Trong nửa đầu năm 2024, thị trường xe điện tại nước ta trở nên sôi động với những thương hiệu nước ngoài, giúp khách hàng có nhiều lựa chọn hơn.
Các thương hiệu xe điện Trung Quốc đang ồ ạt xâm nhập thị trường Việt Nam, bất chấp thiếu hạ tầng trạm sạc. Tuy nhiên, cánh cửa thị trường ô tô Việt Nam không dễ mở toang cho những mẫu xe này chiếm lĩnh thị phần.
Trong khi cả thị trường ảm đạm, sự xuất hiện của các mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ, giá 'mềm' như hiện tượng VinFast VF 3 thời gian qua đang cho thấy một xu hướng mới của người tiêu dùng tại thị trường Việt.
Trước thông tin xe điện Wuling Mini EV bản tiêu chuẩn giảm giá 50 triệu so với giá cũ 239 triệu đồng để cạnh tranh, đại diện TMT Motor cho biết hãng không có chương trình này.
Với sự phát triển của công nghệ và xu hướng chuyển dịch từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch, những chiếc ô tô điện dần định hình thị trường xe thế giới nhờ những đột phá về công nghệ và hiệu suất.
Mẫu xe điện Geely Panda MiniEV phiên bản Go Kart Edition được phối màu cá tính, phù hợp chị em phụ nữ. Đây là mẫu ô tô điện có giá rẻ hơn cả Honda SH.
Các tư vấn bán hàng cho biết Wuling Mini EV 2024 sẽ trình làng khách hàng Việt trong thời gian tới, xe sở hữu nhiều nâng cấp đáng giá từ thiết kế, trang bị cho đến vận hành.
Chuyển đổi năng lượng xanh đang là xu thế tất yếu của thế giới nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu và hướng đến phát triển bền vững. Việt Nam đặt mục tiêu đến năm 2050 sẽ đưa mức phát thải ròng khí nhà kính bằng 0, lý tưởng là các phương tiện giao thông đều sử dụng năng lượng xanh. Với Việt Nam, giao thông xanh cũng là yêu cầu cấp thiết để xây dựng đô thị xanh và đô thị thông minh.
Chủ tịch Tập đoàn Vingroup, đồng thời là nhà sáng lập VinFast - ông Phạm Nhật Vượng, vừa công bố thành lập Công ty Phát triển Trạm sạc Toàn cầu V-GREEN. Mục tiêu của V-GREEN là đầu tư phát triển hệ thống hạ tầng trạm sạc nhằm hỗ trợ tối đa cho VinFast nhanh chóng vươn ra toàn cầu, đồng thời đưa Việt Nam trở thành một trong những quốc gia có mật độ trạm sạc xe điện lớn nhất thế giới.
Mặc dù đã có nhiều nỗ lực nhưng kết quả giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông vận tải (GTVT) của Việt Nam vẫn còn khiêm tốn.
Trong năm 2024, xe điện hóa sẽ ngày càng phát triển hay sự đổ bộ của các thương hiệu Trung Quốc sẽ là xu hướng chủ đạo của thị trường xe ôtô tại Việt Nam.
TMT Motors - Nhà sản xuất lắp ráp ôtô điện mini Wuling HongGuang tại Việt Nam vừa phát đi thông báo thay tên gọi của mẫu xe này, sử dụng logo chữ SGMW mới, đồng thời bổ sung thêm decal cờ Mỹ.
Thị trường ô tô trong nước năm 2023 gặp nhiều khó khăn, tuy nhiên đây cũng là năm có số lượng xe mới ra mắt và nhiều hãng xe lần đầu đổ bộ trong vài năm trở lại đây.
Nhà sản xuất lắp ráp mẫu ô tô điện mini Wuling HongGuang tại Việt Nam vừa có động thái thay đổi ngoại thất của xe theo hướng rút gọn tên xe, bổ sung thêm logo chữ của đối tác SGMW và dán thêm decal cờ Mỹ.
TMT Motor vừa giới thiệu hai mẫu xe tải nhẹ Trung Quốc là Captain E250 và E350.
Năm 2023 có thể nói là một năm xuất hiện khá nhiều cái tên của các hãng ô tô Trung Quốc. Mức giá của các mẫu xe Trung Quốc được đưa về Việt Nam cũng khá đa dạng, từ hơn 200 triệu đến hơn 2 tỷ, xuất hiện ở nhiều phân khúc khác nhau hiện đang được xe Nhật và Hàn chiếm lĩnh.
Sản lượng tiêu thụ giảm, chi phí bán hàng và lãi vay bào mòn lợi nhuận của các nhà phân phối ô tô trong suốt nửa năm qua.
Xe điện đang phát triển theo đúng với xu hướng tất yếu của thời đại. Đó vốn là cuộc đua hao tiền, tốn của và đẩy sức chống chịu của doanh nghiệp lên một tầm cao mới. Dù vậy, trong những thách thức vẫn luôn tồn tại những cơ hội song hành và điều mà doanh nghiệp Việt cần làm là tìm ra được hướng đi đúng, phù hợp nhất để phát triển bền vững.
Mặc dù xe điện là xu hướng tất yếu của thời đại, nhưng thực tế phát triển xe điện tại mỗi quốc gia đang có sự khác biệt rõ rệt. Thậm chí, tại những thị trường mới nổi và đầy tiềm năng như Việt Nam, các doanh nghiệp dường như vẫn đang 'cô đơn' trong tiến trình điện khí hóa. Nếu các bên có thể ngồi lại với nhau, cùng tìm ra con đường phát triển chung, phát huy tối đa năng lực của mỗi quốc gia, doanh nghiệp thì có thể sẽ phá vỡ những rào cản để hướng tới phát triển bền vững.
Với sự gia tăng doanh số ô tô điện nội địa, sự tham gia tích cực của các hãng xe điện nhập khẩu và sự nở rộ của dịch vụ vận tải bằng xe điện, Việt Nam đang đứng trước nhiều thử thách về hạ tầng trạm sạc trong một vài năm tới.
Nhằm hiện thực hóa mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, các hãng ô tô có mặt tại Việt Nam đang từng bước chuyển đổi sang xe điện, xe sử dụng năng lượng 'xanh'. Tuy nhiên, sẽ chỉ có một số loại xe điện được cho là hù hợp và có tiềm năng phát triển mạnh tại thị trường Việt trong tầm nhìn đến năm 2030.
Bất chấp những thông tin tích cực như giảm 50% phí trước bạ, lãi suất hạ nhiệt…, hầu hết nhóm cổ phiếu ô tô vẫn 'rủ nhau' đi xuống. Các chuyên gia cho rằng, trước khi có những thông tin rõ ràng hơn về ngành công nghiệp ô tô, đủ để thôi thúc niềm tin vào thị trường, nhiều nhà đầu tư vẫn lựa chọn đứng ngoài quan sát để chờ đợi 'điểm vào' hợp lý đối với nhóm cổ phiếu này.
Ông lớn ngành ô tô Trung Quốc là Great Wall Motor sẽ tiến vào thị trường Việt Nam trong tháng 8 với mẫu xe hybrid Haval H6, được lắp ráp và nhập khẩu từ cơ sở sản xuất của hãng tại Rayong, Thái Lan.
Theo kế hoạch, nhà máy Thái Hưng sẽ tập trung sản xuất các mẫu xe đô thị cỡ nhỏ và chính thức bắt đầu hoạt động từ quý IV/2023, dự kiến ra mắt sản phẩm đầu tiên vào năm 2024.