Từ ngày 1/7, thành phố Hà Nội chính thức điều chỉnh lộ trình hoạt động của 4 tuyến xe buýt gồm 04, 23, 31 và 146 nhằm phục vụ việc thí điểm Vùng phát thải thấp (LEZ) trong khu vực Vành đai 1.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa chính thức công bố phương án bố trí hệ thống hạ tầng tĩnh phục vụ giai đoạn 1 thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) trong phạm vi Vành đai 1. Phương án bao gồm 220 bãi, điểm trông giữ phương tiện, 44 trạm xe đạp công cộng cùng hệ thống bãi đỗ xe trung chuyển kết nối.
Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực thuộc Vành đai 1 nhằm giảm ô nhiễm, thúc đẩy giao thông xanh.
Từ hôm nay (1/7) đến hết năm 2026, Hà Nội triển khai giai đoạn đầu vùng phát thải thấp tại hai khu vực thuộc phường Hoàn Kiếm, với nhiều biện pháp hạn chế phương tiện nhằm giảm ô nhiễm không khí, khuyến khích giao thông xanh và từng bước mở rộng trên toàn Vành đai 1.
Ngày 30/6/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Từ ngày 1/7/2026, thành phố Hà Nội chính thức triển khai giai đoạn thí điểm Đề án Vùng phát thải thấp (LEZ) trong Vành đai 1.
Ngày 30/6, Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố Hà Nội công bố Đề án 'Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, thành phố Hà Nội'.
Lộ trình chuyển đổi xanh của Thủ đô đang định hình lại phong cách sống đô thị. Trước xu thế chuẩn hóa xăng E10, các nhà sản xuất xe như Yamaha đã sớm đưa ra hướng dẫn cụ thể, giúp người lái duy trì trải nghiệm vận hành an toàn và tối ưu.
Trong khi quỹ đất trên mặt đất ngày càng trở nên khan hiếm, Hà Nội đang đứng trước bài toán khó: lấy đâu ra không gian để phát triển hạ tầng giao thông tĩnh cho một đô thị hơn 8 triệu dân. Việc thành phố đồng thời đề xuất xây dựng các bãi đỗ xe ngầm và ban hành hàng loạt cơ chế khuyến khích đầu tư cho thấy không gian dưới lòng đất đang được nhìn nhận như một nguồn lực phát triển mới. Xa hơn câu chuyện bãi đỗ xe, đây có thể là bước đi đầu tiên trong quá trình khai thác 'chiều không gian thứ ba' của Thủ đô.
Trong nhiều năm qua, việc đi xe máy hoặc ô tô cá nhân vào khu vực hồ Hoàn Kiếm, phố cổ hay các tuyến phố trung tâm gần như là thói quen của không ít người Hà Nội. Từ công việc, giao dịch đến mua sắm, phần lớn hành trình đều được thực hiện bằng phương tiện cá nhân từ điểm xuất phát đến điểm đến cuối cùng. Thói quen ấy có thể sẽ thay đổi trong tương lai khi Hà Nội từng bước triển khai Vùng phát thải thấp (LEZ).
Lời tòa soạn: Hà Nội đang đầu tư mạnh cho hệ thống giao thông với các tuyến vành đai, cầu vượt, đường sắt đô thị và nhiều công trình hạ tầng quy mô lớn. Tuy nhiên, bên cạnh những công trình giao thông động ngày càng hiện đại, giao thông tĩnh vẫn là một điểm nghẽn kéo dài nhiều năm. Thiếu bãi đỗ xe không chỉ gây áp lực lên lòng đường, vỉa hè mà còn ảnh hưởng tới việc phát triển giao thông công cộng, triển khai Vùng phát thải thấp (LEZ) và thúc đẩy chuyển đổi xanh trong giao thông. Trong bối cảnh quỹ đất nội đô ngày càng hạn hẹp, bài toán giao thông tĩnh đang đặt ra những yêu cầu mới đối với công tác quy hoạch và phát triển hạ tầng đô thị. Loạt bài 'Giao thông tĩnh Hà Nội: Từ điểm nghẽn đến lời giải' sẽ phản ánh thực trạng thiếu hụt hạ tầng giao thông tĩnh hiện nay, phân tích vai trò của các bãi đỗ xe cửa ngõ phục vụ LEZ và làm rõ hướng đi dài hạn thông qua việc khai thác không gian ngầm - nguồn lực phát triển mới của Thủ đô.
HĐND Thành phố Hà Nội đã thông qua Đề án Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 với lộ trình thực hiện 3 giai đoạn.
Tính đến tháng 6 năm 2026, phân khúc phân khúc xe bán tải (pickup) Việt đang trải qua những giai đoạn thăng trầm đáng nhớ. Sự thống trị tuyệt đối của một vài cái tên lớn như Ford Ranger đã vô tình che lấp đi những khó khăn mang tính hệ thống của cả phân khúc. Để hồi sinh và tìm lại thời kỳ hoàng kim, xe bán tải Việt Nam không chỉ cần những nâng cấp về mặt sản phẩm mà đang chờ những thay đổi từ chính sách hiện hữu.
