Ngày 14/10/2020, Công ty CP BOT quốc lộ 2 Vĩnh Yên đã chính thức dừng thu phí tại ba trạm thu phí trên QL2 theo yêu cầu của Tổng cục Dường bộ Việt Nam dù trước đó, doanh nghiệp này phản đối.
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu sớm hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về phí sử dụng đường cao tốc do Nhà nước đầu tư để trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội.
Đây là quan điểm được nhiều đại biểu nêu lên tại cuộc họp thẩm định dự thảo Nghị quyết của UBTVQH quy định về phí sử dụng đường cao tốc thông qua trạm thu phí trên đường cao tốc do Nhà nước đầu tư do Thứ trưởng Bộ Tư pháp Phan Chí Hiếu chủ trì sáng 8/10.
Theo tính toán của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, trạm thu phí Nội Bài- Vĩnh Yên dự kiến dừng thu phí từ cuối ngày 13/10 tới đây do đã đủ thời gian thu phí hoàn vốn.
Bộ Tài chính đang hoàn thiện dự thảo nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội (UBTVQH) quy định về phí sử dụng đường cao tốc do Nhà nước đầu tư nhằm đảm bảo sự chặt chẽ về mặt pháp lý.
Bộ GTVT cho biết, Bộ này cũng đã nhiều lần có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ di dời trạm thu phí Bắc Thăng Long- Nội Bài để tránh tình trạng bất cập.
Theo phương án được Bộ GTVT duyệt, mỗi trạm thu phí sẽ hoàn vốn cho một tuyến đường, không còn lẫn lộn như trước đây.
Mức thu phí thấp nhất qua trạm Bắc Hải Vân là 70.000 đồng/lượt, cao nhất 240.000 đồng/lượt.
Việc Bộ GTVT liên tục đổi tên trạm thu hoàn vốn dịch vụ đường bộ từ trạm thu phí thành trạm thu giá, trạm thu tiền rồi quay lại trạm thu phí cho thấy một vòng luẩn quẩn gây sự lãng phí lớn không cần thiết.
Để phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông, cũng như kết nối giữa Tp. Hồ Chí Minh với vùng ĐBSCL, cần có cơ chế chính sách riêng để thu hút nguồn lực ngoài ngân sách tham gia phát triển cơ sở hạ tầng.
Bộ Giao thông Vận tải vừa sử dụng lại cách gọi 'trạm thu phí' trong dự thảo thông tư thay thế Thông tư số 49.
Sau gần 2 năm thay đổi giữa cách gọi từ 'trạm thu giá' đến 'thu tiền', mới đây Bộ GTVT đã sử dụng lại cách gọi 'trạm thu phí' trong dự thảo thông tư thay thế Thông tư số 49.