Bảy hãng xe lớn của Nhật Bản dự kiến chi gần 3.940 tỷ yen cho R&D trong năm tài chính 2025, tương đương dưới 4% doanh số, tập trung vào xe điện, xe tự lái và công nghệ phần mềm.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang cân nhắc nhập khẩu xe do chính họ sản xuất tại Mỹ để làm hài lòng chính quyền Donald Trump, sau thỏa thuận giảm thuế đối với ô tô nhập khẩu vào thị trường Mỹ.
Không như các quốc gia châu Âu với các doanh nghiệp ngành ô tô đang chật vật tìm cách giải quyết bài toán đất hiếm, Nhật Bản đã chủ động cách tiếp cận của mình trước sự thống trị khoáng sản của Trung Quốc từ hàng chục năm nay.
Trong những năm gần đây, một số quốc gia đã tăng cường sản xuất đất hiếm trở lại và thị trường cũng chào đón những tay chơi mới.
Chính phủ Trung Quốc có kế hoạch đẩy nhanh thủ tục phê duyệt các lô hàng kim loại đất hiếm cho các công ty tại Liên minh châu Âu (EU).
Từ Nhật Bản đến Hàn Quốc, cổ phiếu của các nhà sản xuất ô tô và phụ tùng ô tô đã tăng mạnh trong phiên 15/4, sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump cân nhắc miễn thuế tạm thời cho ngành này.
Các hãng xe tại Ấn Độ đang lên kế hoạch đẩy mạnh phát triển xe điện vào năm 2025, bất chấp thị trường toàn cầu đang có dấu hiệu chững lại.
Osamu Suzuki, cựu chủ tịch tập đoàn Suzuki Motor, ngày 24/12 đã qua đời ở tuổi 94 vì ung thư hạch ác tính, hãng truyền thông NHK đưa tin.
Cạnh tranh ngày càng tăng, chi phí leo thang và doanh số bán chậm lại đã giáng một đòn nặng nề vào các nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Nhật Bản. Nhiều công ty đang cân nhắc các nỗ lực tinh giản để vượt qua những trở ngại của ngành.
Suzuki Motor vừa giới thiệu mẫu SUV điện e Vitara, chiếc xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên của hãng, tại một sự kiện tổ chức ở Milan.
Suzuki eVitara - mẫu SUV điện đầu tiên của hãng xe Nhật Bản sẽ sử dụng pin lithium - sắt - photphat (LFP), dự kiến sẽ bán ra vào giữa năm sau.
Hyundai là công ty duy nhất ghi nhận giá cổ phiếu giảm sâu ngay trong ngày đầu IPO, trong khi các đợt niêm yết trong năm nay thường tăng trung bình 39%.
Tập đoàn Sumitomo Corp. của Nhật Bản cùng một công ty địa phương Ấn Độ sẽ đầu tư 100 tỷ yen (702 triệu USD) để phát triển các nhà máy điện Mặt trời và điện gió trên bờ.
Nhà sản xuất ô tô BYD của Trung Quốc đã vượt qua Honda và Nissan để trở thành nhà sản xuất ô tô lớn thứ 7 thế giới về số lượng xe bán ra trong thời gian từ tháng 4 đến tháng 6/2024.
Nhà sản xuất ôtô BYD (Trung Quốc) vượt Honda Motor, Nissan Motor để trở thành nhà sản xuất ôtô lớn thứ 7 thế giới về số lượng xe bán ra từ tháng 4-6/2024, với 980.000 chiếc, tăng 40% so với năm ngoái.
Tại Thái Lan, Trung Quốc, 2 hãng xe Toyota, Honda đang xem xét lại chiến lược bởi sự bùng nổ của xe điện.
Ông lớn xe điện Trung Quốc BYD ồ ạt mở rộng sản xuất cũng như bán hàng tại nhiều quốc gia. Thái Lan đã ngấm những tác động tiêu cực đầu tiên khi nền sản xuất nội địa phải đối mặt với đối thủ giá rẻ.
