TP Hà Nội sẽ có những biện pháp để kêu gọi tất cả doanh nghiệp cung ứng phương tiện, đưa ra chế độ ưu đãi nhất để người dân đổi các phương tiện.
Thành phố Hà Nội sẽ ban hành chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy chạy bằng xăng, dầu sang xe máy điện. Bên cạnh đó, thành phố tập trung phát triển hạ tầng cho xe điện, đẩy nhanh tiến độ đầu tư các tuyến đường sắt đô thị, tăng cường xe buýt điện, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân khi cấm xe máy xăng ở nội đô.
Hành khách tại Thủ đô Hà Nội sắp tới chỉ cần sử dụng một loại thẻ duy nhất để di chuyển giữa xe buýt và đường sắt đô thị, nhằm thu hút người dân sử dụng phương tiện công cộng.
Ngày 5/7, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) cho biết, từ ngày 1/8, trên hai tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông và Nhổn-Ga Hà Nội sẽ được điều chỉnh tăng giá.
Giá vé hai tuyến đường sắt đô thị Nhổn-Gà Hà Nội và Cát Linh-Hà Đông của thành phố Hà Nội sẽ được điều chỉnh tăng bắt đầu từ ngày 1/8 tới đây.
Từ 1/8/2025, Hà Nội điều chỉnh giá vé 2 tuyến Metro, trong đó vé tháng tăng 2,5 lần so với giá cũ; vé ngày tăng 30% so với giá cũ; đặc biệt, Hà Nội ngừng bán vé tháng tập thể.
Cụ thể giá vé 12 tháng liên thông giữa metro và xe buýt là hơn 2,8 triệu đồng với nhóm ưu tiên (học sinh, sinh viên, người cao tuổi...) và hơn 5,6 triệu đồng với nhóm không ưu tiên.
Chiều 16/6, Quốc hội tiếp tục thảo luận dự luật sửa đổi nhằm thúc đẩy phát triển đường sắt, thu hút đầu tư, nâng cao hiệu quả và hiện đại hóa hệ thống giao thông Việt Nam.
Ngày 6/6, đại diện Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết, đơn vị đã hoàn thành cơ bản việc sửa chữa các hư hỏng tại các ga của tuyến tàu điện Cát Linh-Hà Đông, bảo đảm khách đi lại trên tàu an toàn. Trong đó, phần mái bị thủng tại nhà ga Yên Nghĩa đã được lợp lại.
Sở Xây dựng đề xuất Ủy ban nhân dân TP Hà Nội chấp thuận cho Công ty HMC sửa chữa khẩn cấp các hạng mục hư hỏng tại một số nhà ga thuộc tuyến Metro Cát Linh - Hà Đông.
Tại văn bản số 6319/SXD-ĐSĐT, Sở Xây dựng đề xuất UBND TP Hà Nội chấp thuận cho Công ty HMC sửa chữa khẩn cấp các hạng mục hư hỏng tại một số nhà ga thuộc tuyến Metro Cát Linh-Hà Đông.
Hà Nội khẩn trương sửa chữa nước dột tại ga Cát Linh-Hà Đông, đảm bảo an toàn, vệ sinh, và chất lượng dịch vụ tuyến đường sắt đô thị.
Liên quan đến sự cố tàu metro Cát Linh-Hà Đông bị 'dột', Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) đã có thông tin chính thức về sự việc.
Sáng 20/5, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội có thông báo xin lỗi hành khách sau sự cố chảy nước điều hòa trên tàu số 01 tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông vào chiều 19/5. Công ty cam kết khắc phục triệt để và rà soát toàn hệ thống để đảm bảo an toàn vận hành.
Hà Nội Metro đã tiếp tục mời chuyên gia cùng cán bộ kỹ thuật, rà soát, kiểm tra lại các hệ thống kỹ thuật các đoàn tàu trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông.
