TP. Hồ Chí Minh đang chuẩn bị cho một bước ngoặt lớn trong phát triển đô thị với việc triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) và khởi công ba tuyến metro mới...
Sáng 22/9, tiếp tục chương trình làm việc tại Kỳ họp thứ 5, Hội đồng nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh khóa XI (nhiệm kỳ 2026-2031), các đại biểu đã thảo luận tại hội trường về nhiều nội dung liên quan triển khai Luật Phát triển đô thị, các lĩnh vực y tế, giáo dục, triển khai các dự án, quy hoạch không gian ngầm, khu vực TOD.
Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được xác định 3 tháng cuối năm 2026 là giai đoạn nước rút, đồng thời đưa ra 5 cam kết trước HĐND thành phố nhằm hoàn thành các mục tiêu kinh tế - xã hội.
Tại phiên họp sáng 22/9, Kỳ họp thứ Năm HĐND TP. Hồ Chí Minh tiếp tục thảo luận các nghị quyết triển khai Luật Phát triển đô thị. Các đại biểu tập trung vào phát triển đô thị quanh nhà ga metro, TOD, không gian ngầm, chỉnh trang đô thị và các dự án giao thông. Đây là những nội dung được thành phố cụ thể hóa trong nhóm nghị quyết chuẩn bị cho Luật Phát triển đô thị, có hiệu lực từ ngày 1/10/2026.
Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được yêu cầu các sở, ngành, địa phương bắt tay ngay vào việc, phải biến những quyết sách hôm nay thành công trình, dự án, nguồn lực, tăng trưởng và những giá trị cụ thể cho nhân dân.
Không thiếu chủ trương, nhưng để một dự án nhà ở xã hội đi từ giấy phép đến căn nhà trao tay vẫn còn quá nhiều khâu phải tháo gỡ.
Các đại biểu HĐND TPHCM đề xuất phân khu TOD thành vùng lõi và vùng tiếp cận, thay vì áp dụng đồng nhất bán kính 1.000m từ tâm nhà ga, nhằm phù hợp hơn với đặc điểm phát triển đô thị và khả năng tiếp cận giao thông công cộng.
Chiều 21/9, tiếp tục chương trình làm việc của kỳ họp thứ 5, Hội đồng nhân dân thành phố đã thảo luận tại tổ nhiều nội dung quan trọng trong đó có nội dung về quản lý, phát triển không gian ngầm trên địa bàn thành phố.
Dự thảo Nghị quyết mới của Bộ Xây dựng đề xuất tổng chỉ tiêu phát triển nhà ở xã hội, nhà ở cho thuê giai đoạn 2026-2030 là 899.859 căn, trong đó có 191.023 căn nhà ở cho thuê.
Luật Phát triển đô thị số: 18/2026/QH16 được Quốc hội thông qua ngày 24/8/2026, có hiệu lực từ ngày 1/10/2026. Đây là lần đầu tiên Việt Nam có một đạo luật riêng về phát triển đô thị, thay vì các quy định được phân tán trong nhiều luật và văn bản khác nhau. Đáng chú ý, Luật không chỉ bổ sung cơ chế, chính sách cho đô thị mà còn đặt ra cách tiếp cận mới về tổ chức không gian, hạ tầng, nguồn lực và quản trị.
Bức tranh kinh tế-xã hội nửa đầu năm 2026 của TP Hà Nội khởi sắc với mức tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) đạt 8,22%. Tuy nhiên vẫn còn khoảng cách khá xa với mục tiêu tăng trưởng 11% cả năm. Điều này đòi hỏi thành phố tăng cường thúc đẩy các động lực phát triển, đặc biệt là đầu tư công.
Chiều 21-9, tại phiên thảo luận tổ trong khuôn khổ kỳ họp thứ 5 HĐND TPHCM khóa XI, nhiệm kỳ 2026-2031, nhiều đại biểu (ĐB) có có ý kiến về quy hoạch không gian ngầm theo mạng lưới thống nhất, kết nối metro, bãi xe, công viên cùng công trình công cộng liên thông.
Ngày 21/ 9, tại kỳ họp thứ năm, HĐND TP Hồ Chí Minh đã xem xét 24 dự thảo nghị quyết cụ thể hóa Luật Phát triển đô thị. Lãnh đạo Thành phố yêu cầu từng chính sách phải tháo gỡ điểm nghẽn, khơi thông nguồn lực, rõ trách nhiệm và tạo chuyển biến cho người dân, doanh nghiệp.
