Việc cắt giảm số ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện từ 198 xuống còn 142 được xem là bước điều chỉnh lớn trong cải cách môi trường đầu tư. Trong đó, lĩnh vực sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ô tô vẫn tiếp tục thuộc nhóm ngành nghề chịu quản lý chặt chẽ do liên quan trực tiếp đến tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn vận hành và chất lượng sản phẩm.
Tính từ năm 2018, doanh số tích lũy ô tô điện tại Malaysia đã đạt hơn 94.000 xe. Dù tăng mạnh nhưng so với Việt Nam con số này còn khiêm tốn.
Theo báo cáo mới công bố của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 4/2026 ghi nhận dấu hiệu chững lại khi doanh số bán hàng giảm ở hầu hết các phân khúc, từ xe du lịch, xe thương mại đến xe nhập khẩu nguyên chiếc.
Thông báo thiếu tài khoản ngân hàng có thể bị xử phạt hành chính đến 16 triệu đồng; Doanh số bán xe hybrid tại Việt Nam tăng trưởng tới 86%; Ra mắt Bộ cẩm nang công nghệ ngành điện Việt Nam 2026… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 12/5.
Số liệu toàn thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 4 năm 2026 đang phản chiếu một nhịp điều chỉnh sau những đợt bùng nổ mạnh mẽ của quý đầu năm. Con số 31.937 xe được bán ra toàn thị trường, dù ghi nhận mức giảm 17% so với tháng 3, vẫn cho thấy những tín hiệu lạc quan khi đặt trong tương quan so sánh với cùng kỳ năm ngoái với mức tăng trưởng 8%. Tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 4/2026 tăng 25% so với cùng kỳ năm 2025.
Năm 2026, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam xác nhận sẽ không tổ chức triển lãm xe. Đây là năm thứ hai liên tiếp triển lãm này không diễn ra.
Chuyển đổi sang phương tiện phát thải thấp đang trở thành xu hướng tất yếu. Tuy nhiên, để xe điện thật sự đi vào đời sống, cần giải quyết bài toán quy hoạch, hạ tầng sạc, chính sách hỗ trợ và hành vi sử dụng của người dân.
Thị trường ô tô Việt Nam những tháng đầu năm 2026 đang chứng kiến một thực trạng chưa từng có: Nguồn cung dồi dào từ lượng xe tồn kho và xe nhập khẩu gia tăng, trong khi sức mua chưa thực sự khởi sắc.
Doanh thu tăng 36%, lợi nhuận sau thuế hơn 630 tỷ đồng, gấp hơn 2 lần năm trước, Tasco bước vào 2026 với kế hoạch doanh thu gần 55.000 tỷ đồng, tiếp tục mở rộng hệ sinh thái Mobility và tài chính.
Báo cáo mới nhất từ PwC Việt Nam và các tổ chức chuyên môn cho thấy ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đang trải qua sự chuyển dịch mạnh mẽ, không chỉ ghi nhận doanh số kỷ lục mà còn trở thành điểm sáng về xe điện (EV) trong khu vực ASEAN-6.
Sau khi bất ngờ đánh mất vị trí dẫn đầu vào tay Toyota Hilux ở tháng trước, Ford Ranger đã nhanh chóng lấy lại ngôi 'vua' phân khúc bán tải tại Việt Nam ngay trong tháng 3/2026.
Theo báo cáo mới đây của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số các thành viên tháng 3-2026 đạt 38.704 xe, tăng tăng tới 101% so với tháng 2-2026 và tăng 122% so với cùng kỳ năm ngoái.
Sau giai đoạn trầm lắng đầu năm, thị trường ôtô Việt Nam phục hồi mạnh mẽ trong tháng 3 và quý 1/2026 với mức tăng trưởng hai con số, trong đó xe điện nổi lên như một động lực tăng trưởng mới.
Về dài hạn, hạ tầng sạc xe điện không chỉ là câu chuyện của ngành giao thông, mà còn liên quan trực tiếp đến ngành điện, quy hoạch đô thị và chiến lược năng lượng quốc gia...
Ngày 3-4, tại TPHCM, Bộ NN-MT phối hợp Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội tổ chức Hội thảo lấy ý kiến góp ý dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Bảo vệ Môi trường.
Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng tốc chuyển đổi sang giao thông điện, nhưng hạ tầng sạc thiếu đồng bộ, chính sách chưa rõ ràng đang khiến quá trình này khó mở rộng quy mô. Các chuyên gia đề xuất cần cú hích từ mô hình PPP và ưu đãi tài chính.
