Mẫu SUV cỡ C của thương hiệu Haval sẽ được trình làng bản nâng cấp ngay trong tuần này.
Tập đoàn Great Wall Motors từng đặt chân vào châu Âu với nhiều tham vọng, nhưng thành tích bán hàng tại lục địa già đã nhanh chóng khiến GWM phải tỉnh giấc.
Mức thuế nhập khẩu bổ sung lên đến 40% sẽ được Thổ Nhĩ Kỳ áp dụng dành cho nhóm ôtô có nguồn gốc Trung Quốc.
Hoạt động kinh doanh của tập đoàn ôtô Trung Quốc tại lục địa già vẫn được tiếp tục, nhưng sẽ do trụ sở chính ở quê nhà trực tiếp quản lý.
Trong 3 tháng đầu năm, ôtô nguyên chiếc các loại nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc về Việt Nam đạt hơn 5.800 chiếc, tăng 2,5 lần so với cùng kỳ năm trước.
Vị trí cửa ngõ giữa châu Á với châu Âu khiến Thổ Nhĩ Kỳ lọt vào tầm ngắm của các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc trong nỗ lực chinh phục thị trường xe ở lục địa già.
Nhìn bề ngoài, thị trường Tây Âu dành cho tất cả xe sedan và SUV vào năm 2024 đã chậm lại một chút nhưng có vẻ vẫn 'khỏe mạnh'. GlobalData cho biết họ dự kiến doanh số bán hàng của châu Âu sẽ tăng 4,5% trong năm nay lên 11,98 triệu chiếc, chậm hơn nhiều so với mức tăng 13,9% của năm ngoái. Nhưng ngành ô tô ở châu Âu đang rơi vào tình trạng hỗn loạn khi tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe điện chậm lại bất ngờ đặt ra câu hỏi về lượng vốn khổng lồ đầu tư vào phát triển chúng.
Chiếc mô tô việt dã mà hãng Trường Thành Trung Quốc sắp tung ra cho mọi người cảm giác dòng mô tô Honda Gold Wing vẫn chưa đủ bề thế.
Quý I cả nước nhập khẩu hơn 5.800 ô tô nguyên chiếc từ Trung Quốc, chiếm 18% tổng lượng xe nhập khẩu của cả nước và tăng tới 2,5 lần so với cùng kỳ năm trước. Kim ngạch đạt gần 177 triệu USD.
Trong quý 1/2024, cả nước đã nhập khẩu 5.821 ô tô nguyên chiếc từ Trung Quốc, chiếm 18% tổng lượng xe nhập khẩu của cả nước.
Trong 3 tháng đầu năm, ôtô nguyên chiếc các loại nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc về Việt Nam đạt hơn 5.800 chiếc, tăng 2,5 lần so với cùng kỳ năm trước.
Haval H9 2024 thiết kế đẹp như Toyota Land Cruiser đã xuất xường. Nhiều khả năng H9 sẽ chính thức ra mắt và bán chính thức vào cuối năm nay với giá từ 556 triệu đồng và dự đoán sẽ về Việt Nam.
BYD sẽ không từ bỏ kế hoạch xâm nhập thị trường Việt Nam, nhưng thương hiệu ôtô Trung Quốc sẽ quyết tâm tới đâu?
Thay vì dựa vào kế hoạch truyền thông hay người nổi tiếng để quảng bá, nhiều nhà điều hành doanh nghiệp livestream bán hàng để tạo sự gắn kết với khách hàng. Gương mặt đại diện công ty trên mạng
Sự thành công của Lei Jun hay Richard Yu trở thành tấm gương cho nhiều lãnh đạo doanh nghiệp Trung Quốc noi theo, xây dựng thương hiệu cá nhân trên Internet.
Doanh số không như kỳ vọng, thiếu phương án vận chuyển là những lý do khiến nhiều xe Trung Quốc đang kẹt lại ở các bến cảng châu Âu.
Hungary có thể nằm trong số những nước đi đầu về việc chuyển đổi công nghệ nhờ hợp tác kinh tế và đầu tư chặt chẽ với Trung Quốc.
Bài viết trên cổng thông tin của Hiệp hội Công nghiệp ô tô Indonesia tuyên bố rằng họ không lo lắng về sự hiện diện của ô tô điện từ Trung Quốc và những nước khác.