Phương án giao chỉ tiêu phát triển nhà ở xã hội, nhà ở cho thuê cho các địa phương giai đoạn 2026 - 2030, theo đề xuất mới nhất của Bộ Xây dựng, sẽ tách riêng chỉ tiêu nhà ở cho thuê khỏi tổng chỉ tiêu nhà ở xã hội, đồng thời cơ cấu lại theo hướng tăng nhà cho thuê, giảm nhà để bán.
Giá bất động sản hiện đang phụ thuộc vào giá đất và sự mất cân đối cung cầu. Tuy nhiên, tới đây khi hệ thống đường sắt đô thị metro và đô thị nén TOD được hình thành, giá bất động sản sẽ thay đổi. Chỉ những bất động sản mang lại giá trị thực mới có giá cao.
Hôm nay 21-9, HĐND TPHCM khóa XI, nhiệm kỳ 2026-2031 tổ chức kỳ họp thứ 5 (kỳ họp chuyên đề).
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Quảng Trị về đề xuất hỗ trợ nghiên cứu, lập quy hoạch tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo. Tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo dài hơn 110 km, khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, dự kiến đầu tư sau năm 2030.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Quảng Trị về việc hỗ trợ nghiên cứu tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo.
Thay vì chỉ tập trung vào vị trí trung tâm, giá trị bất động sản được đánh giá dựa trên khả năng cung cấp một hệ sinh thái sống toàn diện. Đây là một xu hướng nổi bật trong bối cảnh hạ tầng giao thông phát triển mạnh mẽ và mô hình phát triển đô thị theo giao thông công cộng (TOD) ngày càng được chú trọng…
UBND tỉnh Lào Cai vừa ban hành Kế hoạch số 440 ngày 16/9/2026 về thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đoạn qua địa bàn tỉnh.
Tuyến đường sắt Mỹ Thủy-Lao Bảo có lộ trình đầu tư sau năm 2030 sẽ góp phần tăng cường năng lực vận tải hàng hóa nhằm kết nối với cửa khẩu và cảng biển.
Xác định chất lượng môi trường và không gian sống là thước đo của sự phát triển bền vững, Bắc Ninh đang tập trung nguồn lực xây dựng hệ thống đô thị hiện đại, văn minh, gắn kết hài hòa cùng tự nhiên và gìn giữ trọn vẹn mạch nguồn văn hóa. Với tư duy phát triển theo chiều sâu, không đánh đổi môi trường lấy tăng trưởng kinh tế, Bắc Ninh đang từng bước thực hiện mục tiêu trở thành một trong những trung tâm đô thị xanh hàng đầu của vùng Đồng bằng sông Hồng.
Dù nhu cầu nhà ở xã hội rất lớn, nhưng 92% người được khảo sát có nhu cầu mua vẫn chưa từng nộp hồ sơ, chủ yếu do tâm lý ngại thủ tục phức tạp và lo khó được xét duyệt.
Luật Phát triển đô thị được Quốc hội thông qua ngày 24/8/2026, có hiệu lực từ ngày 1/10/2026. Khoảng cách ngắn giữa hai mốc này đặt ra yêu cầu về tính đồng bộ trong thi hành: mọi quy định có hiệu lực đều phải có công cụ pháp lý tương ứng để triển khai. Đón trước yêu cầu đó, TP. Hồ Chí Minh đã chuẩn bị khoảng 80 nghị quyết ngay trong năm 2026, từ khi dự thảo Luật còn đang được thảo luận...
Từ ngày 20/9/2026, Bắc Ninh chính thức là thành phố trực thuộc Trung ương thứ 9 của cả nước. Đúng vào thời điểm này, “cánh cửa” thể chế và hạ tầng cũng đồng loạt mở ra.
Luật Phát triển đô thị được Quốc hội thông qua ngày 24/8/2026 lần đầu quy định về phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), có hiệu lực từ 1/10 tới. Theo PGS.TS. VŨ ANH TUẤN, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu giao thông vận tải Việt Đức, Trường Đại học Việt Đức, để đưa TOD vào thực tiễn, các địa phương cần tập trung 5 nhóm nhiệm vụ.
Trong nhu cầu vốn của 106 dự án hạ tầng lớn, khoảng 65,4% được xác định đến từ đối tác công tư (PPP) và đầu tư trực tiếp, trong khi vốn thuộc các dự án đầu tư công chiếm 34,6%. Tỷ lệ này cho thấy quy mô nguồn lực tư nhân đang được đặt vào một vị trí khác trước trong chiến lược phát triển hạ tầng của TP.Hồ Chí Minh...