TP. Hồ Chí Minh thúc đẩy giao thông xanh nhưng thiếu đồng bộ hạ tầng sạc đang là nút thắt, đòi hỏi tăng đầu tư, hoàn thiện chính sách để mở rộng thị trường phương tiện điện và giảm phát thải.
Giao thông phát thải thấp, đặc biệt là phát triển xe điện đang trở thành xu hướng tất yếu tại TP.HCM, nhưng quá trình chuyển đổi vẫn đối mặt nhiều rào cản như chi phí cao, hạ tầng sạc thiếu đồng bộ và hệ sinh thái chưa hoàn thiện. Để bứt phá, thành phố cần cách tiếp cận tổng thể, kết hợp chính sách, đầu tư và công nghệ, đồng thời thúc đẩy vai trò của doanh nghiệp và người dân.
Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam vừa có tháng thứ hai liên tiếp sụt giảm sản lượng sản xuất trong bối cảnh sức mua trên thị trường cũng đang ảm đạm.
Chỉ sau vài tuần áp dụng quy định đo khí thải mới, tỷ lệ phương tiện không đạt chuẩn đã gia tăng đột biến. Lượng xe xăng bị đánh trượt tăng 2 lần, trong khi đó xe động cơ diesel có tỷ lệ trượt cao hơn gấp 3 lần.
Với hệ sinh thái xe điện, vệ tinh và mạng lưới phân phối từ Tasco Auto, Geely đang chuyển mình mạnh mẽ thành tập đoàn công nghệ di chuyển quy mô toàn cầu.
Hai tháng đầu năm nay, nhập khẩu ô tô nguyên chiếc vào Việt Nam tăng mạnh cả về lượng và kim ngạch, điều này cho thấy nhu cầu thị trường phục hồi rõ nét.
Tháng 2/2026 chứng kiến một bức tranh ảm đạm bao trùm lên toàn bộ thị trường ô tô Việt Nam nói chung và phân khúc xe MPV nói riêng. Hầu hết các mẫu xe đều ghi nhận mức sụt giảm doanh số nghiêm trọng so với tháng đầu năm.
Ngay từ đầu năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận sự chuyển dịch mạnh mẽ trong cơ cấu nhập khẩu. Trong khi xe cá nhân chững lại, phân khúc xe vận tải lại tăng trưởng đột biến, báo hiệu sự khởi sắc của nền kinh tế.
Doanh số bán hàng toàn thị trường ô tô tháng 1/2026 đạt 36.875 xe, ghi nhận mức tăng trưởng 95% so với cùng kỳ năm ngoái, dù giảm so với tháng trước đó.
Ngày 11/2/2026, kinh tế trong nước có nhiều thông tin nổi bật.
Bản đồ thị trường ôtô Đông Nam Á có sự xáo trộn khi Malaysia vươn lên dẫn đầu về doanh số 2025, trong khi Thái Lan đang bị Việt Nam áp sát.
Lượng ô tô tiêu thụ tại Việt Nam vẫn đứng ở vị trí thứ 4 trong khu vực Đông Nam Á trong năm 2025, tuy nhiên chúng ta đã bám sát Thái Lan với khoảng cách chỉ còn khoảng 17.000 xe.
Chiều 29/1, Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức tọa đàm các doanh nghiệp bảo dưỡng, sửa chữa xe cơ giới Việt Nam, nhiều ý kiến đề xuất thành lập Hiệp hội Bảo dưỡng, sửa chữa xe cơ giới Việt Nam.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAM), dòng xe của các hãng thành viên đều có thể sử dụng xăng E10, kể cả xe đời cũ sản xuất 20-25 năm trước. Tuy nhiên, người sử dụng cần lưu ý đặc tính hút nước và khả năng tẩy rửa của nhiên liệu sinh học.
Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 sẽ được sử dụng trên phạm vi toàn quốc và các hãng xe, người dân đều quan tâm đến nguồn cung, giá thành bán sản phẩm.
Việc kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy là nhiệm vụ quan trọng, góp phần bảo vệ sức khỏe người dân, phát triển giao thông bền vững, đồng thời thực hiện cam kết của Việt Nam tại Hội nghị COP26 về ứng phó biến đổi khí hậu.
Thị trường ô tô Việt Nam đã tăng tốc trong năm 2025 với hàng loạt kỷ lục mới. Bước sang năm 2026, với cú hích từ chính sách ưu đãi thuế cho xe hybrid được kỳ vọng sẽ tiếp tục duy trì nhịp tăng trưởng.