Tổng thầu hay nhà thầu quản lý có thể không trực tiếp thực hiện toàn bộ khối lượng công việc nhưng vẫn là đầu mối chịu trách nhiệm tổng thể và toàn diện trước chủ đầu tư.
Bảo đảm trách nhiệm, sự chủ động của các nhà thầu trong đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông, việc hoàn thiện quy định pháp luật, xác lập địa vị pháp lý của tổng thầu, nhà thầu chính và việc sử dụng thầu phụ được nhìn nhận là cần thiết.
Hiện nay, các dự án PPP hạ tầng giao thông vẫn đang gặp khó khăn trong triển khai do phương án tài chính, vốn đầu tư lớn và cơ chế chia sẻ rủi ro chưa đủ hấp dẫn cũng khiến nhà đầu tư e ngại tham gia.
Thời gian qua, nhu cầu đầu tư hạ tầng giao thông có xu hướng tăng nhanh, song khi quy mô dự án ngày càng lớn, thời gian hoàn vốn kéo dài và rủi ro doanh thu được nhìn nhận thận trọng hơn, nguồn vốn tín dụng đang trở thành một trong những “cửa ải” quyết định tính khả thi của dự án hạ tầng theo phương thức đối tác công-tư (PPP).
Nhu cầu đầu tư hạ tầng giao thông đang tăng nhanh, nhưng khi quy mô dự án ngày càng lớn, thời gian hoàn vốn kéo dài và rủi ro doanh thu được nhìn nhận thận trọng hơn, nguồn vốn tín dụng đang trở thành một trong những “cửa ải” quyết định tính khả thi của các dự án hạ tầng PPP.
Nhu cầu vốn để mở rộng các tuyến cao tốc quy mô 2 làn xe và 4 làn xe hạn chế lên tới hơn 444.000 tỷ đồng đặt ra yêu cầu phải xác lập thứ tự ưu tiên, phân bổ hợp lý nguồn lực nhằm bảo đảm hiệu quả đầu tư, tránh dàn trải, lãng phí.
Trong bối cảnh nhu cầu đầu tư hạ tầng ngày càng lớn và nguồn lực công có hạn, việc huy động hiệu quả các nguồn lực xã hội trở thành yêu cầu cấp thiết. Mô hình PPP++ hướng tới mục tiêu kết nối nguồn lực, chia sẻ trách nhiệm và nâng cao hiệu quả đầu tư.
Nhu cầu vật liệu xây dựng (VLXD) tại TPHCM trong giai đoạn 2026-2030 được dự báo tăng mạnh bởi cùng lúc triển khai hàng loạt dự án hạ tầng, giao thông và đầu tư công quy mô lớn. Trong khi đó, khả năng cung ứng VLXD đang bộc lộ nhiều hạn chế, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ và chi phí các dự án hạ tầng, nhất là dự án trọng điểm.
Với các tuyến 4 làn xe hạn chế (không có làn dừng khẩn cấp) như cao tốc Bắc - Nam phía Đông, để mở rộng theo quy hoạch 4-8 làn xe hoàn chỉnh, hai phương án đầu tư đang được đề xuất.
Nhiều dự án hạ tầng giao thông đang phải chịu áp lực kép từ địa chất hiểm trở, thời tiết khí hậu cùng đặc thù khu vực miền núi phía Bắc và biến động giá vật liệu.
Chiều 13/5, đại diện Bộ Xây dựng đã có thông tin chính thức về kiến nghị của Công ty Sơn Hải điều chỉnh quy định 'bảo hành công trình tối thiểu 10 năm'; quy định bắt buộc nhà thầu cắm biển công khai trên tuyến và đề xuất không giữ lại tiền bảo hành tự nguyện của nhà thầu sau thời gian bảo hành công trình theo quy định.
Chiều 13/5, Bộ Xây dựng đã thông tin chính thức về đề xuất của Công ty Sơn Hải liên quan đến việc điều chỉnh quy định 'bảo hành công trình tối thiểu 10 năm'.
Việc nâng thời hạn bảo hành công trình cần sự đánh giá kỹ lưỡng, phù hợp với đặc thù của từng loại công trình, ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng) cho biết.
Việc thực hiện thành công đột phá chiến lược về phát triển kết cấu hạ tầng, nhất là hạ tầng giao thông được nêu trong Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng có ý nghĩa chiến lược đặc biệt quan trọng và là bệ phóng đưa đất nước vươn mình.
Trước tình trạng 'bão giá' nhiên vật liệu thời gian qua, cộng đồng doanh nghiệp đầu tư-xây dựng hạ tầng cho rằng, vấn đề không chỉ dừng ở việc xử lý phát sinh trong giai đoạn đỉnh giá, sâu xa hơn là sớm hoàn thiện cơ chế chia sẻ rủi ro dài hạn giữa Nhà nước và doanh nghiệp, đủ khả năng ứng phó trong suốt vòng đời dự án.
Hàng trăm nghìn tỷ đồng vốn xã hội được huy động, hàng nghìn km đường được xây mới và nâng cấp, hàng triệu lượt người di chuyển nhanh hơn, an toàn hơn mỗi ngày là những đóng góp quan trọng của các dự án BOT giao thông cho phát triển kinh tế - xã hội nước ta.
Thị trường xây dựng đang phải đối mặt với một thách thức rất lớn khi giá vật liệu xây dựng (VLXD) tăng phi mã. Từ cuối năm 2025 đến nay, mặt bằng giá các loại vật liệu thiết yếu như sắt, thép, xi măng, cát, đá liên tục tăng mạnh.
