Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM đề xuất đầu tư 7 tuyến đường sắt mới với tổng nhu cầu vốn hơn 544.000 tỷ đồng, trong đó...
Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất quy hoạch 8 tuyến, 4 ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM, với tổng chiều dài nghiên cứu 508 km, nhu cầu vốn dự kiến 544.231 tỷ đồng, trong đó giai đoạn đến năm 2030 cần khoảng 92.673 tỷ đồng.
Thanh Hải (Trung Quốc) - Đồng Nai (Việt Nam) là một trong những tuyến vận tải container liên vận quốc tế mới được ngành đường sắt Việt Nam đưa vào khai thác.
Từ những mối quan hệ hợp tác được vun đắp bền bỉ, những “nhịp cầu” kết nối Việt Nam với khu vực và thế giới đang từng bước được chuyển hóa thành những dòng chảy của con người, hàng hóa, vốn, công nghệ và tri thức.
Cục Đường sắt Việt Nam đang trình Bộ Xây dựng quy hoạch 8 tuyến đường sắt tại khu vực đầu mối TP, hướng tới hình thành mạng vận tải đa phương thức kết nối đường sắt với cảng biển, sân bay và các trung tâm logistics.
TP.HCM được quy hoạch 5 tuyến đường sắt quốc gia, gồm cả đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và các tuyến kết nối Cần Thơ, Vũng Tàu, Mộc Bài, từng bước hình thành mạng lưới vận tải hiện đại đến năm 2050.
Trong bối cảnh nền kinh tế tăng trưởng nhanh, nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hành khách ngày càng lớn, phát triển vận tải đường sắt đang được xem là một trong những nhiệm vụ quan trọng nhằm tái cơ cấu hệ thống giao thông quốc gia theo hướng hiện đại, xanh và bền vững.
Long Thành không chỉ là dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia mà còn mở ra cơ hội tái cấu trúc kinh tế cho Đồng Nai, hướng tới hệ sinh thái logistics hiện đại, phát triển bền vững.
Đoàn tàu container liên vận quốc tế đầu tiên từ Thanh Hải (Trung Quốc) đến ga Trảng Bom (Đồng Nai) đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong kết nối logistics xuyên biên giới, mở ra cơ hội mới cho xuất nhập khẩu và phát triển kinh tế vùng.
Trưa ngày 8-6, đoàn tàu container liên vận quốc tế đầu tiên chở hàng từ Thanh Hải, Trung Quốc đã chính thức đến ga Trảng Bom, thành phố Đồng Nai, đánh dấu bước khởi đầu quan trọng trong việc hình thành tuyến vận tải đường sắt xuyên biên giới kết nối trực tiếp đến khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam Việt Nam.
Tối 6/6, chuyến tàu hàng liên vận quốc tế xuất phát từ Tây Ninh, tỉnh Thanh Hải (Trung Quốc) chở gần 1.000 tấn hàng hóa đã chính thức cập ga Trảng Bom, TP. Đồng Nai, đánh dấu thêm một bước tiến trong kết nối vận tải đường sắt giữa Việt Nam và Trung Quốc.
Lần đầu tiên trong lịch sử khai thác, một chuyến tàu hàng quốc tế từ Trung Quốc chạy thẳng tới Đồng Nai mà không cần dừng chờ làm thủ tục ở biên giới, giúp hành trình 4.000 km chỉ còn gần 1 tuần.
Các tuyến tàu hàng liên vận quốc tế đang tạo thêm động lực cho vận tải đường sắt, góp phần kết nối chuỗi cung ứng giữa Việt Nam với Trung Quốc, ASEAN và các thị trường rộng lớn hơn trong không gian hợp tác BRICS+.
Theo tin từ Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), ngày 3-6, chuyến tàu container đầu tiên tuyến vận tải liên vận quốc tế bằng đường sắt Thanh Hải (Trung Quốc) - Đồng Nai (Việt Nam) đã xuất phát từ ga Đông Anh vào ga Trảng Bom sau hành trình từ Thanh Hải sang và đến ga Yên Viên (Hà Nội) vào ngày 2-6.
Ngày 3/6, chuyến tàu chuyên chở container đầu tiên tuyến vận tải liên vận quốc tế bằng đường sắt Thanh Hải (Trung Quốc) - Đồng Nai (Việt Nam) đã xuất phát từ ga Đông Anh.
Ngày 3/6, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết chuyến tàu container đầu tiên trên tuyến vận tải liên vận quốc tế bằng đường sắt từ Thanh Hải, Trung Quốc đến ga Trảng Bom, Đồng Nai đã xuất phát từ ga Đông Anh để tiếp tục hành trình vào phía Nam.
Chuyến tàu hàng liên vận không chỉ là hạ tầng phục vụ giao thương song phương mà còn là nền tảng để hình thành hành lang vận tải đường sắt xuyên ASEAN, kết nối Việt Nam với Trung Quốc, Trung Á.
Ngày 3-6, chuyến tàu container đầu tiên vận tải liên vận quốc tế bằng đường sắt trên tuyến Thanh Hải (Trung Quốc) - Đồng Nai đã xuất phát từ ga Đông Anh (Hà Nội) vào ga Trảng Bom (Đồng Nai) sau hành trình từ Thanh Hải đến ga Yên Viên (Hà Nội) vào ngày 2-6.
Ngày 3/6, thông tin từ Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cho biết, chuyến tàu chuyên chở container đầu tiên tuyến vận tải liên vận quốc tế bằng đường sắt Thanh Hải (Trung Quốc) - Đồng Nai (Việt Nam) đã xuất phát từ ga Đông Anh.