Tại kỳ họp ngày 2/6 vừa qua, HĐND TP Hà Nội tiếp tục chưa thông qua đề án vùng phát thải thấp (LEZ) và chính sách hỗ trợ chuyển đổi xanh, đề nghị UBND TP hoàn thiện thêm trước khi trình lại vào giữa tháng 6.
Diễn ra cao điểm từ ngày 2/6 đến ngày 8/6, chuỗi hoạt động môi trường và giao thông xanh hưởng ứng Ngày Môi trường thế giới, Tháng hành động vì môi trường năm 2026 là bước chuẩn bị thực tế để Hà Nội triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực Hoàn Kiếm từ ngày 01/7/2026.
Việc thành phố triển khai thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) tại vùng lõi phường Hoàn Kiếm từ ngày 1-7 tới được đánh giá là bước đi quan trọng, nhằm kiểm soát khí thải tại nguồn, cải thiện chất lượng môi trường sống và thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh.
Đơn vị Tư vấn vừa đề xuất Sở Xây dựng thành phố lộ trình và chính sách, giải pháp hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh tương ứng với từng khu vực của Thành phố Hồ Chí Minh.
Đơn vị tư vấn đề xuất triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) trên toàn bộ khu vực bên trong Vành đai 2 TP Hồ Chí Minh, đồng thời xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe điện và năng lượng xanh, góp phần giảm ô nhiễm không khí và ùn tắc giao thông.
TP.HCM đang hoàn tất xây dựng lộ trình chuyển đổi xanh phương tiện giao thông theo từng khu vực, nhóm xe, trong đó taxi, xe công nghệ, shipper hai bánh phải chuyển sang xe điện từ năm 2030.
TP.HCM xây dựng lộ trình chuyển đổi xanh giao thông, trong đó dự kiến từ năm 2028, shipper và tài xế xe ôm công nghệ tại khu vực trung tâm phải dùng xe điện.
Theo đề xuất, TPHCM sẽ chuyển đổi xe xăng sang điện, năng lượng xanh theo từng khu vực.
Tại thị trường Việt, phân khúc xe bán tải (pickup) luôn tồn tại trong một nghịch lý khi đây là dòng xe vừa được ưa chuộng nhờ tính đa dụng, sự mạnh mẽ cùng khả năng thích nghi địa hình vượt trội, nhưng đồng thời lại là phân khúc đối mặt với những rào cản hành chính và hạ tầng nghiêm ngặt nhất. Trong nửa đầu năm 2026, phân khúc này đã trải qua những giai đoạn đầy trầm lắng, thậm chí là những 'cơn sang chấn' trên thị trường khi nhu cầu người dùng và khả năng vận hành thực tế không còn song hành cùng quy hoạch hạ tầng đô thị.
London đang trong cuộc chuyển đổi giao thông lớn nhất kể từ khi điện khí hóa hệ thống tàu điện ngầm một thế kỷ trước.
Ngày 15-5, tại Hà Nội, Tổ chức Clean Air Asia phối hợp với các sở, ngành thành phố tổ chức hội thảo 'Triển khai vùng phát thải thấp nhằm cải thiện chất lượng không khí thành phố Hà Nội'.
Đề án 'Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, thành phố Hà Nội' (LEZ) chưa được HĐND TP Hà Nội xem xét thông qua tại kỳ họp vừa qua đang thu hút sự quan tâm lớn của dư luận. Theo các chuyên gia, việc giảm phát thải giao thông là xu hướng tất yếu, song cần được triển khai theo lộ trình phù hợp nhằm bảo đảm tính khả thi và hạn chế tác động lớn tới đời sống người dân.
Tại kỳ họp thứ II của HĐND thành phố Hà Nội tới đây, Đề án 'Vùng phát thải thấp trong vành đai 1, thành phố Hà Nội' (LEZ) tiếp tục được đưa ra thảo luận. Xoay quanh nội dung này, phóng viên đã có cuộc trao đổi với PGS.TS Bùi Thị An, nguyên Đại biểu Quốc hội khóa XIII, Chủ tịch Hội Nữ trí thức Hà Nội, Viện trưởng Viện Tài nguyên, Môi trường và Phát triển cộng đồng nhằm làm rõ thêm những vấn đề đặt ra trong quá trình triển khai.
Trong bối cảnh ô nhiễm không khí vẫn luôn là câu chuyện đáng lo ngại, việc kiểm soát nguồn phát thải chính từ giao thông đang được Hà Nội đặt ra như một yêu cầu cấp thiết.
Thời gian qua, các bộ, ngành Trung ương và thành phố Hà Nội đã ban hành hàng loạt kế hoạch, chỉ thị, nghị quyết nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí. Đáng chú ý là Kế hoạch số 372/KH-UBND về xử lý các 'điểm nghẽn' môi trường, Chỉ thị số 19/CT-UBND về các biện pháp cấp bách và Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND về vùng phát thải thấp.