Trong khi chờ hỗ trợ từ các cơ quan quản lý nhà nước, nhiều nhà thầu đã chủ động thay đổi biện pháp tổ chức thi công để giảm thiểu tác động từ biến động giá, nhưng vẫn bảo đảm tiến độ, chất lượng các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm.
Giá vật liệu xây dựng như cát, đá, xi măng đều tăng cao khiến người dân và các nhà thầu lo lắng vì chi phí 'phình to'.
Giá vật liệu xây dựng tăng nhanh thời gian gần đây khiến nhiều người dân và doanh nghiệp phải gánh khoản chi phí bị 'phình to'.
Những ngày qua giá xăng dầu, vật liệu xây dựng tăng vọt khiến lĩnh vực xây dựng cơ bản, đặc biệt là các công trình đầu tư công rơi vào cảnh đội chi phí, buộc phải thi công cầm chừng.
Hiệp hội Các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI) vừa kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành sớm tháo gỡ khó khăn do giá nhiên liệu, vật liệu xây dựng tăng mạnh và nguồn cung khan hiếm, nhằm hạn chế nguy cơ chậm tiến độ các công trình giao thông trọng điểm.
Giá xăng dầu tăng cao làm các nhà đầu tư và nhà thầu thi công đang 'gánh chịu' khoản chênh lệch chi phí phát sinh lớn mà chưa có cơ chế bù đắp kịp thời, ảnh hưởng đến dòng tiền, tiến độ thi công.
Giá vật liệu xây dựng tăng mạnh thời gian gần đây không chỉ do biến động thị trường mà còn xuất hiện khâu phân phối trung gian, đẩy giá lên cao bất thường, khiến các nhà thầu phải 'gánh' thêm chi phí và đối mặt nguy cơ chậm tiến độ dự án.
Giá vật liệu xây dựng tăng mạnh do biến động nhiên liệu, nguồn cung và chuỗi phân phối thiếu minh bạch đang gây áp lực lớn lên các dự án hạ tầng. Thực trạng này không chỉ làm đội chi phí mà còn đe dọa tiến độ thi công, đặt ra yêu cầu cấp thiết về giải pháp điều hành thị trường minh bạch, hiệu quả và bền vững.
Giá nhiên liệu tăng sốc, vật liệu xây dựng khan hiếm, cùng những bất thường trong chuỗi cung ứng đang đẩy nhiều dự án xây dựng hạ tầng giao thông vào thế bị động, có nguy cơ đình trệ tiến độ các công trình trọng điểm quốc gia.
Tổng thể phát triển hạ tầng giao thông đường bộ, cao tốc Bắc - Nam phía Đông được xác định là dự án quan trọng bậc nhất trong nhiều thập kỷ qua.
Kiên trì xây dựng và áp dụng mô hình PPP++, Tập đoàn Đèo Cả đã chứng minh thành công bằng những kết quả thực tế, đóng góp vào sự phát triển bền vững của hạ tầng quốc gia.
Hệ thống hạ tầng giao thông đang được đầu tư mạnh mẽ, trở thành nền tảng quan trọng củng cố niềm tin của cộng đồng doanh nghiệp vào quyết tâm hành động của Chính phủ.
Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng đã xác định 3 đột phá chiến lược, gồm hoàn thiện đồng bộ thể chế phát triển, phát triển nguồn nhân lực và xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại.
Sau khi triển khai hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc vào cuối năm 2025, các doanh nghiệp ngành Xây dựng đã trưởng thành, sẵn sàng trở thành động lực và nguồn lực kiến tạo đất nước.
Hệ thống hạ tầng giao thông đang được đầu tư mạnh mẽ, trở thành nền tảng quan trọng củng cố niềm tin của cộng đồng doanh nghiệp vào quyết tâm hành động của Chính phủ.
Dự thảo Luật Xây dựng (sửa đổi) mang tinh thần đổi mới mạnh mẽ, thể hiện quyết tâm trong việc cải cách thủ tục hành chính, đồng bộ hóa hệ thống pháp luật và hiện đại hóa quản lý đầu tư xây dựng.
Hơn 5 năm kể từ khi đi vào khai thác phục vụ người dân, những vướng mắc kéo dài tại dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn vẫn chưa được xử lý dứt điểm. Trong kết luận mới đây, Thanh tra Chính phủ chỉ ra lưu lượng phương tiện thực tế thấp hơn nhiều so với dự báo ban đầu, dẫn tới thâm hụt doanh thu, phương án tài chính đã phê duyệt của dự án không bảo đảm.
Ban Giao thông TP.HCM đang tiếp nhận hồ sơ của 3 nhà đầu tư/liên danh nhà đầu tư quan tâm đến gói thầu xây dựng, vận hành cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (dự án thành phần 1), dự kiến sẽ được khởi công trong tháng 3/2026. Liệu nhà đầu tư nào sẽ được chọn?
Trước tình trạng ngập úng và ùn tắc giao thông nghiêm trọng tại nhiều địa phương thời gian gần đây, đặc biệt là các đô thị sau mỗi trận bão hoặc mưa lớn kéo dài, Tập đoàn Đèo Cả đang nghiên cứu giải pháp xây dựng hạ tầng để ứng phó thiên tai, thích ứng bền vững với môi trường.
Ngày 26/9, Bộ Xây dựng tổ chức Hội thảo góp ý hoàn thiện dự thảo Luật Xây dựng (sửa đổi).