Từ 1/7/2026, xe máy xăng sẽ không được lưu thông trong phạm vi các quận Hoàn Kiếm, Ba Đình, Đống Đa, Hai Bà Trưng. Để thực hiện, Sở Xây dựng Hà Nội đề xuất bổ sung điểm trông giữ xe, ưu đãi giá cho phương tiện xanh.
Trong hơn 2 thập kỷ, Thủ đô Bắc Kinh của Trung Quốc với tốc độ phát triển thần tốc, song cũng trở thành một trong những thành phố có không khí ô nhiễm bậc nhất thế giới. Nhưng từ chính 'vùng trũng' của khói bụi, thành phố đã tiến hành một cuộc 'chiến đấu' suốt nhiều năm để giành lại bầu trời xanh, thông qua những chính sách quyết liệt, tốn kém, thậm chí gây tranh cãi. Đến nay, hành trình kéo dài ấy cho thấy sự chuyển mình mạnh mẽ của một siêu đô thị, cũng như quyết tâm của Trung Quốc trong chiến dịch 'giải cứu' chất lượng không khí.
Một chiến lược tổng thể 'để Hà Nội thở' và xa hơn, để cho con cháu chúng ta thở, cần kiềng 3 chân vững chắc, mà việc hạn chế xe cá nhân chỉ là một chân.
Những ngày này, lớp sương mù đặc quánh pha lẫn bụi mịn đã trở thành thực trạng bất đắc dĩ của Hà Nội. Thành phố liên tục nằm trong nhóm những đô thị ô nhiễm không khí nặng nhất thế giới.
TP Hồ Chí Minh đang chuẩn bị bước vào giai đoạn siết chặt khí thải phương tiện, với kế hoạch lắp đặt hệ thống camera nhận diện tự động để xử phạt xe không đạt chuẩn khi đi vào vùng phát thải thấp từ năm 2026.
Việc triển khai hệ thống camera giám sát khí thải giúp kiểm soát hiệu quả tình trạng ô nhiễm không khí. Camera hỗ trợ phát hiện và xử lý kịp thời các phương tiện phát thải vượt ngưỡng, từ đó góp phần cải thiện chất lượng không khí tại các khu vực trung tâm.
TPHCM chuẩn bị thí điểm vùng phát thải thấp, lắp camera kiểm soát xe không đạt chuẩn khí thải, mức phạt tối đa 400.000 đồng, áp dụng từ năm 2026-2027.
Khi thiết lập vùng phát thải thấp ở trung tâm TP.HCM, Cần Giờ và Côn Đảo, thành phố sẽ lắp camera quan sát, xe vi phạm có thể bị phạt 400.000 đồng.
TP Hồ Chí Minh đang tiếp tục mở rộng lộ trình chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng xanh. Sau khi áp dụng cho nhóm xe vận tải hành khách công cộng, thành phố sẽ triển khai đối với taxi, xe công nghệ, phương tiện cá nhân và ô tô công.
Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh vừa kiến nghị Bộ Xây dựng cùng Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công thương xem xét có hướng dẫn xử lý, khai thác phương tiện sử dụng năng lượng hóa thạch không còn sử dụng.
Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về tình hình thực hiện Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Trước đó, từ tháng 9/2025, UBND TP Hồ Chí Minh đã ban hành kế hoạch triển khai Chỉ thị 20/CT-TTg, đề ra những nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn ô nhiễm môi trường đang có xu hướng gia tăng do tốc độ đô thị hóa và lượng phương tiện cơ giới quá lớn.
Thủ đô Hà Nội và một số tỉnh lân cận dự báo đang bước vào cao điểm ô nhiễm không khí (ONKK) trong năm. Những ngày qua hệ thống quan trắc thường xuyên cho thấy chỉ số chất lượng không khí (AQI) ở mức kém và xấu.
Những mẫu xe tải điện, van chạy điện trở nên phổ biến ở nhiều thị trường, đặc biệt là Trung Quốc trước làn sóng chuyển đổi xanh.
Hà Nội thông qua Nghị quyết triển khai vùng phát thải thấp, áp dụng cấm xe máy xăng theo giờ trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 nhằm cải thiện chất lượng không khí đô thị.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ thí điểm cấm theo giờ một số phương tiện chạy xăng dầu đi vào 9 phường trong Vành đai 1 nhằm giảm phát thải, cải thiện chất lượng không khí.
Một loạt chính sách mới nhằm thúc đẩy sử dụng phương tiện sạch dự kiến sẽ được HĐND Hà Nội xem xét tại kỳ họp cuối tháng 11. Trong đó, gói hỗ trợ cho người dân đổi xe máy điện và lộ trình xây dựng và vận hành các vùng phát thải thấp (LEZ) là tâm điểm được quan tâm.
Từ 1/1/2026, xe hybrid tại Việt Nam áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) mới chỉ bằng 70% xe xăng, giúp giảm giá, tạo cú hích cho thị trường xe xanh và nâng cao khả năng tiếp cận của dòng xe này với khách hàng.
Từ 1/1/2026, ô tô hybrid được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% so với xe xăng cùng loại. Giảm thuế giúp loại xe này được kỳ vọng sẽ gia tăng sức cạnh tranh trên thị trường.
Không khí Hà Nội tiếp tục xấu đi trong những ngày này, lộ rõ áp lực giảm phát thải giao thông. Khi Hà Nội chuẩn bị triển khai vùng phát thải thấp đầu tiên vào năm 2026, kinh nghiệm của những đô thị tiên phong như London, Paris và Seoul cho thấy đây hoàn toàn có thể là bước ngoặt nếu được làm đúng cách.
Ngày 15/11, Motorcycles TV cho biết đã làm việc với Cục Đăng kiểm Việt Nam để trình bày giải pháp lắp thêm động cơ điện cho xe máy đang dùng động cơ xăng.
TP.Hồ Chí Minh đang bước vào giai đoạn mới trong chiến lược phát triển xanh, khi ô nhiễm không khí và phát thải giao thông đã trở thành thách thức trực tiếp đối với sức khỏe cộng đồng...
Hà Nội đã nhanh chóng vận dụng hiệu quả Luật Thủ đô năm 2024, đặc biệt là Chương III về 'Xây dựng, phát triển, quản lý và bảo vệ Thủ đô', để giải quyết những 'điểm nghẽn' hạ tầng đô thị.
Sở Xây dựng TP.HCM cho rằng đề xuất hoán cải xe máy chạy xăng sang sử dụng động cơ điện của Công ty Motorcycles TV là hướng nghiên cứu tiềm năng, phù hợp định hướng giao thông xanh, nhưng hiện mới dừng ở mức đề xuất và chưa được cơ quan có thẩm quyền thẩm định.
Đề xuất của một doanh nghiệp về việc có thể cải tạo xe máy chạy xăng sang chạy điện không cần thay đổi khung sườn hay kết cấu chính của xe, vừa được Sở Xây dựng TP.Hồ Chí Minh kiến nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam xem xét bổ sung và hoàn thiện các quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn an toàn cho hoạt động chuyển đổi động cơ...
Sở Xây dựng TP.HCM kiến nghị hoàn thiện các quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn an toàn cho hoạt động chuyển đổi động cơ điện đối với mô tô, xe gắn máy.
Sở Xây dựng TP.HCM vừa kiến nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam xem xét, bổ sung quy định và tiêu chuẩn kỹ thuật cho việc hoán cải xe chạy xăng sang động cơ điện, nhằm tạo hành lang pháp lý thúc đẩy mục tiêu chuyển đổi xanh và giảm phát thải khí nhà kính.
Việc hoán cải xe máy xăng sang xe máy điện được kỳ vọng giúp giảm áp lực gia tăng số lượng xe cá nhân, tiết kiệm chi phí đầu tư mới cho người dân và góp phần giảm phát thải gây ô nhiễm môi trường.