Từ hàng loạt cây cầu đến vành đai, cao tốc và metro, giữa TP.HCM và Đồng Nai đang hình thành một "siêu" mạng lưới hạ tầng kết nối.
Hà Nội tổ chức giao thông tạm thời phục vụ thông xe kỹ thuật đoạn Vành đai 4 từ đê Hữu Hồng đến Đại lộ Thăng Long.
Một số vị trí trên tuyến 2.5 đang dần được kết nối nhằm phục vụ cho công tác thông tuyến vào những ngày tới. Đây là minh chứng cho sự quyết liệt của cả hệ thống chính trị Tp. Hà Nội cùng với sự đồng hành của người dân nơi dự án đi qua.
Cùng với phần đường đang được hoàn thiện, hai cầu vượt tại các nút giao Láng Hạ - Giảng Võ và Nguyễn Chí Thanh thuộc dự án đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục cũng đang được các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công, phấn đấu hoàn thành và đưa vào khai thác trước ngày 31-12-2026.
Xác thực sinh trắc học mang lại hiệu quả trong kiểm soát tài khoản gian lận, nhưng cần được nhìn nhận là một biện pháp trong tổng thể các giải pháp bảo đảm an toàn. Việc thu thập, đối chiếu thông tin sinh trắc học không phải là một giải pháp duy nhất để có thể ngăn chặn được lừa đảo, gian lận.
Sau 3 tháng tăng tốc thi công, tuyến Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng - Nguyễn Trãi đang được thảm nhựa, hoàn thiện các hạng mục cuối để sớm đưa vào khai thác.
Hướng tới kỷ niệm Ngày Giải phóng Thủ đô (10-10), các nhà thầu và lực lượng thi công trên tuyến đường Vành đai 2.5 đang tập trung tối đa nhân lực, thiết bị, gấp rút hoàn thiện 7 đoạn tuyến trọng điểm. Việc sớm đưa các đoạn tuyến này vào thông xe kỹ thuật không chỉ tạo điểm nhấn hạ tầng mừng ngày lễ lớn của Thành phố mà còn góp phần giải tỏa áp lực giao thông nội đô, từng bước hoàn thiện mạng lưới hạ tầng đô thị hiện đại cho Hà Nội.
Ngày 8-10, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng chủ trì nghe báo cáo về tình hình triển khai và nội dung Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội và quy hoạch cấp nước.
Những “mạch máu” này không chỉ nhằm giảm áp lực đi lại mà còn mở rộng không gian đô thị, tăng cường liên kết vùng và tạo thêm động lực phát triển cho Thủ đô.
Trước yêu cầu hoàn thành các dự án giao thông trọng điểm theo kế hoạch, UBND tỉnh Phú Thọ đang tập trung tháo gỡ các điểm nghẽn về giải phóng mặt bằng, tổ chức thi công và giải ngân vốn đối với dự án Hạ tầng giao thông kết nối Vùng Thủ đô trên địa bàn tỉnh Vĩnh Phúc.
72 năm sau ngày giải phóng (10/10/1954 - 10/10/2026), Thủ đô Hà Nội đang bước vào giai đoạn đầu tư hạ tầng giao thông với quy mô lớn chưa từng có, trong đó việc hoàn thiện các tuyến vành đai giữ vai trò đặc biệt quan trọng.
Từ Vành đai 1 đang hoàn thiện những hạng mục cuối, Vành đai 2,5 chạy nước rút trước mốc 10-10, đến Vành đai 3 và Vành đai 4 chuyển mạnh sang thi công, Hà Nội đang tập trung nguồn lực, đẩy nhanh từng phần việc để đưa các dự án vành đai về đích theo từng mốc tiến độ.
Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 2,5, đoạn Khu đô thị mới Dịch Vọng - Dương Đình Nghệ, Vũ Phạm Hàm - Trần Duy Hưng và Ngụy Như Kon Tum - Nguyễn Trãi đang tập trung thi công để thông xe kỹ thuật dịp 10/10.
Phân luồng phương tiện từ xa, giảm áp lực giao thông cho Hà Nội, đồng thời tăng kết nối giữa các địa phương - đó là những mục tiêu đặt ra với đường Vành đai 5, Vùng Thủ đô. Tuyến đường còn được kỳ vọng tạo thêm cơ hội phát triển công nghiệp, đô thị và dịch vụ. Để những cơ hội ấy trở thành hiện thực, việc đầu tư tuyến chính cần đi cùng quy hoạch và xây dựng đồng bộ các tuyến kết nối.
Kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô là dịp nhìn lại chặng đường Hà Nội đã đi qua, đồng thời nhìn về những nhiệm vụ đang đặt ra cho chặng đường phía trước.
Sau khi Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư, Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội đang có những bước chuyển mới, khi địa phương cam kết nguồn lực, các ban quản lý dự án đề xuất nhập cuộc.
TP. Hồ Chí Minh đang tăng tốc các dự án trọng điểm, đồng thời tổ chức lại mạng lưới giao thông hiện hữu và ứng dụng công nghệ trong điều hành, hướng tới giảm ùn tắc, nâng năng lực kết nối trong không gian phát triển mới.
Gỡ được điểm nghẽn lớn nhất về mặt bằng, dự án đường Vành đai 2,5 đang đồng loạt tăng tốc trên các công trường, hướng tới thông xe kỹ thuật ngày 10/10.
Từ Quốc lộ 6, tuyến nối Đại lộ Thăng Long với cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình đến đường Vành đai 3,5 và Vành đai 4,... một mạng lưới giao thông mới đang từng bước định hình khu vực phía Tây Hà Nội.
(PLVN) - Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản trả lời kiến nghị của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) về việc tổ chức lại giao thông trên Vành đai (VĐ) 3 trên cao. Trước đó, Cục CSGT kiến nghị bố trí 3 làn xe chạy mỗi chiều, không bố trí làn dừng khẩn cấp; đồng thời giảm và thống nhất tốc độ khai thác trên toàn tuyến.
Mùa Thu vàng là một trong những thời điểm đẹp nhất trong năm ở nước Nga, thường xuất hiện trong vài tuần từ giữa tháng Chín đến đầu tháng 10.
Từ công trường đến bàn điều hành, Hà Nội đang tập trung gỡ từng điểm nghẽn, thúc từng phần việc để các dự án Vành đai 1, Vành đai 2,5 tăng tốc, sớm hoàn thiện những trục giao thông quan trọng của Thủ đô.
Nhằm tháo gỡ điểm nghẽn sau khi trục Vành đai 1 thông xe kỹ thuật, đoạn từ số nhà 34 đến số 80 Ô Chợ Dừa được xén dải phân cách giữa, mở rộng thêm 5,5m mặt đường và tổ chức 3 làn xe mỗi chiều.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án phân chia lại thành 3 làn ô tô và bỏ làn dừng khẩn cấp ở Vành đai 3 trên cao là không phù hợp với các quy định và không khả thi.
Khu đất "vàng" rộng gần 1 ha tại số 6-8 phố Chùa Bộc (Hà Nội) chuẩn bị được chuyển đổi mục đích sử dụng để triển khai dự án tổ hợp chung cư, văn phòng và khách sạn với tổng mức đầu tư khoảng 2.800 tỷ đồng.
Vành đai 2,5 dài gần 20 km đang bước vào giai đoạn nước rút, nhiều đoạn được thảm nhựa, hoàn thiện hạ tầng, hướng tới thông xe kỹ thuật dịp 10/10/2026.
Trước kiến nghị của Cục CSGT bỏ làn dừng xe khẩn cấp, hạ tốc độ khai thác Vành đai 3 trên cao, Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án này không khả thi.
Chỉ còn ít ngày trước mốc 10/10, các nhà thầu đang huy động tối đa nhân lực, máy móc, tổ chức thi công liên tục trên nhiều đoạn tuyến Vành đai 2,5. Những hạng mục còn dang dở đang được gấp rút hoàn thiện để bảo đảm mục tiêu thông xe kỹ thuật.
Dự án thành phần 3 (cao tốc trên cao) - Đường Vành đai 4 Vùng Thủ đô là dự án trọng điểm quốc gia đang được gấp rút thi công. Tuy nhiên, việc triển khai máy móc có chiều cao lớn tại các vị trí giao chéo hoặc nằm trong hành lang an toàn lưới điện cao thế đang tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Dự án Vành đai 3 TP.HCM đang bước vào giai đoạn nước rút, trong đó đoạn trên cao từ nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đến Tân Vạn dài khoảng 17km cơ bản hoàn thành, dự kiến đưa vào khai thác trong tháng 11/2026.
Sau khoảng 3 tháng tăng tốc thi công, tuyến Vành đai 2,5 qua khu vực Tây Hồ Tây dài 582 m thông xe kỹ thuật, với mặt đường rộng rãi, hạ tầng đồng bộ. Tuyến được được kỳ vọng tăng khả năng kết nối và giảm áp lực giao thông cho khu vực phía Tây Bắc Hà Nội.
