Bộ Công Thương đã tích cực triển khai các nhiệm vụ phát triển công nghệ chiến lược, bám sát chủ trương của Đảng, Nhà nước và yêu cầu phát triển mới của đất nước.
Trường hợp doanh nghiệp đang sản xuất tại Việt Nam có nhu cầu nhập máy móc, thiết bị đã quá thời hạn 10 năm, có thể đề nghị Bộ Khoa học và Công nghệ xem xét cho phép nhập khẩu nếu thiết bị có công suất hoặc hiệu suất còn lại từ 85% trở lên so với thiết kế, đồng thời mức tiêu hao nguyên vật liệu và năng lượng không vượt quá 15% so với thiết kế...
Mục tiêu của An Giang là xây dựng mới, nâng cấp hàng chục trạm cấp nước, 13 hồ trữ nước với tổng kinh phí hơn 1.729 tỷ đồng để đảm bảo cấp nước sạch đạt tỉ lệ 89,5% theo Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh An Giang lần thứ 1 nhiệm kỳ kỳ 2025-2030.
Bộ Công Thương vừa ban hành Thông tư số 45/2026/TT-BCT ngày 28/8/2026 sửa đổi các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về vật liệu nổ công nghiệp, áp dụng đối với nhiều nhóm sản phẩm, thiết bị và vật liệu nổ công nghiệp. Các quy định sửa đổi này có hiệu lực từ ngày 1/11/2026.
Từ tháng 6/2026 đến nay, sau khi đưa vào vận hành, Hệ thống theo dõi thông tin chỉ đạo, điều hành của Bộ đã hỗ trợ hiệu quả việc giám sát tiến độ, cảnh báo nhiệm vụ đến hạn, quá hạn của từng đơn vị; qua đó dần nâng cao tinh thần trách nhiệm của các đơn vị, đảm bảo tốt hơn tiến độ thực hiện các nhiệm vụ được giao.
Trong tháng 9/2026, Bộ Xây dựng sẽ tập trung hoàn thiện Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về sản phẩm, hàng hóa vật liệu xây dựng, thay thế Thông tư số 04/2023/TT-BXD 30/6/2023 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng.
Sở Nông nghiệp và Môi trường Thái Nguyên vừa có quyết định xử phạt Công ty CP Đầu tư và Thương mại Trọng Tín (Công ty Trọng Tín- cụm công nghiệp Trúc Mai, tỉnh Thái Nguyên) số tiền 336 triệu đồng do vi phạm các quy định về môi trường.
Bún, phở tươi và snack ngày càng phổ biến, song chất lượng giữa các cơ sở sản xuất còn khác biệt. Việc xây dựng quy chuẩn được kỳ vọng tạo mặt bằng chung, nhưng cần sát thực tế.
Tại Hội nghị lần thứ ba Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV (Hội nghị Trung ương 3), Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã chỉ ra 4 bước chuyển chiến lược quan trọng, trong đó có xác lập mô hình phát triển dựa vào năng suất, tri thức, công nghệ và con người. Các chuyên gia nhận định, đây được xem là nền tảng cốt lõi giúp Việt Nam bứt phá, giảm dần phụ thuộc vào khai thác tài nguyên cùng lợi thế nhân công giá rẻ để tiến sâu vào kỷ nguyên mới.
Chiều 28/8 tại Bắc Ninh, Viện Khoa học công nghệ Xây dựng - Bộ Xây dựng tổ chức Hội thảo "nhà ở xã hội phát thải các-bon thấp định hướng và giải pháp cho Việt Nam".
Trong cuộc đua phát triển công nghệ cao, vốn đầu tư luôn là một trong những rào cản lớn đối với doanh nghiệp. Một dây chuyền mới có thể đòi hỏi khoản vốn rất lớn, trong khi doanh nghiệp còn phải dành nguồn lực cho nghiên cứu, phát triển sản phẩm, đào tạo nhân lực và mở rộng thị trường. Vì vậy, đề xuất đơn giản hóa thủ tục nhập khẩu dây chuyền công nghệ đã qua sử dụng đối với doanh nghiệp công nghệ cao, doanh nghiệp công nghệ chiến lược và các dự án được hưởng ưu đãi, hỗ trợ đầu tư đặc biệt đang mở ra một hướng tiếp cận đáng chú ý.
Bộ Khoa học và Công nghệ vừa ban hành Văn bản hợp nhất Quy định về quản lý chất lượng dịch vụ viễn thông, góp phần giảm đáng kể chi phí tuân thủ cho doanh nghiệp, đồng thời nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước.
Sáng 27/8, tại TP. Hồ Chí Minh, Đoàn khảo sát của Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường do Phó Chủ nhiệm Ủy ban Nguyễn Phương Tuấn làm Trưởng đoàn đã làm việc với Công ty Cổ phần Tập đoàn Masan (Masan Group) phục vụ thẩm tra dự án Luật An toàn thực phẩm (sửa đổi).
