Từ ngày 1/7/2027, TPHCM dự kiến thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực lõi trung tâm rộng khoảng 930 ha và khu đô thị mới Thủ Thiêm. Thành phố sẽ triển khai trên phạm vi nhỏ để đánh giá hiệu quả trước khi mở rộng ra khu vực Vành đai 2 từ năm 2029.
Kiểm soát khí thải phải được tổ chức đồng bộ với chuyển đổi phương tiện, phát triển giao thông công cộng, hạ tầng tiếp năng lượng, quản lý dữ liệu và công tác truyền thông.
TPHCM dự kiến thí điểm vùng phát thải thấp từ tháng 7/2027, lắp hơn 300 camera kiểm soát và xử phạt xe xăng không đạt chuẩn khi vào trung tâm để giảm ô nhiễm và ùn tắc.
Chất lượng không khí Hà Nội từ đầu năm 2026 đến nay ghi nhận một số chuyển biến tích cực, song diễn biến ô nhiễm vẫn phức tạp và chưa ổn định.
Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng yêu cầu tăng cường kiểm soát các nguồn phát thải, trong đó tập trung xử lý tình trạng đốt rơm rạ, phụ phẩm nông nghiệp và rác tự phát; đồng thời chủ động phương án ứng phó với nguy cơ ô nhiễm không khí trong những thời điểm thời tiết bất lợi.
Chất lượng không khí Hà Nội tiếp tục cải thiện, với 73,28% số ngày từ đầu năm đến 11/8 đạt mức tốt và trung bình, tiến gần mục tiêu 75% đề ra cho cả năm.
Chiều 20/8, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì cuộc họp nghe báo cáo tổng thể về công tác duy trì vệ sinh môi trường; công tác xử lý ô nhiễm không khí trên địa bàn thành phố.
Lãnh đạo TP Hà Nội yêu cầu kiểm tra, xử lý quyết liệt, trường hợp cần thiết phải đình chỉ, đóng cửa cơ sở vi phạm, nhất là các cơ sở sản xuất công nghiệp gây ô nhiễm nghiêm trọng.
Chiều 20/8, tại cuộc họp về công tác bảo vệ môi trường, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng yêu cầu các cấp, ngành chủ động phương án ứng phó từ sớm, kiên quyết tháo gỡ điểm nghẽn và tuyệt đối không để tình trạng ô nhiễm không khí, rác thải diễn biến xấu đi.
Ông Vũ Đại Thắng nhấn mạnh, phải chuẩn bị trước một bước để có giải pháp ứng phó với tình trạng ô nhiễm môi trường, nhất là ô nhiễm không khí và vệ sinh môi trường.
Sau hơn một tháng Hà Nội thí điểm Vùng phát thải thấp (LEZ) tại Vành đai 1, thói quen đi lại của người dân đang dịch chuyển rõ rệt: Nhường chỗ cho xe điện, xe đạp và xe buýt, các không gian cuối tuần dần vắng bóng xe cơ giới.
Trên cơ sở chủ trương của thành phố, Sở Xây dựng TPHCM phối hợp Công ty CP Phát triển đô thị bền vững (SUD), đơn vị tư vấn đang hoàn thiện Đề án Kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn thành phố, giai đoạn 2026-2040.
Sau hơn một tháng thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) vào khung giờ tối cuối tuần, khu vực thí điểm thuộc phường Hoàn Kiếm đã có sự chuyển biến rõ nét về ý thức chấp hành của người dân.
Một tháng sau khi Hà Nội triển khai thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ), những tín hiệu tích cực bước đầu đã cho thấy đây là hướng đi phù hợp nhằm cải thiện chất lượng không khí và xây dựng đô thị xanh. Tuy nhiên, để LEZ thực sự đi vào cuộc sống và có thể sớm mở rộng trong thời gian tới thì điều quan trọng nhất là chuẩn bị đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng xanh, tạo điều kiện để người dân thay đổi phương thức di chuyển một cách thuận lợi, thay vì chỉ áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện.