Để phát triển đường sắt đô thị thì không chỉ cần cơ chế chính sách mà còn cần cả công nghệ và nguồn nhân lực. Xung quanh vấn đề này, PV Báo CAND đã có cuộc trò chuyện với ông Khuất Việt Hùng - Chủ tịch Hội đồng thành viên Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro).
Liên quan đến việc tàu đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) bất ngờ dừng đột ngột tại ga La Thành vào ngày hôm qua, 26/2, Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội cho biết nguyên nhân sự cố là do lỗi kỹ thuật ghi ở đường ray.
Trong kế hoạch đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nội sẽ xây dựng 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 413km với nhu cầu vốn thực hiện đầu tư giai đoạn này khoảng 37 tỷ USD.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội cho biết, hai tuyến tàu điện Nhổn-ga Hà Nội, Cát Linh-Hà Đông thu hút gần 75 nghìn lượt hành khách đi lại dịp nghỉ Tết Nguyên đán Ất Tỵ năm 2025.
Đại diện Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) cho biết, hai tuyến đường sắt đô thị (Cát Linh-Hà Đông, Nhổn-Ga Hà Nội) sẽ chạy xuyên giao thừa.
Tại lễ phát động 'Kế hoạch cao điểm Tết và Lễ hội Xuân 2025' với chủ đề 'Hành trình xanh cùng Hà Nội Metro' sáng 22/1, Chủ tịch Hội đồng thành viên - Tổng Giám đốc Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) Khuất Việt Hùng khẳng định: Trong dịp Tết Nguyên đán, tàu điện trên cao có thể chạy 'xuyên đêm', nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu đi lại của nhân dân và du khách.
Ngày 17/1, Tổng công ty Vận tải Hà Nội đã khai trương thí điểm sử dụng phương tiện năng lượng điện ba tuyến xe buýt số 05, 39, 47. Đây là bước đi đầu tiên của doanh nghiệp chủ lực trong lĩnh vực giao thông công cộng ở Thủ đô thực hiện chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí metan và carbon trong ngành giao thông vận tải và quyết liệt triển khai các giải pháp để khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông, kiểm soát ô nhiễm không khí ở Thủ đô.
Đây là một trong những nội dung đáng chú ý trong Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 84/2020/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Giáo dục do Bộ Giáo dục và Đào tạo (GD&ĐT).
Ngày 23/5/2022, một chuyến tàu Cát Linh-Hà Đông cũng phải dừng lại giữa đường do trời mưa, đường ray trơn nên hệ thống lái tự động đã chuyển sang lái thủ công.
Tối 17/9, khách đi tàu điện Cát Linh-Hà Đông không thể đón được tàu từ ga Yên Nghĩa đi Cát Linh. Nguyên nhân là do hệ thống đếm trục trên đường ray tại ga Yên Nghĩa gặp sự cố. Đến 19 giờ 50 phút tối 17/9, sự cố đã được khắc phục xong, tàu đã chạy lại được toàn tuyến.
Sau một ngày tạm dừng hoạt động để bảo đảm an toàn khi bão số 3 đổ bộ vào Hà Nội và các tỉnh miền bắc, từ chiều 8/9, hệ thống xe buýt và hai tuyến tàu điện Cát Linh-Hà Đông và Nhổn-ga Hà Nội đã vận hành trở lại.
Dự kiến chiều nay (8/9), hai tuyến metro sẽ hoạt động trở lại sau khi cân nhắc, đánh giá tình hình thiệt hại do bão Yagi gây ra.
Sau khi đánh giá khách quan, từ 13h30 hôm nay 2 tuyến đường sắt đô thị của Hà Nội sẽ chạy trở lại phục vụ người dân.
Theo Sở Giao thông vận tải Hà Nội, dự kiến 13 giờ chiều nay (8/9), hệ thống phương tiện công cộng của Thủ đô sẽ hoạt động trở lại, sau khi cân nhắc, đánh giá tình hình thiệt hại do bão Yagi gây ra.