Khi nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD mở nhà máy đầu tiên ở Đông Nam Á tại Thái Lan vào đầu tháng này, quốc gia 66 triệu dân đã thu hút được sự chú ý và giành được nhiều lời khen ngợi về khả năng phát triển của mình. Tuy nhiên, điều ít được chú ý hơn là thông báo của một nhà sản xuất ô tô lớn khác - Suzuki Motor - chỉ vài tuần trước đó rằng họ sẽ đóng cửa một nhà máy ở Thái Lan sản xuất tới 60.000 ô tô mỗi năm.
Công ty chế tạo xe hơi Honda Motor của Nhật Bản cho biết đang có kế hoạch cắt giảm hơn 50% sản lượng xe ô tô tại Thái Lan.
Rắc rối mà Toyota và các đối thủ Nhật Bản phải đối mặt mặc dù có phần giống với thảm họa của VW gần 10 năm trước, nhưng vụ 'Dieselgate' nghiêm trọng hơn nhiều.
Liên quan đến việc Toyota bị phanh phui gian lận kết quả kiểm tra an toàn hồi đầu tháng 6, hãng này cho biết việc dừng sản xuất các mẫu xe vi phạm sẽ kéo dài đến ngày 31/7 thay vì 28/6 như thông báo trước đó.
Hãng sản xuất xe ô tô Toyota Motor Corp. của Nhật Bản đã quyết định gia hạn lệnh ngừng sản xuất 3 mẫu xe trong vụ bê bối gian lận kết quả an toàn xe, cho đến ít nhất 31/7.
Ngày 13/6, hãng xe Honda thông báo sẽ bắt đầu bán mẫu xe điện cỡ nhỏ nhắm vào ngành giao hàng và hộ gia đình của Nhật Bản từ tháng 10/2024.
Cổ phiếu của các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản phần lớn đã sụt giảm kể từ khi Bộ Giao thông Vận tải nước này phát hiện ra dữ liệu sai lệch được sử dụng để chứng nhận một số mẫu xe nhất định vào thứ 2 tuần trước.
Chỉ trong tuần trước, giá trị thị trường của Toyota đã bị thổi bay 15 tỷ USD sau khi dính bê bối trong quá trình kiểm định chất lượng xe.
Suzuki Motor tuyên bố sẽ đóng cửa nhà máy sản xuất ô tô ở Thái Lan sau 12 năm hoạt động ở thị trường này do nhu cầu giảm, cùng với sự cạnh tranh khốc liệt của các hãng đối thủ.
Trước làn sóng đổ bộ của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, hãng ô tô Nhật Bản Suzuki đã lên kế hoạch đóng cửa nhà máy của mình tại Thái Lan vào năm 2025.
Các nhà sản xuất xe Nhật Bản gồm Mazda, Honda, Suzuki và Toyota, Yamaha đã thừa nhận gian lận trong các cuộc kiểm tra an toàn để có được giấy phép bán xe mới.
Các điều tra viên của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản đánh giá rằng việc Toyota quá tự tin vào các tiêu chuẩn nội bộ khiến việc thu thập dữ liệu thử nghiệm không đúng cách, dẫn đến các sai lầm khi sản xuất hàng loạt.
Nhiều thương hiệu ô tô Nhật Bản phải dừng giao xe vì dính bê bối trong quá trình thử nghiệm…
Bốn nhà sản xuất ô tô và một nhà sản xuất xe máy Nhật Bản bị phát hiện có gian lận trong các bài kiểm tra an toàn sản phẩm. Trong đó, cơ quan chức năng buộc Toyota, Mazda, Yamaha phải đình chỉ xuất xưởng và phân phối đối với 6 mẫu xe.
Năm 2011, Nissan và Mitsubishi Motors, liên minh gồm ba công ty, trong đó có Renault của Pháp, đã thành lập NMKV, một liên doanh nhằm đồng phát triển các loại xe mini được phân loại là 'xe kei' ở Nhật Bản. Hai thương hiệu cho đến nay đã phát hành nhiều mẫu xe kei và đạt được những thành công ngoài mong đợi.