Sau những chuyển động mạnh mẽ về quy hoạch, đầu tư hạ tầng, đổi mới chính sách và ứng dụng công nghệ số, Hà Nội đang từng bước định hình một mô hình quản trị giao thông mới. Mục tiêu cuối cùng không chỉ là giảm ùn tắc, kéo giảm tai nạn hay nâng cao năng lực khai thác hạ tầng, mà cao hơn là xây dựng một hệ thống giao thông phục vụ con người, góp phần nâng cao chất lượng sống và phát triển Thủ đô theo hướng xanh, văn minh, hiện đại.
Sau khi xác lập tư duy quản trị giao thông hiện đại, Hà Nội đang từng bước hiện thực hóa bằng những công cụ cụ thể, hướng tới mục tiêu xây dựng hệ thống giao thông đồng bộ, bền vững và lấy người dân làm trung tâm.
Nếu như trước đây, mục tiêu của ngành giao thông là đáp ứng ngày càng nhiều nhu cầu đi lại bằng việc mở thêm đường, xây thêm cầu thì trong giai đoạn phát triển mới, Hà Nội đang từng bước chuyển sang một cách tiếp cận khác - quản lý nhu cầu giao thông.
UBND TP. Hồ Chí Minh yêu cầu các cơ quan nhà nước, cán bộ, công chức, viên chức đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi phương tiện giao thông sang sử dụng điện và năng lượng xanh, từ xe công vụ đến phương tiện cá nhân, nhằm thúc đẩy phát triển giao thông xanh và kiểm soát khí thải trên địa bàn.
UBND TP Hồ Chí Minh yêu cầu cán bộ, công chức phải tiên phong chuyển đổi sang xe điện, đồng thời đẩy nhanh lộ trình phát triển giao thông xanh trên địa bàn.
Ngày 1/7/2026 đánh dấu mốc Hà Nội chính thức triển khai thí điểm Vùng phát thải thấp. Theo Đề án Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, khu vực áp dụng giai đoạn đầu gồm toàn bộ không gian phố đi bộ hồ Hoàn Kiếm, khu phố cổ và chợ đêm.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa xây dựng kế hoạch tăng cường phát triển vận tải hành khách công cộng với nhiều giải pháp mang tính đột phá nhằm xây dựng hệ thống giao thông xanh, hiện đại…
Doanh số xe điện và hybrid tăng mạnh, chính sách hỗ trợ ngày càng rõ ràng đang biến Việt Nam thành thị trường giàu tiềm năng, thúc đẩy nhiều hãng xe đưa về các mẫu xe điện hóa mới.
Kế hoạch thực hiện Đề án Tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp với kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn 2026-2030 vừa được Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh ban hành.
Việc Hà Nội triển khai thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) từ ngày 1/7/2026 không chỉ là một quyết định quản lý giao thông đơn thuần, mà còn mở đầu cho quá trình chuyển đổi sang mô hình đô thị xanh, phát triển theo hướng bền vững và lấy sức khỏe người dân làm trung tâm.
Sau hơn 2 tuần thành phố Hà Nội triển khai thí điểm Vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực lõi Vành đai 1, nhịp sống của người dân cơ bản không bị xáo trộn, trong khi ý thức về giao thông xanh và giảm phát thải từng bước được nâng lên. Những tín hiệu tích cực ban đầu cho thấy, đây là bước đi đúng hướng để cải thiện chất lượng không khí và xây dựng một Thủ đô xanh, sạch, văn minh và phát triển bền vững.
Khuyến khích kinh tế tư nhân: Mở ra không gian phát triển mới cho doanh nghiệp; Giữ vững trận địa niềm tin, khơi nguồn sức mạnh; Thí điểm Vùng phát thải thấp: Mở lối cho Thủ đô xanh, sạch hơn; Chính sách thu nhập tăng thêm: Thu hút nhân lực chất lượng cao cho Hà Nội… là những tin tức chính trên ấn phẩm Hànôịmới ngày 22-7.
Sau khi khép lại năm 2025 với 700.000 xe máy điện bán ra (xếp thứ ba toàn cầu trên tổng quy mô 3,4 triệu xe), doanh số xe máy điện Việt Nam nửa đầu năm 2026 tiếp tục bùng nổ khi đạt khoảng 209.000 xe, tăng 99,2% so với cùng kỳ. Tốc độ tăng trưởng ấn tượng này khẳng định vị thế Việt Nam là một trong những thị trường chuyển đổi giao thông xanh nhanh nhất thế giới.