Việc xây dựng và hoàn thiện hệ thống quy chuẩn kỹ thuật quốc gia với sản phẩm thực phẩm là nhiệm vụ trọng tâm, góp phần bảo vệ lợi ích chính đáng của người tiêu dùng.
Đội CSGT đường bộ cao tốc số 3 (Cục CSGT, Bộ Công an) vừa bắt đầu xử phạt hành vi không giữ khoảng cách với xe phía trước. Một số tài xế đang băn khoăn về cách căn khoảng cách với xe phía trước.
Nếu như được thông qua thì tới đây, hầu hết các dòng xe ô tô đang lưu hành ở Việt Nam sẽ bắt buộc phải được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS.
Tại dự thảo QCVN thay thế QCVN 09:2024/BGTVT đang được lấy ý kiến, công nghệ chống bó cứng phanh và ổn định thân xe sẽ trở thành bắt buộc trên nhiều loại xe.
Bộ Công Thương đang dự thảo Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trang thiết bị, phụ trợ sử dụng trong tồn trữ và phân phối xăng sinh học E10 tại cửa hàng xăng dầu để phù hợp với thực tiễn và các quy định có liên quan.
Bộ Xây dựng đề xuất bổ sung nhiều yêu cầu về vị trí lắp ghế trẻ em trên ô tô, đồng thời đưa ra quy định về hệ thống cảnh báo khi học sinh bị bỏ quên trên xe, trong đó cảnh báo phải được kích hoạt sau 1 - 3 phút kể từ khi tắt động cơ.
Để những chuyến hành trình thực sự an toàn và trọn vẹn, người mới chơi xe mô tô cần trang bị ngay 4 món đồ thiết yếu dưới đây. Chúng không chỉ giúp bảo vệ tính mạng mà còn tiết kiệm tối đa thời gian, chi phí bảo dưỡng khi có sự cố bất ngờ.
Bộ Xây dựng đề xuất đưa toa xe đường sắt đô thị đã qua sử dụng ra khỏi diện kiểm tra định kỳ. Thay cho cơ chế tiền kiểm, việc bảo đảm an toàn sẽ được tăng cường thông qua hệ thống quản lý an toàn và cơ chế hậu kiểm.
Trước tốc độ mở rộng của hạ tầng sạc xe điện, Bộ Công Thương đề xuất quy chuẩn kỹ thuật quốc gia nhằm thống nhất yêu cầu về thiết kế, lắp đặt, an toàn điện, phòng cháy chữa cháy và tổ chức giao thông tại các trạm sạc.
Bộ Công Thương đang dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện.
Với doanh nghiệp công nghệ cao, doanh nghiệp công nghệ chiến lược hoặc các dự án thuộc diện được hưởng ưu đãi, hỗ trợ đầu tư đặc biệt, Bộ Khoa học và Công nghệ đang đề xuất cơ chế đơn giản hóa thủ tục khi nhập khẩu dây chuyền công nghệ đã qua sử dụng…
Theo quy định, tham gia giao thông đường bộ nhiều loại xe ô tô phải lắp thiết bị giám sát hành trình để ghi, lưu trữ và truyền phát các thông tin bắt buộc liên quan trong hành trình của xe ô tô. Vậy những loại xe ô tô nào bắt buộc phải lắp thiết bị này?
Bộ Công Thương đang dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện.
Bộ Công thương đề xuất loạt điểm mới tại quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ, trạm sạc xe điện, nhằm thống nhất yêu cầu về an toàn, kỹ thuật, đo lường, phòng cháy, chữa cháy và vận hành trong bối cảnh thị trường tăng trưởng nhanh.
Sử dụng nguồn nước ô nhiễm dễ dẫn đến các bệnh đường tiêu hóa cấp tính và nhiễm độc kim loại. Người dân cần biết cách phòng ngừa các bệnh lý nguy hiểm bắt nguồn từ nguồn nước sinh hoạt hàng ngày.
Việt Nam có lợi thế phát triển hydrogen xanh, nhưng sau hơn hai năm triển khai, thị trường vẫn ì ạch vì hạ tầng, tiêu chuẩn kỹ thuật và vốn chưa theo kịp mục tiêu.
Khám bệnh nghề nghiệp, quản lý người lao động mắc bệnh nghề nghiệp và quan trắc môi trường lao động là những nội dung doanh nghiệp phải thực hiện theo quy định. Hiểu đúng các yêu cầu này không chỉ bảo đảm tuân thủ pháp luật mà còn góp phần bảo vệ sức khỏe người lao động và xây dựng môi trường làm việc an toàn.