Hà Nội vừa ra nghị quyết cấm xe máy xăng tại các vùng phát thải thấp để hạn chế ô nhiễm không khí nghiêm trọng; kiểm định khí thải xe máy một lần nữa được đặt ra. Nhìn ra thế giới, nhiều quốc gia đều có lộ trình linh hoạt nhằm cân bằng giữa bảo vệ môi trường và tối ưu chi phí xã hội.
Theo đề xuất của Hà Nội, xe máy xăng kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa sử dụng nền tảng bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp. Xe máy xăng kinh doanh không sử dụng nền tảng bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp theo khung giờ, thời điểm quy định.
Hà Nội đang đứng trước một bước ngoặt quan trọng trong hành trình xanh sạch đẹp và hiện đại hóa đô thị. Kể từ ngày 1/7/2026, thành phố sẽ chính thức khởi động kế hoạch thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ)....
Hệ thống camera nhận diện biển số tự động (ANPR) sẽ trở thành công nghệ lõi trong vận hành vùng phát thải thấp tại Hà Nội, giúp giám sát phương tiện theo thời gian thực, tự động phát hiện vi phạm và gửi cảnh báo trực tiếp tới chủ xe qua các ứng dụng số.
Trước áp lực ô nhiễm không khí ngày càng gia tăng, Hà Nội đang lựa chọn một cách tiếp cận thận trọng nhưng có tính hệ thống: thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực trung tâm từ ngày 1/7/2026. Chính sách này không chỉ nhằm hạn chế xe máy xăng, mà còn mở ra một thử nghiệm lớn về quản trị đô thị, hướng tới tái cấu trúc giao thông bền vững.
Từ ngày 1-7-2026, thành phố sẽ bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực trung tâm trong vành đai 1, trước khi mở rộng theo lộ trình đã được HĐND thành phố thông qua...
Hà Nội sẽ xây dựng hạ tầng giám sát giao thông hiện đại, trọng tâm là công nghệ nhận diện biển số xe tự động (ANPR). Phát hiện các xe không được phép lưu thông trong vùng phát thải thấp, hệ thống tự động ghi nhận hình ảnh, biển số, thời gian và vị trí rồi chuyển đến cơ quan có thẩm quyền để xử lý.
Trước làn sóng vùng phát thải thấp (LEZ), Grab, Be cùng Vinasun, Mai Linh đang tăng tốc 'xanh hóa' đội xe.
Đề xuất thí điểm cấm xe máy xăng theo giờ tại vùng phát thải thấp (LEZ) ở 11 tuyến phố phường Hoàn Kiếm, áp dụng từ ngày 1/7 đang được nhiều người nhìn nhận như một giải pháp 'mềm', giúp giảm áp lực và tạo thời gian thích nghi.
UBND TP Hà Nội đang xây dựng kế hoạch thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) trong khu vực vành đai 1, dự kiến triển khai từ ngày 1/7 đến hết 31/12/2026. Điểm đáng chú ý là thành phố sẽ lắp đặt hệ thống camera tự động nhận diện và phân loại phương tiện nhằm kiểm soát xe ra vào khu vực này.Theo dự thảo, Công an TP Hà Nội được giao hoàn thiện hệ thống camera công nghệ nhận diện biển số (ANPR), ưu tiên lắp đặt tại các cửa ngõ ra vào vùng phát thải thấp.
Hà Nội sẽ lắp đặt hệ thống camera tự động nhận diện và phân loại phương tiện nhằm kiểm soát xe ra vào khu vực vành đai 1, dự kiến triển khai thí điểm vùng phát thải thấp từ ngày 1/7 đến 31/12/2026.
Hà Nội dự kiến thí điểm cấm xe máy xăng tại 11 tuyến phố quận Hoàn Kiếm từ 1.7.2026 nhằm giảm phát thải và cải thiện không khí nội đô.
Từ ngày 1/7, 11 tuyến phố ở khu vực lõi của phường Hoàn Kiếm dự kiến triển khai thí điểm cấm xe máy xăng theo khung giờ.
Dự kiến 11 tuyến phố thuộc phường Hoàn Kiếm được đề xuất thí điểm vùng phát thải thấp và cấm xe máy xăng từ 18h đến 24h Thứ sáu và từ 6h đến 24h Thứ bảy, Chủ nhật hàng tuần.
Để kiểm soát các phương tiện ra vào vùng phát thải thấp, TP. Hà Nội sẽ thiết lập công nghệ nhận diện biển số xe tự động cùng hệ thống camera ANPR với độ chính xác cao.
Từ 1/7, Hà Nội dự kiến cấm xe xăng theo giờ tại 11 tuyến phố ở phường Hoàn Kiếm. Trong phạm vi này, xe máy sử dụng xăng sẽ bị cấm đi lại theo khung giờ: từ 18h- 24h ngày thứ Sáu và từ 6h- 24h trong hai ngày cuối tuần...