UBND phường Hoàn Kiếm đang thực hiện thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực vùng lõi trên địa bàn.
Việc Hà Nội triển khai thí điểm Vùng phát thải thấp (LEZ) trong khu vực Vành đai 1 từ ngày 1-7-2026 không đơn thuần là một giải pháp kiểm soát khí thải hay tổ chức lại giao thông đô thị. Quan trọng hơn, đây là quyết sách thể hiện quyết tâm chính trị mạnh mẽ của thành phố trong chuyển đổi mô hình phát triển, từ ưu tiên mở rộng hạ tầng sang xây dựng một đô thị xanh, thông minh và bền vững hơn. Với cách tiếp cận lấy giao thông xanh làm nền tảng, người dân làm trung tâm và chất lượng sống làm mục tiêu, LEZ đang mở đầu cho một hành trình mới của Thủ đô.
Việc Hà Nội chính thức triển khai Đề án vùng phát thải thấp (LEZ) trong khu vực Vành đai 1 không chỉ đánh dấu bước chuyển quan trọng trong quản lý môi trường đô thị mà còn thể hiện quyết tâm hiện thực hóa các mục tiêu của Luật Thủ đô năm 2026, hướng tới xây dựng Thủ đô xanh, văn minh và phát triển bền vững.
Hà Nội thí điểm vùng phát thải thấp. Nhưng đằng sau mục tiêu cải thiện chất lượng không khí là một bài toán lớn hơn: năng lực của đô thị trong việc thực hiện các cam kết môi trường.
Kết quả hoạt động thị trường ô tô nửa đầu năm 2026 đã cho thấy thị trường vẫn duy trì đà tăng trưởng mạnh, phản ánh nhu cầu sở hữu xe tiếp tục mở rộng bất chấp biến động về giá nhiên liệu, chính sách môi trường và điều kiện kinh tế.
Việc Hà Nội triển khai thí điểm Vùng phát thải thấp (LEZ) đánh dấu bước chuyển từ tư duy phát triển giao thông theo hướng mở rộng hạ tầng sang chú trọng chất lượng môi trường và chất lượng sống. Tuy nhiên, để LEZ thực sự phát huy hiệu quả, điều quyết định không nằm ở các biện pháp hạn chế phương tiện, mà ở khả năng xây dựng một hệ thống giao thông xanh đủ sức đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Khi giao thông công cộng và các phương thức di chuyển xanh trở thành lựa chọn thuận tiện, LEZ mới có thể đi vào cuộc sống một cách bền vững.
Quyết định triển khai thí điểm Đề án 'Vùng phát thải thấp' (Low Emission Zone - LEZ) tại khu vực nội đô Hà Nội từ 1/7 đã tạo ra một sự ảnh hưởng mạnh mẽ lên toàn bộ thị trường ô tô Việt Nam. Đáng chú ý, đây mới chỉ là bước khởi đầu của một lộ trình nhiều năm tới nhằm giảm ô nhiễm không khí, từng bước chuyển đổi giao thông theo hướng xanh và bền vững.
Những năm gần đây, Hà Nội dành nguồn lực lớn để đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông với hàng loạt tuyến vành đai, cầu vượt, nút giao khác mức và các dự án đường sắt đô thị.
Trong bối cảnh Hà Nội bắt đầu triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) từ tháng 7-2026, cuộc đua điện hóa ở phân khúc xe sang nóng lên khi các nhà sản xuất liên tục có kế hoạch sản phẩm mới.
Cùng điểm lại những sự kiện kinh tế Việt Nam nổi bật tuần qua.
Hà Nội chính thức điều chỉnh lộ trình hoạt động của 4 tuyến xe buýt vào khung thời gian cuối tuần để đồng bộ với phương án phân luồng giao thông phục vụ thí điểm Vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực Vành đai 1.
Ngày 1-7, Hà Nội chính thức triển khai thí điểm Vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực trung tâm, đánh dấu bước đi đầu tiên trong lộ trình kiểm soát khí thải phương tiện giao thông theo Luật Thủ đô năm 2026. Đây không chỉ là giải pháp trước mắt nhằm cải thiện chất lượng không khí mà còn mở ra quá trình chuyển đổi mô hình giao thông đô thị theo hướng xanh, hiện đại và bền vững.
Từ ngày 1/7, thành phố Hà Nội chính thức điều chỉnh lộ trình hoạt động của 4 tuyến xe buýt gồm 04, 23, 31 và 146 nhằm phục vụ việc thí điểm Vùng phát thải thấp (LEZ) trong khu vực Vành đai 1.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa chính thức công bố phương án bố trí hệ thống hạ tầng tĩnh phục vụ giai đoạn 1 thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) trong phạm vi Vành đai 1. Phương án bao gồm 220 bãi, điểm trông giữ phương tiện, 44 trạm xe đạp công cộng cùng hệ thống bãi đỗ xe trung chuyển kết nối.
Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực thuộc Vành đai 1 nhằm giảm ô nhiễm, thúc đẩy giao thông xanh.
Từ hôm nay (1/7) đến hết năm 2026, Hà Nội triển khai giai đoạn đầu vùng phát thải thấp tại hai khu vực thuộc phường Hoàn Kiếm, với nhiều biện pháp hạn chế phương tiện nhằm giảm ô nhiễm không khí, khuyến khích giao thông xanh và từng bước mở rộng trên toàn Vành đai 1.
Ngày 30/6/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Từ ngày 1/7/2026, thành phố Hà Nội chính thức triển khai giai đoạn thí điểm Đề án Vùng phát thải thấp (LEZ) trong Vành đai 1.
Ngày 30/6, Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố Hà Nội công bố Đề án 'Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, thành phố Hà Nội'.
Lộ trình chuyển đổi xanh của Thủ đô đang định hình lại phong cách sống đô thị. Trước xu thế chuẩn hóa xăng E10, các nhà sản xuất xe như Yamaha đã sớm đưa ra hướng dẫn cụ thể, giúp người lái duy trì trải nghiệm vận hành an toàn và tối ưu.
Trong khi quỹ đất trên mặt đất ngày càng trở nên khan hiếm, Hà Nội đang đứng trước bài toán khó: lấy đâu ra không gian để phát triển hạ tầng giao thông tĩnh cho một đô thị hơn 8 triệu dân. Việc thành phố đồng thời đề xuất xây dựng các bãi đỗ xe ngầm và ban hành hàng loạt cơ chế khuyến khích đầu tư cho thấy không gian dưới lòng đất đang được nhìn nhận như một nguồn lực phát triển mới. Xa hơn câu chuyện bãi đỗ xe, đây có thể là bước đi đầu tiên trong quá trình khai thác 'chiều không gian thứ ba' của Thủ đô.
Trong nhiều năm qua, việc đi xe máy hoặc ô tô cá nhân vào khu vực hồ Hoàn Kiếm, phố cổ hay các tuyến phố trung tâm gần như là thói quen của không ít người Hà Nội. Từ công việc, giao dịch đến mua sắm, phần lớn hành trình đều được thực hiện bằng phương tiện cá nhân từ điểm xuất phát đến điểm đến cuối cùng. Thói quen ấy có thể sẽ thay đổi trong tương lai khi Hà Nội từng bước triển khai Vùng phát thải thấp (LEZ).
Lời tòa soạn: Hà Nội đang đầu tư mạnh cho hệ thống giao thông với các tuyến vành đai, cầu vượt, đường sắt đô thị và nhiều công trình hạ tầng quy mô lớn. Tuy nhiên, bên cạnh những công trình giao thông động ngày càng hiện đại, giao thông tĩnh vẫn là một điểm nghẽn kéo dài nhiều năm. Thiếu bãi đỗ xe không chỉ gây áp lực lên lòng đường, vỉa hè mà còn ảnh hưởng tới việc phát triển giao thông công cộng, triển khai Vùng phát thải thấp (LEZ) và thúc đẩy chuyển đổi xanh trong giao thông. Trong bối cảnh quỹ đất nội đô ngày càng hạn hẹp, bài toán giao thông tĩnh đang đặt ra những yêu cầu mới đối với công tác quy hoạch và phát triển hạ tầng đô thị. Loạt bài 'Giao thông tĩnh Hà Nội: Từ điểm nghẽn đến lời giải' sẽ phản ánh thực trạng thiếu hụt hạ tầng giao thông tĩnh hiện nay, phân tích vai trò của các bãi đỗ xe cửa ngõ phục vụ LEZ và làm rõ hướng đi dài hạn thông qua việc khai thác không gian ngầm - nguồn lực phát triển mới của Thủ đô.
HĐND Thành phố Hà Nội đã thông qua Đề án Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 với lộ trình thực hiện 3 giai đoạn.
Tính đến tháng 6 năm 2026, phân khúc phân khúc xe bán tải (pickup) Việt đang trải qua những giai đoạn thăng trầm đáng nhớ. Sự thống trị tuyệt đối của một vài cái tên lớn như Ford Ranger đã vô tình che lấp đi những khó khăn mang tính hệ thống của cả phân khúc. Để hồi sinh và tìm lại thời kỳ hoàng kim, xe bán tải Việt Nam không chỉ cần những nâng cấp về mặt sản phẩm mà đang chờ những thay đổi từ chính sách hiện hữu.