UBND phường Hoàn Kiếm đang thực hiện thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực vùng lõi trên địa bàn.
Việc Hà Nội triển khai thí điểm Vùng phát thải thấp (LEZ) trong khu vực Vành đai 1 từ ngày 1-7-2026 không đơn thuần là một giải pháp kiểm soát khí thải hay tổ chức lại giao thông đô thị. Quan trọng hơn, đây là quyết sách thể hiện quyết tâm chính trị mạnh mẽ của thành phố trong chuyển đổi mô hình phát triển, từ ưu tiên mở rộng hạ tầng sang xây dựng một đô thị xanh, thông minh và bền vững hơn. Với cách tiếp cận lấy giao thông xanh làm nền tảng, người dân làm trung tâm và chất lượng sống làm mục tiêu, LEZ đang mở đầu cho một hành trình mới của Thủ đô.
Việc Hà Nội chính thức triển khai Đề án vùng phát thải thấp (LEZ) trong khu vực Vành đai 1 không chỉ đánh dấu bước chuyển quan trọng trong quản lý môi trường đô thị mà còn thể hiện quyết tâm hiện thực hóa các mục tiêu của Luật Thủ đô năm 2026, hướng tới xây dựng Thủ đô xanh, văn minh và phát triển bền vững.
Hà Nội thí điểm vùng phát thải thấp. Nhưng đằng sau mục tiêu cải thiện chất lượng không khí là một bài toán lớn hơn: năng lực của đô thị trong việc thực hiện các cam kết môi trường.
Kết quả hoạt động thị trường ô tô nửa đầu năm 2026 đã cho thấy thị trường vẫn duy trì đà tăng trưởng mạnh, phản ánh nhu cầu sở hữu xe tiếp tục mở rộng bất chấp biến động về giá nhiên liệu, chính sách môi trường và điều kiện kinh tế.
Việc Hà Nội triển khai thí điểm Vùng phát thải thấp (LEZ) đánh dấu bước chuyển từ tư duy phát triển giao thông theo hướng mở rộng hạ tầng sang chú trọng chất lượng môi trường và chất lượng sống. Tuy nhiên, để LEZ thực sự phát huy hiệu quả, điều quyết định không nằm ở các biện pháp hạn chế phương tiện, mà ở khả năng xây dựng một hệ thống giao thông xanh đủ sức đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Khi giao thông công cộng và các phương thức di chuyển xanh trở thành lựa chọn thuận tiện, LEZ mới có thể đi vào cuộc sống một cách bền vững.
Quyết định triển khai thí điểm Đề án 'Vùng phát thải thấp' (Low Emission Zone - LEZ) tại khu vực nội đô Hà Nội từ 1/7 đã tạo ra một sự ảnh hưởng mạnh mẽ lên toàn bộ thị trường ô tô Việt Nam. Đáng chú ý, đây mới chỉ là bước khởi đầu của một lộ trình nhiều năm tới nhằm giảm ô nhiễm không khí, từng bước chuyển đổi giao thông theo hướng xanh và bền vững.
Những năm gần đây, Hà Nội dành nguồn lực lớn để đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông với hàng loạt tuyến vành đai, cầu vượt, nút giao khác mức và các dự án đường sắt đô thị.
Trong bối cảnh Hà Nội bắt đầu triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) từ tháng 7-2026, cuộc đua điện hóa ở phân khúc xe sang nóng lên khi các nhà sản xuất liên tục có kế hoạch sản phẩm mới.
Cùng điểm lại những sự kiện kinh tế Việt Nam nổi bật tuần qua.
Hà Nội chính thức điều chỉnh lộ trình hoạt động của 4 tuyến xe buýt vào khung thời gian cuối tuần để đồng bộ với phương án phân luồng giao thông phục vụ thí điểm Vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực Vành đai 1.
Ngày 1-7, Hà Nội chính thức triển khai thí điểm Vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực trung tâm, đánh dấu bước đi đầu tiên trong lộ trình kiểm soát khí thải phương tiện giao thông theo Luật Thủ đô năm 2026. Đây không chỉ là giải pháp trước mắt nhằm cải thiện chất lượng không khí mà còn mở ra quá trình chuyển đổi mô hình giao thông đô thị theo hướng xanh, hiện đại và bền vững.