Quốc đã âm thầm rút lui 'không kèn trống'.
Đông Nam Á được đánh giá là thị trường tiềm năng cho ô tô điện Trung Quốc trong bối cảnh bị Mỹ và châu Âu áp thuế cao. Tuy nhiên thực tế đang không như mong đợi.
Với nhu cầu tăng cao, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đầu tư mạnh vào các trung tâm sản xuất khu vực, định vị Đông Nam Á là một nhân tố chủ chốt trong quá trình chuyển đổi xe xanh toàn cầu.
GAC Aion UT có giá bán khởi điểm dưới 10.000 USD, ra mắt khách hàng Trung Quốc từ cuối tháng 2.
Mặc dù người dân Đông Nam Á có xu hướng ưa chuộng xe điện, nhưng giá thành vẫn còn cao, vượt khả năng chi trả của nhiều người. Hơn nữa, nguồn cung cấp điện không phải lúc nào cũng ổn định.
Người tiêu dùng có thể lựa chọn 1 trong 6 loại sơn ngoại thất cho xe GAC Aion UT EV 2025 như đỏ, bạc, trắng, be, tím và xanh lá cây.
Nhóm xe thuần điện và hybrid cắm sạc của Trung Quốc chiếm hơn ba phần tư thị phần xe điện toàn cầu.
Aion ES là mẫu SUV điện hạng trung từ thương hiệu GAC Aion, nổi bật với thiết kế tinh tế, không gian nội thất rộng rãi và công nghệ tiên tiến. Với khả năng vận hành mạnh mẽ và phạm vi di chuyển ấn tượng, Aion ES đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển đa dạng của người dùng đô thị.
Tư vấn bán hàng khẳng định trong tuần cuối, khách hàng mua ôtô điện theo phương án trả thẳng, thậm chí vay ngân hàng, vẫn có khả năng kịp hưởng phí trước bạ 0 đồng.
Aion Y Plus là mẫu xe điện cỡ nhỏ đến từ thương hiệu GAC Aion, nổi bật với thiết kế hiện đại, không gian rộng rãi và công nghệ tiên tiến. Với khả năng vận hành êm ái, Aion Y Plus đang trở thành lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc xe điện đô thị.
Nhiều hãng xe Trung Quốc cho thấy sự thận trọng khi tiếp cận thị trường Việt thông qua tổ chức nhiều buổi lái thử, thậm chí thăm dò khá lâu trước khi ra mắt xe, công bố giá bán.
Mức ưu đãi 50% lệ phí trước bạ trong 2 năm tới được kỳ vọng không ảnh hưởng quá lớn đến thị trường xe điện tại Việt Nam.
Trong năm 2024, Suzuki Ertiga tăng 5 bậc để trở thành mẫu xe MPV bán chạy nhất thế giới.
Ôtô điện tại Việt Nam chuẩn bị kết thúc giai đoạn được ưu đãi trọn vẹn phí trước bạ. Tuy nhiên, thị trường xe điện Việt vẫn còn tiềm năng phát triển nhờ sự sôi động hiện tại cùng các hỗ trợ mới.
Một cuộc chiến giá xe điện được dự báo sắp diễn ra tại Thái Lan, nơi doanh số và sản lượng ôtô đều sụt giảm trong năm vừa rồi.
Năm 2024 chứng kiến sự sôi động của thị trường xe điện tại Việt Nam khi nhiều thương hiệu mới gia nhập, các hãng xe quen mặt cũng ra mắt thêm sản phẩm mới.
Căn cứ số liệu thống kê của VAMA, VinFast, TC Motor và một số đơn vị khác, ước tính doanh số bán toàn thị trường xe Việt năm 2024 vào khoảng 510.000 xe. Đây là con số ấn tượng, sát mức 520.000 xe của năm 2022. Tuy nhiên, sau hai năm, số liệu này có sự thay đổi với đóng góp rất lớn của VinFast ở mảng xe điện.
Dù vẫn gặp nhiều khó khăn nhưng thị trường ô tô Việt Nam khép lại năm 2024 với kết quả tăng trưởng đáng kể nhờ sự hỗ trợ của Chính phủ, chính sách ưu đãi từ đại lý và chiến lược sản phẩm đúng đắn của VinFast.
Năm 2024, dù thị trường ô tô Việt Nam chưa hết khó khăn nhưng các hãng xe vẫn cố gắng trình làng nhiều mẫu xe mới, giúp người tiêu dùng có thêm sự lựa chọn đa dạng và hấp dẫn.
Nếu Hyundai Accent và Honda Civic mới đều làm 'nên chuyện' sau khi ra mắt, nhóm sedan Trung Quốc lại không mấy khả quan.
Nhiều mẫu xe xăng hay thuần điện ra mắt khách Việt gần đây đang nhận ưu đãi theo nhiều hình thức khác nhau.
Đây sẽ là đối thủ đáng gờm của Toyota Yaris khi có kích thước rộng hiếm thấy trong phân khúc, giá lại rẻ ngang Kia Morning.
Mẫu SUV cỡ B được bán với 2 phiên bản là Premium và Flagship với giá khởi điểm dưới mốc 600 triệu đồng.
Không phải BYD hay GAC Aion, xe điện Mercedes-Benz mới là cái tên giành giải 'ôtô điện tốt nhất năm 2024' tại Thái Lan.
Chính sách miễn hoàn toàn phí trước bạ cho ôtô điện tại Việt Nam sẽ hết hiệu lực trong khoảng 3 tháng nữa.
Chiếc Aion UT sẽ là mẫu hatchback cỡ nhỏ với kích thước tương tự BYD Dolphin, trong khi Hyptec HL khá giống đàn anh Hyptec HT.
GAC Aion đã chính thức đánh dấu sự gia nhập thị trường Việt Nam với lễ khai trương cửa hàng hàng đầu đầu tiên tại TP. Hồ Chí Minh. 2 mẫu xe được giới thiệu là ES và Y Plus, giá bán lần lượt 788 triệu đồng và 888 triệu đồng.