Phát biểu chỉ đạo và kết luận Hội nghị ngành Công Thương khu vực phía Bắc lần thứ XII - năm 2026, Thứ trưởng Bộ Công Thương Lương Hoàng Thái ghi nhận và đánh giá cao những kết quả tích cực mà toàn ngành đạt được, đồng thời nhấn mạnh các nhóm nhiệm vụ trọng tâm nhằm tháo gỡ vướng mắc, tạo nền tảng phát triển bền vững cho giai đoạn 2026 - 2030.
Để xử lý ùn tắc theo hướng lâu dài, TP.HCM xây dựng kế hoạch giảm ùn tắc giao thông giai đoạn 2026-2030, trong đó đẩy nhanh 44 dự án chuyển tiếp, khởi công 52 dự án đường bộ và triển khai 6 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 187km.
Sau khi mở rộng không gian phát triển, hội tụ các thế mạnh về đô thị, tài chính, dịch vụ, công nghiệp, cảng biển, logistics và kinh tế biển, TP. Hồ Chí Minh đang tăng tốc đầu tư hạ tầng giao thông. Những tuyến cao tốc, vành đai và trục kết nối liên vùng không chỉ tháo gỡ điểm nghẽn giao thông, mà còn được kỳ vọng giảm chi phí logistics, mở rộng không gian đầu tư và tạo lực đẩy tăng trưởng cho toàn vùng.
Người nông dân Mỹ đang đối mặt với sức ép lớn khi giá dầu diesel, phân bón, đất đai và vốn vay đồng loạt tăng cao, trong khi tranh chấp thương mại làm thu hẹp thị trường, đẩy nhiều trang trại vào cảnh thua lỗ và phá sản…
Tuyến đường Vành đai 2.5 đoạn qua phường Xuân Đỉnh (Hà Nội) dài 582m đã chính thức thảm nhựa xong toàn bộ mặt đường. Hiện các nhà thầu đang khẩn trương hoàn thiện những hạng mục phụ trợ cuối cùng để sớm đưa công trình vào khai thác.
Trong bối cảnh chi phí vốn gia tăng, kinh tế Việt Nam vẫn duy trì đà tăng trưởng tích cực nhờ sản xuất mở rộng, tiêu dùng phục hồi và dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) tiếp tục tăng mạnh.
Đặt mục tiêu hoàn thành vào năm 2027, dự án Vành đai 2 TP.HCM đang đứng trước nguy cơ lùi tiến độ sang 2028 do vướng mặt bằng "da beo" và giải phóng mặt bằng chậm.
Dự án Vành đai 2 TP.HCM đang được triển khai với mục tiêu hoàn thành trong năm 2027. Tuy nhiên, việc bàn giao mặt bằng chậm có thể khiến thời gian hoàn thành dự án kéo dài đến năm 2028.
Vành đai 2 TP.HCM đang được triển khai theo kế hoạch, dự kiến hoàn thành năm 2027. Tuy nhiên, Ban Giao thông cảnh báo nếu mặt bằng tiếp tục bàn giao chậm, dự án có thể phải kéo dài thời gian hoàn thành sang năm 2028.
Sau 3 tháng thi công, đường Vành đai 2,5 đoạn qua phường Xuân Đỉnh (Hà Nội) đã thông xe kỹ thuật. Tuyến đường đi qua khu Tây Hồ Tây, góp phần giảm áp lực giao thông.
Sau thời gian ngắn triển khai, dự án Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng – Nguyễn Trãi đang được các đơn vị thi công tập trung nhân lực, máy móc, tổ chức nhiều mũi thi công đồng thời, phấn đấu hoàn thành cơ bản và thông xe kỹ thuật trước ngày 10/10. Đây là tuyến đường được người dân khu vực mong đợi, kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông và hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực phía Tây Nam Hà Nội.
Tháng 10 có Sao Thổ nằm đối diện với Mặt Trời tạo vành đai đẹp kỳ ảo hay Sao Kim rực rỡ ngay sau khi Mặt Trời mọc.
Sáng 29/9, tại Trung tâm Hội nghị - Văn hóa tỉnh, UBND 2 phường: Điện Biên Phủ và Mường Thanh phối hợp với Sở Xây dựng tổ chức Hội nghị công bố Quy hoạch chung đô thị liên phường Điện Biên Phủ - Mường Thanh đến năm 2050.