Sử dụng “Saigon CBD” như một thương hiệu kinh tế – đô thị không phải là trở lại với một tên gọi hành chính trong quá khứ, mà là cách biến một giá trị lịch sử thành tài sản mềm của đô thị.
Các dự án đường sắt đặc thù trong đó có Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam vừa được bổ sung cơ chế sử dụng vốn đối ứng, vốn ODA và vốn vay ưu đãi nước ngoài.
Sự bứt phá của tuyến Metro số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc) cùng mô hình đô thị phát triển theo định hướng giao thông công cộng (TOD) đang trở thành hạt nhân tái cấu trúc không gian đô thị khu vực Hoà Lạc.
Làn sóng đầu tư hạ tầng cùng các cơ chế đô thị mới mở ra cơ hội tái cấu trúc không gian kinh tế TP Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, động lực tăng trưởng chỉ được hình thành khi hạ tầng giao thông, hạ tầng số và hạ tầng tài chính được kết nối, tạo giá trị kinh tế thực.
Trong bối cảnh TP HCM đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP trên 10% năm 2026, huy động trên 1,2 triệu tỷ đồng vốn đầu tư phát triển và thu ngân sách khoảng 1 triệu tỷ đồng, việc sớm hoàn thiện cơ chế quy hoạch, TOD và không gian ngầm được xem là “chìa khóa” để khơi thông nguồn lực. Bộ Xây dựng đang cùng Thành phố rà soát, tham vấn chính sách nhằm rút ngắn độ trễ thủ tục nhưng vẫn bảo đảm kỷ luật quy hoạch và tính ổn định của môi trường đầu tư.
'Cởi trói' tiến độ dự án đường sắt: Cho phép làm đồng thời nhiều hạng mục, bổ sung chi phí phát sinh
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 352/2026/NĐ-CP cho phép các dự án đường sắt được triển khai song song, đồng thời nhiều nội dung công việc. Đáng chú ý, cơ chế đặc thù mới cũng mở đường cho việc cấp thẩm quyền phê duyệt bổ sung kịp thời các chi phí phát sinh do điều chỉnh kỹ thuật chỉ trong vòng 20 ngày làm việc, giúp các chủ đầu tư chủ động tăng tốc mà không lo ách tắc dòng vốn.
TP.HCM dự kiến lập quy hoạch không gian ngầm theo hai giai đoạn, nỗ lực hoàn thành phê duyệt Quy hoạch không gian ngầm thành phố ngay trong giai đoạn 2026-2027.
Trao đổi với phóng viên, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Xuân Lưu nhấn mạnh, giá trị của Luật Thủ đô số 02/2026/QH16 không nằm ở số lượng chính sách được ban hành, mà phải được đo bằng bằng những chuyển biến thực chất đối với tăng trưởng, chất lượng sống của người dân, năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và hiệu quả quản trị của chính quyền.
Ngày 15/9, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng phối hợp với UBND TP.HCM tổ chức cuộc họp về Tham vấn chính sách và các nội dung trọng tâm liên quan đến các dự thảo văn bản triển khai thi hành Luật Phát triển đô thị.
Không phải Luật đã được thực hiện bao nhiêu phần trăm, mà là Luật đã tạo ra bao nhiêu phần trăm thay đổi trong năng lực phát triển của Thành phố. Một đạo luật phát triển chỉ thực sự thành công khi người dân có thể cảm nhận được nó qua thời gian đi lại ngắn hơn, nhà ở dễ tiếp cận hơn, việc làm tốt hơn, môi trường sống tốt hơn và cơ hội tương lai rộng hơn; doanh nghiệp có thể cảm nhận qua chi phí thấp hơn, quyết định nhanh hơn, môi trường đầu tư dự đoán được hơn; còn chính quyền có thể cảm nhận qua khả năng quyết định nhanh hơn, huy động nguồn lực tốt hơn và xử lý vấn đề hiệu quả hơn. Đó mới là thước đo cuối cùng của Luật.
Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm xác lập cấu trúc đa cực, đa trung tâm, mở rộng không gian phát triển vượt khỏi khu vực đô thị trung tâm. Để những cực phát triển mới trở thành hiện thực, hạ tầng phải đi trước một bước.
Tại dự thảo Luật Nhà ở (sửa đổi) mới nhất trình Bộ Tư pháp thẩm định, Bộ Xây dựng bổ sung một chương riêng về nhà ở cho thuê, nhằm thể chế hóa chủ trương ưu tiên phát triển loại hình này, nhất là tại các đô thị lớn.