Mặc dù chỉ mới bán vé khách đi tàu khoảng hơn một tuần, Metro Nhổn-Ga Hà Nội đã thu hút hàng chục nghìn hành khách bao gồm cả người đi học, đi làm đăng ký mua vé tháng.
Ghi nhận sau 2 ngày bán vé thương mại, tuyến Metro Nhổn-Cầu Giấy vẫn hút khách lên tàu. Lượng khách 'tiềm năng' của tuyến đang có dấu hiệu tăng lên, nhất là học sinh, sinh viên.
Theo thống kê của Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro), trong 4 ngày đầu đi vào hoạt động, tuyến đường sắt trên cao Nhổn - Cầu Giấy đã phục vụ hơn 250.000 lượt khách, cao hơn nhiều lần so với trên tuyến Cát Linh-Hà Đông khi mới đưa vào khai thác.
Thông tin từ Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết, trong 4 ngày đầu chính thức khai thác thương mại (từ ngày 8 đến 11/8), đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội đã phục vụ hơn 256.000 lượt hành khách.
Dự án đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội đoạn trên cao dài 8,5km đã sẵn sàng được đưa vào khai thác thương mại và các đơn vị vận hành chỉ chờ thành phố Hà Nội chốt thời gian.
Dự kiến trong 15 ngày đầu khai thác, hành khách đi tàu đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội sẽ được miễn phí và giá vé phù hợp với khả năng chi trả của người dân.
Hiện nay, mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội vẫn đang trong giai đoạn đầu tư, mới đưa vào khai thác sử dụng tuyến 2A Cát Linh-Hà Đông nhưng tỷ lệ vận tải hành khách công cộng thấp, chỉ đạt 19,5%.
Theo thống kê từ Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hà Nội, sản lượng hành khách đi xe buýt và đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đều tăng cao trong năm tháng đầu năm.
Đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đi vào hoạt động đã làm thay đổi thói quen đi lại theo hướng chuyển dịch từ sử dụng phương tiện cá nhân sang sử dụng phương tiện công cộng.
Sau gần 3 năm vận hành, mỗi ngày, tuyến đường sắt trên cao số 2A Cát Linh-Hà Đông ghi nhận đón hơn 35 nghìn lượt khách, 47% trong đó là người đi làm, 45% là người đi học và 8% là các mục đích khác. Con số trên cho thấy, nhiều người đã lựa chọn tuyến metro làm phương tiện di chuyển chủ yếu hằng ngày.
Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đã năm thứ hai liên tiếp có lợi nhuận dương trở lại sau nhiều năm chịu lỗ kể từ thời điểm đưa vào khai thác năm 2021.
Theo Quy hoạch được duyệt, thành phố Hà Nội sẽ xây dựng 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 417,8km; Thành phố Hồ Chí Minh sẽ xây dựng 11 tuyến đường sắt đô thị với chiều dài khoảng 229,1km.
Theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô hiện nay, Hà Nội sẽ có 10 tuyến đường sắt đô thị (9 tuyến chính và 1 tuyến nối các đô thị vệ tinh) với tổng chiều dài 417,8km; trong đó, 75,6km đi ngầm.
Thời gian qua, thành phố Hà Nội đã tập trung đầu tư phát triển hạ tầng giao thông. Tuy nhiên, sự phát triển nhanh chóng của phương tiện cá nhân cùng với việc tăng dân số cơ học đã khiến cho bài toán ùn tắc giao thông trở nên nan giải.
Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đã chứng minh bằng thực tiễn về tính ưu việt của phương thức vận tải nhanh, khối lớn, văn minh và hiện đại.
Lãnh đạo thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh khẳng định phát triển mạng lưới đường sắt đô thị được xem là xương sống của vận tải khách công cộng nhằm giải quyết ùn tắc giao thông đang diễn ra.
ga Hà Nội đặt lộ trình chạy thử vào tháng 12 tới và dự kiến vận hành chính thức vào 30/4/2024.
Hà Nội đặt lộ trình chạy thử tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội vào tháng 12-2023 và dự kiến vận hành chính thức vào 30-4-2024.