Ngày 3/6, chuyến tàu chuyên chở container đầu tiên trên tuyến vận tải liên vận quốc tế bằng đường sắt Thanh Hải (Trung Quốc)-Đồng Nai (Việt Nam) đã chính thức xuất phát từ ga Đông Anh (Hà Nội). Trước đó, vào chiều 2/6, đoàn tàu đã đến ga Yên Viên để hoàn tất các thủ tục cần thiết.
Việc đưa vào khai thác tuyến tàu container Thanh Hải - Trảng Bom là bước đi mới trong hợp tác đường sắt Việt - Trung, góp phần hình thành hành lang vận tải xuyên biên giới, thúc đẩy lưu thông hàng hóa giữa Trung Quốc, Việt Nam và khu vực ASEAN.
Đồng Nai đang hướng tới trở thành trung tâm logistics của khu vực phía Nam và là cửa ngõ giao thương quốc tế. Đặc biệt, khi Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành đi vào hoạt động và hệ thống hạ tầng hoàn thiện, đồng bộ thì logistics càng trở thành trụ cột quan trọng trong phát triển kinh tế.
Chiều 7-3, ngành Đường sắt thông báo tạm ngưng một số chuyến tàu địa phương xuất phát từ ga Sài Gòn từ nay đến tuần thứ 3 của tháng 3-2026, chờ khắc phục sự cố cầu Ghềnh.
Sự cố sà lan va chạm cầu đường sắt Ghềnh trên sông Đồng Nai khiến nhiều bộ phận kết cấu công trình bị biến dạng và xê dịch. Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu khẩn trương đánh giá khả năng chịu lực của cầu để bảo đảm an toàn khai thác tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Chiều 6/3, Chi nhánh Vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết ngành đường sắt tổ chức trung chuyển hành khách bằng ô tô giữa ga Dĩ An (TP Hồ Chí Minh) và ga Biên Hòa (Đồng Nai), quãng đường khoảng 10 km, sau sự cố sà lan va chạm cầu Ghềnh làm ảnh hưởng chạy tàu qua khu gian Dĩ An - Biên Hòa.
Sau sự cố sà lan va chạm cầu Ghềnh (Đồng Nai), tuyến đường sắt Bắc – Nam qua khu gian Dĩ An – Biên Hòa bị gián đoạn, buộc hàng trăm hành khách phải trung chuyển bằng ô tô giữa hai ga.
Dự thảo quy hoạch tỉnh Đồng Nai giai đoạn 2021-2030 định hướng phát triển mạng lưới giao thông toàn diện, trọng tâm là các tuyến đường sắt kết nối vùng và hệ thống sân bay.
Theo điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà phê duyệt, đường sắt quốc gia khu vực TP Hồ Chí Minh có 6 ga đầu mối hành khách, hàng hóa.
Theo UBND tỉnh, trong quy hoạch mạng lưới đường sắt, có 5 tuyến đường sắt kết nối giữa Thành phố Hồ Chí Minh với tỉnh Đồng Nai. Trong đó, có 2 tuyến đường sắt đô thị và 3 tuyến đường sắt quốc gia.
Tuyến đường sắt Bàu Bàng - Cái Mép được đề xuất đi qua các khu công nghiệp lớn, kết nối trực tiếp hàng hóa về cảng Cái Mép - Thị Vải, giảm tải đường bộ và tăng sức cạnh tranh logistics vùng.
Tập đoàn Becamex đề xuất làm tuyến đường sắt nhanh nối TP.HCM với Cái Mép, Bàu Bàng và Cần Thơ, các tuyến này sẽ tiết kiệm tới 2,2 tỷ USD chi phí logistics.
Theo quy hoạch sẽ có 23 nhà ga dọc tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Việc quy hoạch, xây dựng giao thông kết nối, chuẩn bị nguồn lực đã và đang được các địa phương tính toán kỹ.
Theo Cục Đường sắt Việt Nam (Bộ Xây dựng), từ nay đến năm 2030, ngành xây dựng dự kiến khởi công 9 dự án đường sắt quốc gia trên toàn mạng lưới theo quy hoạch.
Ga Thủ Thiêm dần hình thành với loạt tuyến đường sắt chiến lược kết nối vùng, quốc gia. Khu vực này sẽ trở thành đầu mối quan trọng của hệ thống giao thông hiện đại, kết nối với các đô thị lớn, liên thông với sân bay quốc tế Long Thành…
Câu chuyện về mạng lưới đường sắt Sài Gòn - TPHCM cách đây hơn 100 năm cho thấy, khu vực này từng có hệ thống đường sắt rất nhộn nhịp, góp phần làm nên một đô thị phồn vinh bậc nhất khu vực.
Ngày 26-1, Công an huyện Trảng Bom cho hay, từ ngày 1 đến 15-1, Đội Cảnh sát giao thông - trật tự Công an huyện đã lập biên bản gần 500 trường hợp vi phạm (tăng 64 trường hợp so với nửa cuối tháng 12-2024), tổng số tiền phạt ước tính hơn 1,2 tỷ đồng.
Bộ Giao thông vận tải vừa có báo cáo giải trình, tiếp thu, làm rõ một số nội dung đại biểu Quốc hội quan tâm liên quan tới hồ sơ chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam cũng như năng lực đáp ứng chuyển giao công nghệ của các doanh nghiệp Việt Nam.
Theo lãnh đạo Bộ GTVT, phương án hướng tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam cũng đã tính đến kết nối tại khu vực phía Bắc, miền Trung và miền Nam với hệ thống đường sắt liên vận quốc tế Á, Âu.
Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) vừa có báo cáo giải trình, tiếp thu, làm rõ một số nội dung đại biểu Quốc hội quan tâm liên quan tới hồ sơ chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ tiếp tục rà soát để lựa chọn giải pháp thiết kế cho phù hợp, bảo đảm hiệu quả kinh tế-kỹ thuật của Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam.