Từ VinFast đến Honda, Yamaha, hạ tầng pin trở thành 'vũ khí' quyết định trước giờ G đô thị xanh
Thực hiện vùng phát thải thấp là cần thiết vì tạo ra không gian sống trong lành hơn, nhưng khi thực hiện sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống hằng ngày của người dân sinh sống, lao động, học tập trong khu vực đó. Do vậy, các bước thực hiện cần phải được chuẩn bị kỹ càng, thận trọng, đảm bảo khả thi và phù hợp với đặc thù của thành phố.
Theo báo cáo kết quả nghiên cứu mới nhất của Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP HCM, đơn vị xây dựng đề án đề xuất lùi thời điểm thiết lập vành đai hạn chế xe xăng, dầu vào trung tâm từ năm 2027, muộn hơn một năm so với kế hoạch ban đầu nhằm ưu tiên triển khai thí điểm chuyển đổi xanh tại Côn Đảo và Cần Giờ.
Hôm nay (24-12), Báo Hànôịmới phối hợp với các ngành, đơn vị, doanh nghiệp tổ chức Tọa đàm trực tuyến 'Vùng phát thải thấp: Chủ trương, hạ tầng và giải pháp bảo đảm kết nối liền mạch'.
Doanh số bán ôtô điện và xe hybrid hiện chiếm gần 40% thị phần, sẽ tiếp tục tăng mạnh những năm tới. Trong khi xe xăng, dầu truyền thống ngày càng giảm.
Sự xuất hiện của Defender 2026 ngày 20-12 với đầy đủ các phiên bản điện hóa, bao gồm cả hybrid sạc ngoài (PHEV), cho thấy các nhà sản xuất xe sang đang đặc biệt quan tâm tới việc Hà Nội và các đô thị Việt Nam nghiên cứu hướng tới thiết lập vùng phát thải thấp (LEZ).
Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh, mật độ phương tiện giao thông tăng cao, TP Hồ Chí Minh xác định giao thông là một trong những nguồn phát thải chính cần ưu tiên kiểm soát.
Sự trỗi dậy mạnh mẽ của VinFast đang tạo áp lực trực diện lên lợi nhuận của VEAM trong bối cảnh xe điện dần lấn át xe xăng truyền thống.
Đại diện Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội nhấn mạnh quan điểm của thành phố rất rõ ràng, đó là không đánh đổi an sinh xã hội để bảo vệ môi trường, cũng không hy sinh môi trường vì lợi ích ngắn hạn.
Từ 1/7/2026, xe máy xăng sẽ không được lưu thông trong phạm vi các quận Hoàn Kiếm, Ba Đình, Đống Đa, Hai Bà Trưng. Để thực hiện, Sở Xây dựng Hà Nội đề xuất bổ sung điểm trông giữ xe, ưu đãi giá cho phương tiện xanh.
Trong hơn 2 thập kỷ, Thủ đô Bắc Kinh của Trung Quốc với tốc độ phát triển thần tốc, song cũng trở thành một trong những thành phố có không khí ô nhiễm bậc nhất thế giới. Nhưng từ chính 'vùng trũng' của khói bụi, thành phố đã tiến hành một cuộc 'chiến đấu' suốt nhiều năm để giành lại bầu trời xanh, thông qua những chính sách quyết liệt, tốn kém, thậm chí gây tranh cãi. Đến nay, hành trình kéo dài ấy cho thấy sự chuyển mình mạnh mẽ của một siêu đô thị, cũng như quyết tâm của Trung Quốc trong chiến dịch 'giải cứu' chất lượng không khí.
Một chiến lược tổng thể 'để Hà Nội thở' và xa hơn, để cho con cháu chúng ta thở, cần kiềng 3 chân vững chắc, mà việc hạn chế xe cá nhân chỉ là một chân.
Những ngày này, lớp sương mù đặc quánh pha lẫn bụi mịn đã trở thành thực trạng bất đắc dĩ của Hà Nội. Thành phố liên tục nằm trong nhóm những đô thị ô nhiễm không khí nặng nhất thế giới.
TP Hồ Chí Minh đang chuẩn bị bước vào giai đoạn siết chặt khí thải phương tiện, với kế hoạch lắp đặt hệ thống camera nhận diện tự động để xử phạt xe không đạt chuẩn khi đi vào vùng phát thải thấp từ năm 2026.
Việc triển khai hệ thống camera giám sát khí thải giúp kiểm soát hiệu quả tình trạng ô nhiễm không khí. Camera hỗ trợ phát hiện và xử lý kịp thời các phương tiện phát thải vượt ngưỡng, từ đó góp phần cải thiện chất lượng không khí tại các khu vực trung tâm.
TPHCM chuẩn bị thí điểm vùng phát thải thấp, lắp camera kiểm soát xe không đạt chuẩn khí thải, mức phạt tối đa 400.000 đồng, áp dụng từ năm 2026-2027.
Khi thiết lập vùng phát thải thấp ở trung tâm TP.HCM, Cần Giờ và Côn Đảo, thành phố sẽ lắp camera quan sát, xe vi phạm có thể bị phạt 400.000 đồng.
TP Hồ Chí Minh đang tiếp tục mở rộng lộ trình chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng xanh. Sau khi áp dụng cho nhóm xe vận tải hành khách công cộng, thành phố sẽ triển khai đối với taxi, xe công nghệ, phương tiện cá nhân và ô tô công.
Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh vừa kiến nghị Bộ Xây dựng cùng Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công thương xem xét có hướng dẫn xử lý, khai thác phương tiện sử dụng năng lượng hóa thạch không còn sử dụng.
Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về tình hình thực hiện Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Trước đó, từ tháng 9/2025, UBND TP Hồ Chí Minh đã ban hành kế hoạch triển khai Chỉ thị 20/CT-TTg, đề ra những nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn ô nhiễm môi trường đang có xu hướng gia tăng do tốc độ đô thị hóa và lượng phương tiện cơ giới quá lớn.
Thủ đô Hà Nội và một số tỉnh lân cận dự báo đang bước vào cao điểm ô nhiễm không khí (ONKK) trong năm. Những ngày qua hệ thống quan trắc thường xuyên cho thấy chỉ số chất lượng không khí (AQI) ở mức kém và xấu.
Những mẫu xe tải điện, van chạy điện trở nên phổ biến ở nhiều thị trường, đặc biệt là Trung Quốc trước làn sóng chuyển đổi xanh.
Hà Nội thông qua Nghị quyết triển khai vùng phát thải thấp, áp dụng cấm xe máy xăng theo giờ trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 nhằm cải thiện chất lượng không khí đô thị.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ thí điểm cấm theo giờ một số phương tiện chạy xăng dầu đi vào 9 phường trong Vành đai 1 nhằm giảm phát thải, cải thiện chất lượng không khí.
Một loạt chính sách mới nhằm thúc đẩy sử dụng phương tiện sạch dự kiến sẽ được HĐND Hà Nội xem xét tại kỳ họp cuối tháng 11. Trong đó, gói hỗ trợ cho người dân đổi xe máy điện và lộ trình xây dựng và vận hành các vùng phát thải thấp (LEZ) là tâm điểm được quan tâm.
Từ 1/1/2026, xe hybrid tại Việt Nam áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) mới chỉ bằng 70% xe xăng, giúp giảm giá, tạo cú hích cho thị trường xe xanh và nâng cao khả năng tiếp cận của dòng xe này với khách hàng.
Từ 1/1/2026, ô tô hybrid được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% so với xe xăng cùng loại. Giảm thuế giúp loại xe này được kỳ vọng sẽ gia tăng sức cạnh tranh trên thị trường.