Dưới áp lực của Mỹ, chính phủ liên bang Mexico đang từ chối đưa ra các ưu đãi cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc muốn xây dựng nhà máy ở nước này.
Ba năm trôi qua, CEO Xiaomi Lei Jun vẫn quyết tâm dẫn dắt liên doanh sản xuất ô tô của Xiaomi. Ông coi đây là 'dự án khởi nghiệp lớn cuối cùng' trong cuộc đời mình.
Sau khi ra mắt tại thị trường Việt Nam, những hình ảnh đầu tiên của Haval H6 thế hệ mới đã dần hé lộ, thu hút sự chú ý của khách hàng yêu thích thương hiệu này.
Sau khi các hãng xe châu Âu và Nhật Bản rút khỏi Nga, thị trường ô tô tại Nga dần rơi vào tay các hãng xe Trung Quốc. Theo Carnewschina, 9 trong số 10 thương hiệu ôtô bán chạy nhất tại Nga trong tháng 3 đến từ Trung Quốc, trong khi chỉ có Lada là thương hiệu nội địa. Doanh số bán hàng của Trung Quốc cũng dẫn đầu tại một số nước khác.
Thị trường Brazil đang tràn ngập xe điện Trung Quốc trước khi tăng thuế nhập khẩu đối với loại phương tiện này theo lộ trình của chính phủ.
Các thương hiệu ôtô Trung Quốc tiếp tục ghi dấu ấn đậm nét tại các thị trường Nga và Brazil, đặc biệt trong mảng ôtô thuần điện.
Triển lãm ô tô quốc tế Bangkok cho thấy thách thức ngày càng tăng đối với các gã khổng lồ ô tô vốn đã thống trị thị trường từ lâu.
Quốc gia này đã vượt mặt Nhật Bản trở thành nước xuất khẩu xe nhiều nhất thế giới trong năm 2023.
BYD, Great Wall và các hãng ô tô khác của Trung Quốc giành được chỗ đứng, trong khi các hãng Nhật Bản mất đà tại thị trường Thái Lan.
Doanh số bán xe điện của Thái Lan được dự đoán sẽ tăng gấp đôi trong năm nay khi các nhà sản xuất Trung Quốc chuẩn bị tung ra những mẫu xe sản xuất nội địa đầu tiên của nước này và khoảng 2,4 tỷ USD ưu đãi của chính phủ sẽ thúc đẩy nhu cầu của người tiêu dùng.
Trung Quốc vừa vượt mặt Nhật Bản để trở thành nước xuất khẩu ô tô nhiều nhất thế giới năm 2023 với con số kỷ lục 5,22 triệu xe, trong khi đó, Nhật Bản ước tính đạt khoảng 4,3 triệu xe.
Với một model kích thước lớn hơn so với H6, Haval có thể tiếp cận nhiều nhóm khách hàng hơn tại thị trường Việt Nam.
Trên các đường phố ở các thành phố lớn của Nam Phi, các thương hiệu ô tô của Trung Quốc đang ngày càng trở nên quen thuộc tại một thị trường mà trong nhiều năm các thương hiệu xe do Nhật Bản và châu Âu sản xuất thịnh hành.
Mẫu xe điện từ Trung Quốc bán chạy hơn City Hatchback và Toyota Yaris tại Thái Lan.
Ora 07 được bán ra tại Thái Lan với 2 phiên bản và giá dao động từ 1,299 - 1,499 triệu Baht (khoảng 912 triệu đến 1,052 tỷ đồng).
Xe SUV là một lựa chọn linh hoạt và hấp dẫn đối với nhiều đối tượng người tiêu dùng, là sự kết hợp hoàn hảo giữa không gian, tiện ích và phong cách.
Các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang nhắm đến châu Âu khi họ muốn mở rộng kinh doanh. Giới chuyên môn hiện quan tâm thương hiệu ô tô mới nào sẽ thành công trước xung đột giữa khối này và Trung Quốc. Hầu như không thể nói chắc chắn, tuy nhiên vẫn có những dấu hiệu cho thấy chiến lược nào đã mang lại hiệu quả cho đến nay. Điều này có thể giúp định hướng suy nghĩ về những thương hiệu mới nổi (chủ yếu là Trung Quốc) có cơ hội thành công cao nhất ở châu Âu.