Từ việc xây dựng tiêu chuẩn kỹ thuật, hoàn thiện cơ chế ưu đãi đầu tư đến cụ thể hóa lộ trình phát triển theo từng lĩnh vực, Bộ Công Thương đang triển khai nhiều giải pháp nhằm tháo gỡ rào cản, thu hút nguồn lực và thúc đẩy hình thành ngành công nghiệp hydrogen, đáp ứng yêu cầu chuyển đổi năng lượng và phát triển bền vững.
Bên cạnh những bước tiến về nghiên cứu và công nghệ, việc hoàn thiện cơ chế, tiêu chuẩn kỹ thuật và xây dựng hệ sinh thái được xem là điều kiện quan trọng để hình thành ngành công nghiệp hydrogen tại Việt Nam.
Ngày 29/7, tại Hà Nội, Hiệp hội Năng lượng Sạch Việt Nam (VCEA), Tạp chí Năng lượng Sạch Việt Nam đã chủ trì tổ chức Diễn đàn Năng lượng Hydrogen và tương lai công nghiệp không phát thải. Chương trình có sự đồng hành của Liên doanh Việt – Nga Vietsovpetro.
Việt Nam đặt mục tiêu sản xuất 100.000-500.000 tấn hydrogen phát thải thấp mỗi năm vào năm 2030 và nâng lên 10-20 triệu tấn vào năm 2050. Tuy nhiên, trong bối cảnh chưa có dự án hydrogen xanh quy mô thương mại, việc hoàn thiện chính sách, hạ tầng, công nghệ và hệ thống tiêu chuẩn được xem là điều kiện then chốt để hình thành thị trường.
Hydrogen xanh được xem là một trong những giải pháp chiến lược cho chuyển đổi năng lượng và giảm phát thải. Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu hình thành ngành công nghiệp hydrogen, các chuyên gia cho rằng Việt Nam cần sớm tháo gỡ những điểm nghẽn về công nghệ, hạ tầng và pháp lý, đồng thời đẩy nhanh xây dựng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật làm nền tảng cho sự phát triển của thị trường.
Nửa đầu năm 2026 chứng kiến bước phát triển thần tốc của thị trường ô tô điện Việt Nam. Chỉ trong 6 tháng đầu năm 2026, riêng thương hiệu VinFast đã bàn giao kỷ lục 115.916 xe điện, tăng trưởng 72% so với cùng kỳ năm 2025. Mặc dù Việt Nam đã phát triển hơn 150.000 cổng sạc công cộng, áp lực lên hệ thống hạ tầng vẫn gia tăng mạnh mẽ khi mật độ phân bố chưa đồng đều, đặc biệt là sự thiếu hụt các trạm sạc công suất cao trên các hành lang giao thông liên tỉnh. Đây chính là dư địa rộng mở cho các doanh nghiệp bên thứ 3.
Bộ Công thương chủ trì, phối hợp với các cơ quan xây dựng, ban hành quy chuẩn về trạm sạc, trụ sạc xe điện theo trình tự, thủ tục rút gọn, hoàn thành trước ngày 30/9/2026.
Hàng giả tràn lan, từ mỹ phẩm đến thiết bị điện tử, gây hậu quả nghiêm trọng về sức khỏe và kinh tế; cần tăng cường tiêu chuẩn kỹ thuật và ý thức người mua.
Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Quốc gia khẳng định xăng sinh học E10 được kiểm soát từ nguyên liệu đến bán lẻ theo hệ thống quy chuẩn chặt chẽ, có cơ chế lưu mẫu và truy xuất nguồn gốc nhằm bảo đảm chất lượng khi đưa ra thị trường.
Trước những băn khoăn của người tiêu dùng sau khi xăng E10 được triển khai trên toàn quốc, đại diện Bộ Công Thương cho biết mọi phản ánh đều được tiếp nhận qua kênh chính thức, đồng thời phối hợp với các đơn vị chuyên môn để kiểm tra, truy xuất và đánh giá chất lượng theo quy định trước khi công bố kết quả.
Theo Bộ Công Thương, đến thời điểm hiện tại, những phản ánh kiến nghị ngày càng ít hơn và người tiêu dùng đã không còn nhiều băn khoăn trong sử dụng xăng E10.
Đại diện Bộ Công thương cho hay, đến thời điểm hiện tại, những phản ánh kiến nghị ngày càng ít hơn và người tiêu dùng đã không còn nhiều băn khoăn trong sử dụng xăng sinh học E10.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Văn bản số 6696/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc về việc áp dụng và xây dựng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật đường sắt đô thị.
Văn phòng Chính phủ có Văn bản số 6696/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc về việc áp dụng và xây dựng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật đường sắt đô thị.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng khẩn trương hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật đường sắt đô thị, ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với metro ngay trong tháng 7/2026.
Chính phủ giao Bộ Công Thương chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan xây dựng, trình duyệt và triển khai Đề án phát triển công nghiệp đường sắt.