Tại kỳ họp ngày 2/6 vừa qua, HĐND TP Hà Nội tiếp tục chưa thông qua đề án vùng phát thải thấp (LEZ) và chính sách hỗ trợ chuyển đổi xanh, đề nghị UBND TP hoàn thiện thêm trước khi trình lại vào giữa tháng 6.
Diễn ra cao điểm từ ngày 2/6 đến ngày 8/6, chuỗi hoạt động môi trường và giao thông xanh hưởng ứng Ngày Môi trường thế giới, Tháng hành động vì môi trường năm 2026 là bước chuẩn bị thực tế để Hà Nội triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực Hoàn Kiếm từ ngày 01/7/2026.
Việc thành phố triển khai thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) tại vùng lõi phường Hoàn Kiếm từ ngày 1-7 tới được đánh giá là bước đi quan trọng, nhằm kiểm soát khí thải tại nguồn, cải thiện chất lượng môi trường sống và thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh.
Đơn vị Tư vấn vừa đề xuất Sở Xây dựng thành phố lộ trình và chính sách, giải pháp hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh tương ứng với từng khu vực của Thành phố Hồ Chí Minh.
Đơn vị tư vấn đề xuất triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) trên toàn bộ khu vực bên trong Vành đai 2 TP Hồ Chí Minh, đồng thời xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe điện và năng lượng xanh, góp phần giảm ô nhiễm không khí và ùn tắc giao thông.
TP.HCM đang hoàn tất xây dựng lộ trình chuyển đổi xanh phương tiện giao thông theo từng khu vực, nhóm xe, trong đó taxi, xe công nghệ, shipper hai bánh phải chuyển sang xe điện từ năm 2030.
TP.HCM xây dựng lộ trình chuyển đổi xanh giao thông, trong đó dự kiến từ năm 2028, shipper và tài xế xe ôm công nghệ tại khu vực trung tâm phải dùng xe điện.
Theo đề xuất, TPHCM sẽ chuyển đổi xe xăng sang điện, năng lượng xanh theo từng khu vực.
Tại thị trường Việt, phân khúc xe bán tải (pickup) luôn tồn tại trong một nghịch lý khi đây là dòng xe vừa được ưa chuộng nhờ tính đa dụng, sự mạnh mẽ cùng khả năng thích nghi địa hình vượt trội, nhưng đồng thời lại là phân khúc đối mặt với những rào cản hành chính và hạ tầng nghiêm ngặt nhất. Trong nửa đầu năm 2026, phân khúc này đã trải qua những giai đoạn đầy trầm lắng, thậm chí là những 'cơn sang chấn' trên thị trường khi nhu cầu người dùng và khả năng vận hành thực tế không còn song hành cùng quy hoạch hạ tầng đô thị.
London đang trong cuộc chuyển đổi giao thông lớn nhất kể từ khi điện khí hóa hệ thống tàu điện ngầm một thế kỷ trước.
Ngày 15-5, tại Hà Nội, Tổ chức Clean Air Asia phối hợp với các sở, ngành thành phố tổ chức hội thảo 'Triển khai vùng phát thải thấp nhằm cải thiện chất lượng không khí thành phố Hà Nội'.
Đề án 'Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, thành phố Hà Nội' (LEZ) chưa được HĐND TP Hà Nội xem xét thông qua tại kỳ họp vừa qua đang thu hút sự quan tâm lớn của dư luận. Theo các chuyên gia, việc giảm phát thải giao thông là xu hướng tất yếu, song cần được triển khai theo lộ trình phù hợp nhằm bảo đảm tính khả thi và hạn chế tác động lớn tới đời sống người dân.
Tại kỳ họp thứ II của HĐND thành phố Hà Nội tới đây, Đề án 'Vùng phát thải thấp trong vành đai 1, thành phố Hà Nội' (LEZ) tiếp tục được đưa ra thảo luận. Xoay quanh nội dung này, phóng viên đã có cuộc trao đổi với PGS.TS Bùi Thị An, nguyên Đại biểu Quốc hội khóa XIII, Chủ tịch Hội Nữ trí thức Hà Nội, Viện trưởng Viện Tài nguyên, Môi trường và Phát triển cộng đồng nhằm làm rõ thêm những vấn đề đặt ra trong quá trình triển khai.
Trong bối cảnh ô nhiễm không khí vẫn luôn là câu chuyện đáng lo ngại, việc kiểm soát nguồn phát thải chính từ giao thông đang được Hà Nội đặt ra như một yêu cầu cấp thiết.
Thời gian qua, các bộ, ngành Trung ương và thành phố Hà Nội đã ban hành hàng loạt kế hoạch, chỉ thị, nghị quyết nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí. Đáng chú ý là Kế hoạch số 372/KH-UBND về xử lý các 'điểm nghẽn' môi trường, Chỉ thị số 19/CT-UBND về các biện pháp cấp bách và Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND về vùng phát thải thấp.